Notes

замена сайлентблоков на автомобиль
Купил новый, поставил и теперь вот такая красота. На удивление все легко разобралось. Снимать нижний рычаг можно не разбирая всего остального. Готовился уж к худшему, что греть надо будет, болгаркой пилить. Для выпрессовывания старых сайлентов использовал обычный вазовский съемник и вороток длинный. Домкратим машину,-Снимаем защиту картера и проверяем воротком вращаются ли оси рычагов.-Снимаем колесо.-Стягиваем пружину стяжками чтоб не стрельнуло.-Подкладываем под рычаг бревно, опускаем машину рычагом на бревно.-Ослабляем длинный болт на котором рычаг держится путем откручивания гайки.-Откручиваем скобу стабилизатора, если сломаются шпильки-высверливаем отверстия под болты.-Откручиваем 3 болта нижней шаровой, сдергиваем ее с нижнего рычага и кладем ее поверх вилки нижнего рычага.-Снова домкратим машину.-Аккуратненько отводим нижний рычаг вниз и вытаскиваем пружину. Старые сайленты вышли хорошо, а вот один из новых пошел с перекосом и до конца не дошел. Пришлось выкинуть его и купить комплект других сайлентов и перепресовать. Ну по размерам одно и тоже, резина только может быть разная.Ну не суть. Собираем все в https://www.metooo.io/u/650e11ca6104c55a8b162a30 .При сборке, сайлентблоки закручивать до конца нужно только когда подвеска будет под нагрузкой.
Для удобства следует вывесить колесо. Точно указать ресурс сайлентблоков невозможно, ведь все зависит от качества резиновой вставки и условий эксплуатации автомобиля. Существует несколько способов самостоятельной диагностики. Но каждый понимает, что рано или поздно придется выполнить их замену. Все эти способы можно реализовать комплексно, чтобы вынести точный вердикт относительно ремонта. Прежде всего, хотелось бы отметить, что неисправный сайлентблок служит причиной снижения управляемости автомобиля на трассе, а также вызывает посторонние шумы или стуки в подвеске. Но подобные симптомы проявляются и при неисправности шаровых опор, так что придется действовать методом исключения. Любой водитель сразу же почувствует изменения в худшую сторону. Для удобства следует вывесить колесо. Важно убедиться, что источником этого люфта служит именно сайлентблок, а не шаровая опора. Необходимо визуально осмотреть весь узел крепления рычага. Придавая ему переменные усилия в верхней и нижней точках, нужно покачивать ступицу в вертикальной плоскости. Разрыв ободка резины, которая видна из-под втулки, - это еще не повод для беспокойства, но признак скорого выхода из строя сайлентблока. Ось вращения рычага и ось сайлентблока должны совпадать.
В подвески автомобиля Toyota Corolla есть элементы которые во время движения по неровным участкам дороги гасят колебания, к этим деталям относятся сайлентблоки и резинометаллические шарниры. У них есть свой срок службы, который во многом зависит от стиля вождения, так как они не ремонтируются в случае выхода из строя их нужно менять. Довольно часто именно втулки стабилизатора в первую очередь выходят из строя, а вот сайлентблок Тойоты Королла может прослужить до 100 000 пробега. Если в районе передней подвески появляется металлический стук это говорит о том, что есть проблемы с ходой, поэтому нужно осмотреть в каком состоянии находятся элементы этой системы. Шарнир представляет собой металлическую втулку с полиуретановой или резиновой вставкой, эта втулка устанавливается в передний рычаг. Чтобы произвести проверку автомобиль нужно загнать на смотровую яму или подъёмник, и осмотреть все соединительные места, и состояние резиновых деталей. Чаще всего в сайлентблоках в негодность приходят металлические части и резиновые уплотнители, поэтому когда они начинают тереться друг о друга можно слышать неприятный звук, это говорит о том что их следует заменить.
Замена задних рычагов Форд Фокус 2 требуется в зависимости от пробега и убогости дорог, по которым вы перемещаетесь. Конечно, если сами рычаги не деформированы, то можно ограничится заменой задних сайлентблоков Ford Focus. Задняя подвеска имеет сложную многорычажную и полностью независимую подвеску. Штампованные продольные рычаги Форд Фокус связаны с подрамником тремя поперечными рычагами через сайлент-блоки. Такая схема позволяет добиться отличной управляемости и комфорта в движении, но замена рычагов в сборе (как предписывает производитель) может влететь в копеечку. Далее фотография всей конструкции с указанием конкретных элементов для наглядности. Все задние рычаги Ford Focus 2 сделаны из штампованной стали с запрессованными в них сайлентблоками. Далее подробно расскажем как каждый рычаг снять в отдельности. Всего рычагов 4 штуки, это продольный, верхний, нижний передний и нижний задний рычаги. 3. Уводы задней части авто при выполнении маневров. При https://list.ly/crosbysingh732 , следует не затягивать с заменой сайлентблоков, поскольку задняя подвеска постоянно испытывает сильные нагрузки, которые при поврежденных резинотехнических элементах могут привести к надобности в полной замене всех ее элементов.
Когда все готово, можно приступать к работе. Особых проблем подобная операция вызвать не должна, потому обращаться на СТО и тратить лишние деньги вовсе не обязательно. Только по завершению всех указанных этапов болты новых сайлентблоков можно затянуть до упора. This may take a second or two. Для начала разберемся, как понять, что настало время заменить именно сайлентблоки задней балки. Рассмотрим этот вопрос на примере автомобиля Audi-80. Самым явным признаком необходимой замены является стук в задней части подвески. Стоят они копейки, а машина скажет вам спасибо. Независимо от пробега вашего авто, лучшим решением будет заранее закупить новые болты и гайки для последующей замены. Также во время работы есть вероятность повредить тормозную трубку. Если вы заранее купите новую, вам не придется бежать в магазин в случае поломки. Еще вам понадобится съемник, которым будет запрессовываться сайлентблок. Для его изготовления понадобится длинный болт диаметра отверстия в сайлентблоке, гайки и три втулки: одна больше и две меньше диаметра самого сайлента.



Website: https://list.ly/crosbysingh732