Notes

замена сайлентблоков на автомобиль
В крайнем случае можно поддомкратить автомобиль, установить его на подставки и снять колёса. Когда будет произведена замена передних сайлентблоков на Тойота Камри, рычаги устанавливаются в обратной последовательности. Задние рычаги снимаются значительно проще - достаточно просто вывернуть болты крепления. В процессе работ необходимо принимать во внимание факт того, что передний элемент может быть затянут на автомобиле, который снят с домкрата. Если в авто присутствует износ тяги стабилизатора, используются втулки с небольшим показателем диаметра. Очень важно помнить места установки перед снятием старых элементов - если новые установить неправильно, то срок их службы существенно сократится. Помечать https://www.4shared.com/office/yCKzo2aBjq/%D0%B7%D0%B0%D0%BC%D0%B5%D0%BD%D0%B0_%D1%81%D0%B0%D0%B9%D0%BB%D0%B5%D0%BD%D1%82%D0%B1%D0%BB%D0%BE%D0%BA%D0%BE%D0%B2_%D0%BD%D0%B0_%D0%B0%D0%B2%D1%82%D0%BE%D0%BC%D0%BE.html для всех групп деталей. В завершающих работах важно помнить о необходимости восстановления развала-схождения колес. После удаления втулок и тщательной очистки посадочных мест остаётся только замена сайлентблоков передних рычагов на Камри 40, 50 или 30 и их последующая установка на место. С втулками задних рычагов обычно сложностей не возникает: достаточно срезать острым ножом резиновый буртик, закрепить рычаг в тисках и выбить втулку вместе с обоймой.
Это позволит вам сохранить деталь в идеальном состоянии без всяких перекосов и так далее. Разобравшись с задними, переходим к передним. Перед посадкой, необходимо почистить поверхность и нанести новую смазку. Нам остается лишь зачистить поверхность, нанести новую смазку и запрессовать сайленты на свое место. Но здесь особо работы нет, потому что они сами вываливаются со своих мест. Делать это лучше всего, опять же, при помощи пресса и головки. После того как сайленты запрессованы вся наша работа выполнена - рычаги готовы к установки на свое место. Устанавливаем обратно все в точности как снимали. На свое место новые детали встают достаточно легко, достаточно надавить прессом. И вот, в конце концов, оба рычаги готовы, установлены и машина готова к эксплуатации. И затем переходим ко второй стороне - с которой совершаем туже самую процедуру. Можно не бегать и не искать такой болт для Короллы, так как вы вряд ли найдете его. Кстати, остается вопрос испорченного болта, ведь мы его свернули, а нового у нас нет. На замену этому болту идеально подойдет болт задней тяги от любой классики АвтоВАЗа. Однако не печальтесь. Выход есть всегда. Ставим его на замену. https://userscloud.com/5pahnrq91evy и стоит не дорого, и найти его намного проще. Перед установкой стоит смазать специальной графитовой смазкой, которая предотвратить нервные разбирательства с поломанным болтом в следующий раз. Длина и резьба полностью подходят. А точнее не предотвратит, а просто позволит без осложнений его скрутить. Подобную чудо смазку можно найти практически в любом автомобильном магазине.
Замена Сайлентблоков На Автомобиль Второе поколение японских кроссоверов Ниссан X-Trail, запущенное в производство в 2007 году, приятно удивило автолюбителей произведенными техническими доработками. В отличие от своих предшественников первой генерации Т30, модели версии Т31 приобрели более комфортную управляемость и плавность хода. Во многом на это повлияла переработанная подвеска и новая платформа, на базе которой годом ранее стали выпускаться Nissan Qashqai. Как и у всех внедорожников, в зоне повышенного внимания в Nissan X-Trail T31 остались сайлентблоки - конструктивные элементы подвески, существенно влияющие на ходовые качества автомобиля. Сайлентблок или неразборный металлический шарнир - функциональная виброизолирующая деталь, состоящая из двух (внешней и внутренней) металлических втулок. Конструктивно между собой втулки соединены слоем эластичного материала - резины или полиуретана. Основная задача сайлентблоков заключается в поглощении и рассеивании нагрузок, возникающих при движении автомобиля. Устройство этих деталей позволяет им выдерживать радиальные, угловые и осевые нагрузки. Это, в свою очередь, предотвращает поломки и преждевременное разрушение функциональных частей ходовой. Погашая колебания и вибрацию, неразборные металлические шарниры препятствуют распространению нагрузок по близлежащим узлам подвески. Виброизолирующие шарниры используются в конструкции передней подвески, они необходимы для крепления рычагов, реактивных тяг, стабилизатора поперечной устойчивости.
4. Ошибки при монтаже. Именно незнание технологии замены и использование кустарных методов часто определяют срок службы этих элементов подвески. Довольно распространенный фактор. Установка сайлентблоков требует некоторых специфических знаний и наличия специализированного инструмента. 5. Изначально плохое качество резиновой прослойки. Часто встречается при установке некачественных сайлентблоков. Это существенно продлит срок службы сайлентблоков. Втулки задней балки представляют собой узлы подвески, представляющие собой две металлические втулки, вставленные друг в друга. Большинства из вышеперечисленных факторов можно избежать. В зазоре между втулками имеется специальная резиновая вставка. Благодаря этому агрегату автомобиля подвеска лучше поглощает вибрации при движении автомобиля. Глушители установлены не только в подвеске автомобиля. При движении по некачественному дорожному покрытию передний и задний сайлентблоки изнашиваются каждые 500 тысяч километров. Точно такие же узлы можно найти в двигателе, коробке передач и амортизаторах автомобиля. Полный износ этого агрегата сказывается на всей ходовой части автомобиля. К тому же, если вовремя не заменить сайлентблок, может прийти в негодность крепление рычагов управления автомобилем, что в свою очередь будет иметь серьезные последствия и существенно повлияет на стоимость ремонта.



Read More: https://www.4shared.com/office/yCKzo2aBjq/%D0%B7%D0%B0%D0%BC%D0%B5%D0%BD%D0%B0_%D1%81%D0%B0%D0%B9%D0%BB%D0%B5%D0%BD%D1%82%D0%B1%D0%BB%D0%BE%D0%BA%D0%BE%D0%B2_%D0%BD%D0%B0_%D0%B0%D0%B2%D1%82%D0%BE%D0%BC%D0%BE.html