Notes

Тормозной суппорт - ремонт или замена?
С заменой дисков тоже возникает очень интересная ситуация - иногда при торможении чувствуются акцентированные удары, а при разборке суппорта оказывается, что диски покоробились. Что это - плохие запчасти? Дело в том, что есть так называемые вентилируемые диски, у которых воздушные каналы расположены под определенным углом. Поэтому левый диск всегда отличается от правого. Нет, все дело в автовладельце, который занимался ремонтом самостоятельно и купил не те запчасти. http://b3.zcubes.com/v.aspx?mid=12494909 если купить два правых диска или два левых и поставить их на машину, то поломка одной из этих деталей рано или поздно случится. Чтобы сберечь тормозной диск… Очень часто тормозная колодка изнашивается неравномерно по той причине, что закоревает нижняя направляющая. Ее причиной станет элементарный перегрев при резких торможениях - ведь из-за неправильного расположения теплоотводящих каналов предусмотренного конструкторами охлаждения не происходит. И все потому, что именно на нее стекает вода с песком и прочими отложениями. В итоге к диску прижимается только верхняя часть колодки, и с течением времени это приводит ко все тому же неравномерному износу.
В этой теме творится полная каша и неразбериха. Когда они располагаются не параллельно дискам или не на положенных местах вследствие ошибки в ходе ремонта, тормозной механизм заклинивает. 3. Отсутствие смазывающего состава или неправильный его подбор. Нужно подбирать средство, которое способно уменьшать трение в процессе эксплуатации деталей, и обладающее охладительными свойствами. Качественная смазка должна обеспечить механизму защиту от экзогенных неблагоприятных факторов. Обычно водители стараются сэкономить на смазке, что чревато множеством проблем. Особенно в зимнее время, когда дорога усыпана наледью, снегом, камнями. Если заклинило суппорт в дороге, автомобиль может начать самостоятельно тормозить. В https://ambitious-mango-frbbcz.mystrikingly.com/blog/0bfc8ad5f31 , даже когда водитель не касается педали тормоза. Это происходит из-за того, что тормозные колодки находятся в постоянном взаимодействии с дисками. Колодки станут быстрее приходить в негодность. Ну а теперь обсудим тему выбора смазок. В этой теме творится полная каша и неразбериха. Причём в этом виноваты не рядовые автолюбители, а безолаберные продавцы. Хотя и производители не редко дают неверные описания своим продуктам, а потом после негативных отзывов делают исправления, что эта смазка оказывается не совсем подходит для того, для чего вчера подходила.
Но раз уж вы оказались под машиной и заглянули в суппорт, то можно снять его и проверить полностью на наличие дефектов. Переходим к описанию самого ремонта. 2. Снимается крепежная пружина, а поверхность вблизи расположения тормозного шланга тщательно зачищается. 1. Сначала нужно приподнять машину, используя домкрат и открутить колесо, зафиксировав руль в крайнем положении. 3. Тормозной шланг нужно пережать хомутиком, чтобы не допустить утечки рабочей жидкости. 4. Продолжаем ремонт суппорта своими руками. Для этого ее можно продуть сжатым воздухом. Необходимо следить за тем, чтобы внутрь него не проникли частицы грязи. После этого откручиваем болт, который его фиксирует, и убираем сам шланг в сторону. 5. После этого демонтируются колпачки на направляющих, а сами они выкручиваются при помощи 7-миллиметрового шестигранника. 6. Пользуясь отверткой, утапливаем поршень, отодвинув его корпус от диска на достаточное расстояние. 7. Сначала вынимаем его из чехла и проверяем на наличие влаги. Можно начинать демонтаж старого суппорта. Из корпуса достаем поршень. Для этого можно снять его с диска, не отсоединяя от шланга суппорт.
Для этого может подойти отвертка или небольшая монтажка. Тормозной суппорт работает в сложных условиях. Далее торексом на 45 откручиваем два направляющих суппорта. Вставляем отвертку между диском и колодками и давим в обе стороны, при необходимости можно с небольшим усилием ударить молотком по отвертке. Достаем старые колодки и снимаем направляющие суппорта. Направляющие необходимо отчистить от грязи и при необходимости отполировать паста ГОИ, так как направляющие на Форд Фокус 2 и 3 не смазываются смазкой. Достаем поршень суппорта. Его так же необходимо отчистить от грязи и коррозии. Для лучшей работы суппорта, поршень можно отполировать паста ГОИ. Снимаем пружину суппорта, после чего можно снять суппорт целиком. Посадочное место поршня нужно отчистить от грязи и коррозии. Далее сборка производится в обратной последовательности. Перед сборкой необходимо смазать все комплектующие, посадочное место поршня и сам поршень. Spread the love Стоит ли покупать дизель? Содержание1 Стоит ли покупать дизель? 1.1 Экология, расходы на ремонт1.2 Являются ли новые бензиновые двигатели такими же экономичными, как дизели?



Homepage: http://b3.zcubes.com/v.aspx?mid=12494909