Notes

замена клапана вакуумного усилителя тормозов
Протестировать вакуумный усилитель тормозов «десятки» на предмет исправности работы можно и самостоятельно. Для этого нужно при выключенном двигателе многократно нажать на тормозную педаль. Все нормально тогда, когда корпус клапана не заедает. Далее при удерживании ноги на тормозной педали запускается двигатель. Этим способом проверяется равномерность давления в полостях. В противном случае необходимо удостовериться, что неисправность заключается именно в нем, а не в проблеме с фланцем наконечника или его креплением. В случае, если педаль при этом подается вперед одновременно с ногой, то усилитель работоспособен. Еще неслаженное функционирование педали возможно из-за неисправного присоединения штуцера на выпускной трубе двигателя к шлангу. Когда выявленные признаки указывают на неисправность вакуумного усилителя тормозов ВАЗ 2110, можно попробовать оказать первую помощь своему автомобилю самостоятельно. Это все также оказывает вредной воздействие на работоспособность тормозной системы и ее эффективность. В нормальном состоянии система торможения должна удерживать его на месте при наклоне в 25º к горизонтальной поверхности. Если же она плохо справляется, стоит, ослабив контргайку, натянуть трос. Затем требуется проверить полный рычажный ход, необходимо, чтобы он составлял примерно 2-4 зубца.
В случае, если автомобиль комплектуется дополнительным вакуумным насосом, то обычно выделяют и четвертую неисправность - частичный или полный выход этого узла из строя. При этом сама тормозная система будет работать, однако не в оптимальном режиме. О необходимости поменять вакуумный усилитель или главный тормозной цилиндр могут сообщить соответствующие признаки. В частности, при резких торможениях значительно вырастет усилие, которое нужно будет физически оказать водителю на педаль. Если ВУТ исправен, педаль сразу же пойдет вверх. Первоочередной признак выхода из строя ВУТ заключается в увеличении усилия, которое нужно прикладывать к педали для торможения. https://www.zdxue.com/home.php?mod=space&uid=894006 ? В этом случае замены вакуумника не избежать. Если подобная неисправность была обнаружена во время движения, продолжать ехать можно только при отключении ВУТ. Возникает логический вопрос, как определить неисправность вакуумного усилителя тормозов. На самом деле сделать это достаточно просто, причем без использования дополнительного оборудования, проверку можно выполнить в условиях гаража и даже на улице. Другую проверку имеет смысл выполнить в случае, если тормозная система работает, вроде бы, исправно, но при нажатии на педаль тормоза наблюдается изменение в режиме работы ДВС.
В результате давление в контуре падает. Перепускной клапан уравнивает давление атмосферной части корпуса с подкапотным пространством. Как только водитель отпускает педаль тормоза, возвратная пружина возвращает эластичную перегородку в свое изначальное положение. Низкое давление в корпусе, которое приводит в действие вакуумный усилитель, создается через шланг, соединяющий вакуумную часть с впускным коллектором. Разрежение, которое все это время поддерживалось в корпусе ВУТ, теперь притягивает диафрагму. Возникает оно из-за разряжения, создаваемого опускающимся в НМТ поршнем, во время впуска топливно-воздушной смеси. В зависимости от конструкции (лепестковый, мембранный), в движение такое устройство приводят: ТНВД, генератор либо распредвал. Если вакуума бензинового двигателя достаточно для нормальной работы ВУТ, то дизельные двигатели в обязательном порядке оснащаются вакуумным насосом, призваным нагнетать разряжение. Что, если вовремя не заменить? Очень часто при поломках усилителя, в систему начинает попадать воздух. Как правило, это случается из-за неисправности контрольного клапана. В результате давление в контуре падает. Педаль становится излишне мягкой. Но уже после первой поездки, педаль снова становится мягкой. Часто водители думают, что система просто завоздушилась и прокачивают тормоза. Также увеличивается время срабатывания системы.
4. Отдайте гайки штуцерных соединений тормозных трубок, проложенных между главным цилиндром и переходной насадкой. 5. Положите под переходную насадку ветошь и выверните ее. 7. Снимите фиксатор и отделите от педали ножного тормоза шток толкателя сервопривода вакуумного усилителя тормозов. 8. Отдайте верхнюю левую и нижнюю правую гайки крепления кронштейна педали к блоку сервопривода. 9. Снимите сервопривод с переборки двигательного отсека, - постарайтесь не повредить тормозные трубки и прочие расположенные по близости компоненты. 6. Снимите боковые панели отделки водительского ножного колодца и отсоедините возвратную пружину педали ножного тормоза. 1. Не забудьте заменить уплотнительную прокладку, устанавливаемую между сборкой сервопривода и переборкой двигательного отсека. Установка производится в порядке, обратном порядку демонтажа компонентов. Проследите, чтобы весь крепеж был затянут с требуемым усилием. 2. В заключение прокачайте тормозную систему (см. Прокачка тормозной системы), затем запустите двигатель и проверьте герметичность подсоединения вакуумных линий. При выходе из строя вакуумного усилителя значительно возрастает усилие на педали тормоза, что негативно сказывается на управлении автомобилем Opel Astra.
Правда у всех при неисправности вакуумника выскакивала и ошибка, которой у меня нет… Ездил я так ездил, надоело одним словом шипение. Но я пошел немного другой дорогой… Подробнее о нем будет немного ниже, а пока о снятии старого вакуумника с авто, что оказалось той еще эпопеей… В общем все как у всех, сперва снимаем аккумулятор и площадку под ним. Ни для кого не секрет, что у нас стоит вакуумник TRW PSA 118, который все ставят и не знают проблем. Далее из бачка с тормозухой откачал по возможности большую часть жидкости с помощью шприца. Снял с вакуумника патрубок идущий с вакуума. Отсоединил фишку на датчик уровня тормозухи. Далее для того, чтобы было больше доступного пространства снял бачок с антифризом, шланги не отсоединял, просто снял бачок и переместил его на место где был аккумулятор. Отсоединил от бачка патрубок идущий к приводу сцепления и открутил ключиком на 11 патрубки от главного тормозного цилиндра. И головкой на 13 открутил гтц от вакуума и снял его.



My Website: https://www.zdxue.com/home.php?mod=space&uid=894006