Notes

В таком случае понадобится замена клапана вакуумного усилителя тормозов
Но под собственную ответственность. Теперь непосредственно о замене. 1. Отсоедините педаль тормоза от штока усилителя. Демонтаж выполняется в районе педального узла и тут вам пригодится простая плоская отвертка. Агрегаты связаны между собой штифтом. 2. Идем и открываем капот. 4. Снимите кронштейн, который удерживает гидравлические магистрали на раме. Пригодится головка на 10, которой откручивается гайка. 3. Отключите колодку питания датчика уровня тормозной жидкости. 5. Отключите главный тормозной цилиндр. Оцените состояние ГТЦ. Если необходимо, также замените и его. 6. Вовсе не обязательно отсоединять гидравлические магистрали от тормозного цилиндра (главного). Для этого откручивается 2 гайки, удерживающие его на вакуумнике. Патрубки достаточно длинные, потому их легко можно сдвинуть в сторону, дабы они не мешали в процессе работы. 7. Отключите патрубок, который связывает камеру вакуумника с впускным коллектором. 8. Снимите распорку с передних стоек. 10. Снимите агрегат со шпилек и вытащите через подкапотное пространство. 9. Открутите 4 гайки, которые удерживают корпус вакуумника на шпильках кузова автомобиля. 11. Со стороны приводной вилки на обратке усилителя имеется уплотнитель с кронштейном.
Вода пробралась ч/з две мембраны. Справа от вакуумника уже очищенный шток. На резиновой мембране видим остатки металлической детальки. Разъединяем половинки вакуумника и видим такую картину. Это следствие утопления вакуумника. На задней стенки вакуумника отчетливо видны ржавые следы от воды. Вода пробралась ч/з две мембраны. Под мембраной также ржавые следы от воды. После нехитрых манипуляций приходим к выводу, что это фиксирующая скоба заднего штока. А вот и остатки хитрой детальки. Эта скоба как раз и фиксирует задний шток в вакуумнике. Из сталлистой проволоки, путем мата и побитых пальцев руки изготавливаем скобу. Вот здесь она и должна находиться. Устанавливаем скобу на место и собираем вакуумник. Перед сборкой смазываем подвижные части вакуумника. Скобу устанавливаем разрезом вниз. Я пользовался литиевой смазкой, т.к. остатки смазки были такого же белого цвета и такой же консистенции. Устанавливаем вакуумник в обратной последовательности, материмся, регулируем педаль сцепления. У меня длина штока увеличилась. Сейчас у машинки появился отличный «накат», снизился расход бензина. Почему, не знаю, но пришлось регулировать под датчик стоп-сигнала. Видимо вывалившийся задний шток своей пружиной поддавливал ГТЦ и приходилось постоянно оттягивать педаль тормоза.
Обратите внимание, установив новый вакуумник, замена может считаться завершенной только после его тщательной проверки! Дополнительное усилие вакуумный усилитель создает за счет возникающего разряжения. Конструктивно вакуумный усилитель представляет собой герметичный корпус округлой формы. И именно это усиление в случае экстренного торможения автомобиля, двигающегося с большой скоростью, позволяет всей системе тормозов отработать с высоким КПД. Он устанавливается перед тормозной педалью в моторном отсеке. На его корпусе располагается главный тормозной цилиндр. Корпус устройства разделен диафрагмой на две камеры: вакуумную и атмосферную. Первая расположена со стороны главного тормозного цилиндра, вторая - со стороны педали тормоза. Существует еще одна разновидность устройства - гидровакуумный усилитель тормозов, который включен в гидравлическую часть привода. Через обратный клапан усилителя вакуумная камера соединена с источником разряжения (вакуума), в качестве которого на автомобилях с бензиновым двигателем используется впускной коллектор перед подачей топлива в цилиндры. В дизеле же источником разряжения служит электрический вакуумный насос. Здесь разряжение во впускном коллекторе незначительное, поэтому насос является обязательным элементом. Обратный клапан вакуумного усилителя тормозов разъединяет его с источником разряжения при остановке двигателя, а также в случае, при котором вышел из строя электровакуумный насос.
Существуют и более мощные усилители, используемые в более массивных автомобилях, однако принцип действия и основные конструктивные элементы всех вакуумных усилителей идентичны, поэтому мы здесь рассмотрим лишь наиболее простую и распространенную конструкцию. Он, как было сказано, объединен в единую конструкцию с главным тормозным цилиндром, и оба этих узла работают согласованно. Основу усилителя составляет цилиндрический корпус, внутренний объем которого разделен на две герметичные камеры подвижной диафрагмой. Вакуумный усилитель тормозов имеет не слишком сложное устройство. Камера, https://rentry.co/2gzpg5 , называется вакуумной, вторая камера, расположенная со стороны педали тормоза - называется атмосферной. Диафрагма со стороны вакуумной камеры соединена штоком с поршнем главного тормозного цилиндра, здесь же находится возвратная пружина. Также в вакуумной камере предусмотрен обратный клапан, через который камера сообщается с источником разрежения (вакуума), о котором скажем чуть позже. В атмосферной камере, над диафрагмой, расположен следящий клапан, который с помощью толкателя связан с педалью тормоза. С помощью клапана атмосферная камера может сообщаться либо с вакуумной камерой (через вакуумный канал в диафрагме), либо с атмосферой (через атмосферный канал в корпусе следящего клапана) - именно на этом основан принцип действии вакуумного усилителя тормозов.
Ремонт вакуумного усилителя тормозов. Для того чтобы произвести ремонт или замену, необходимо обладать кое-какими навыками и знаниями, не лишним будет заглянуть в мануал по ремонту и техобслуживанию вашего автомобиля. Кроме того, вам понадобятся инструменты, как правило, достаточно стандартного набора. 1. Детально ознакомьтесь с руководством (мануалом) по ремонту и эксплуатации автомобиля, определите для себя ключевые нюансы. 2. Отключите тягу привода усилителя от педали тормоза, которая расположена под рулевым валом. 3. В подкапотном отсеке снимите ГТЦ. 4. В зависимости от поломки произведите ремонт или полную замену данного устройства. Именно от такого хитрого и интересного устройства будет зависеть общая безопасность автомашины, особенно если автолюбителю нравится ездить на достаточно больших скоростях. Современный ВУТ, то есть вакуумный усилитель для тормозов, именуемый еще вакуумником, является очень важной конструкцией в автомобиле. Если требуется сделать ремонт вакуумного усилителя тормозов, то в большинстве случаях его просто заменяют, что очень практично и удобно, но его можно и отремонтировать. Благодаря такому удобному усилителю даже слабая женщина сможет легко управлять многотоннажным автомобилем.



Website: https://rentry.co/2gzpg5