Notes

расценки на ремонт авто
Их стилистические решения оказали сильное влияние на дизайн простых серийных автомобилей, сделав его намного более смелым и динамичным, чем в предшествующую эпоху. В результате перед художниками-конструкторами этого времени встала достаточно сложная задача: придать визуальный динамизм всё ещё довольно высоким, по соображениям наиболее удобного расположения пассажиров, массовым автомобилям того времени. Для этого были изобретены специальные приёмы дизайна, позволяющие при сохранении основных габаритных размеров «растянуть» автомобиль внешне, заставить его выглядеть более массивно и, вместе с тем, изящно. Чем плавнее кривая, тем более динамичной она кажется, ещё стремительнее выглядит прямая линия - «быстрая, как стрела». Соответственно, начинается отход от популярных в первой половине десятилетия округлых, «лепных» форм. Стремясь http://www.aibangjia.cn/home.php?mod=space&uid=492887 , дизайнеры стали ограничивать его обводы более плавным образующими линиями, вписывать в среднюю часть тела́ плавного обтекания, где кривые более пологи, а концы кривых - сначала закруглять, а позднее просто резко обрывать. Несмотря на угловатость, длинный, почти прямоугольных очертаний на виде сбоку автомобиль создавал сильное зрительное впечатление скорости, усиленное за счёт с каждым годом всё более высоких хвостовых «килей», придающих кузову на виде сбоку лёгкую клиновидность.
К «мускулистым автомобилям» относили также и некоторые модификации серийных компактных (например, Dodge Dart GTS) или полноразмерных (Chevrolet Impala SS) автомобилей. Изначально muscle cars использовали кузова серийных моделей и внешне от них практически не отличались. Все они имели неудовлетворительные для своих скоростных возможностей управляемость и тормоза, но пользовались большой популярностью. Важные изменения происходят в эти годы в оформлении интерьеров автомобилей. Принятие в середине шестидесятых новых федеральных стандартов безопасности заставляет производителей автомобилей серьёзно поработать над её повышением. Вскоре после этого уходят в прошлое не прикрытые пластиком металлические панели приборов, обильные блестящие отделочные панели (отвлекающие водителя и дающие опасные блики), рулевые колёса с кольцевой кнопкой звукового сигнала. Появляются новые материалы для отделки салонов, получают распространение крупные панели из пластика, - пока ещё несовершенные, нестойкие к воздействию солнечного света, допускающие быстрое выгорание, трещины и коробление. Во второй половине десятилетия впервые с сороковых годов вновь входит в моду деревянная отделка салонов, теперь обычно заменяемая вставками из пластика «под дерево».
Расценки На Ремонт Авто Сначала изначально отдельные, не связанные друг с другом объёмы облицовки радиатора, капота, пассажирского салона и багажника объединились в единый обтекаемый трёхобъёмный кузов. Затем крылья и подножки стали сливаться между собой и интегрировались в кузов, пока не превратились в монолитный понтон, но при этом ещё оставалась «ступенька» между понтоном и остеклением кабины, напоминающая об эпохе отдельных крыльев - сам понтон как бы и был единым «передне-задним» крылом, не интегрированным в боковину кузова. Наконец, к началу пятидесятых годов дизайнеры, стремясь к дальнейшей интеграции кузова автомобиля, позволяющей создать его более цельный и динамичный облик, стали «доводить» понтон до высоты линии остекления, в результате чего он также слился с кузовом, «утонув» в его боковине. За счёт этого улучшаются пропорции кузова, высота оконных проёмов увеличивается, что заметно улучшило обзорность, в сочетании с повсеместным уменьшением размерности шин с 16 до 14-15 дюймов это делает автомобили этой эпохи визуально ощутимо приземистее по сравнению с предшественниками. Первыми автомобилями с такой формой кузова были «Хадсон» модели 1948 года и «Форд» 1949 модельного года, за свой необычный вид прозванный «обувной коробкой» (Shoebox Ford).
С этого времени округлость в чистом виде сменяется сочетанием округлых и гранёных элементов формы. Максимальное распространение этого стиля пришлось уже на 2000-е годы, когда он использовался большинством производителей современных легковых автомобилей в мире. Тенденции к сливанию трёх объёмов в один исчезают - современные седаны имеют как правило очень чётко очерченные три объёма. В конце 1990-х - начале 2000-х годов прошла волна «ностальгического» дизайна, возрождавшего черты автомобилей прошлого - как правило, тридцатых - пятидесятых годов. Типичные https://www.deepzone.net/home.php?mod=space&uid=2230406 , особенно характерного для США - Chrysler PT Cruiser и Ford Thunderbird последнего поколения 2002-2005 годов. Впоследствии «ностальгические» тенденции пошли на спад, но отдельные элементы и тенденции, вроде более обильного, чем в предшествующую эпоху использования хрома - остались. В США к концу 1990-х годов обычные легковые седаны, а в особенности - универсалы, оказались в значительной степени вытеснены SUV, которые в условиях продержавшихся всё десятилетие низких цен на нефть достигли гигантских размеров (пример - Ford Excursion).

Website: http://www.aibangjia.cn/home.php?mod=space&uid=492887