Notes

Неправильная регулировка развала-схождения может являться причиной
Создав в линейке предварительный натяг, установите ее, уперев концами в намеченные точки так, чтобы ее корпус не касался деталей кузова и подвески. Слегка встряхните линейку, на подвижной шкале совместите «ноль» с неподвижным указателем. Осторожно прокатите автомобиль вперед, чтобы линейка вместе с колесами переместилась назад, но не коснулась деталей подвески и кузова. Ключом на 27 ослабьте контргайки на рулевых тягах. Если на ВАЗ 2109 расстояние между колесами сзади меньше чем спереди, то рулевые тяги надо укорачивать, а если больше, то - удлинять. Гайки с рисками на гранях имеют левую резьбу. Ключом на 24 вращайте муфту для изменения длины тяги. Не забывайте следить за горизонтальным положением спицы руля. Поставьте подвижную шкалу на линейке для регулировки схождения на «ноль» и прокатите машину назад. 1мм можно закончить регулировку угла схождения. Посмотрите по очереди со стороны каждого переднего колеса в створ каждого заднего. Для дополнительно контроля прокатите автомобиль вперед. При горизонтально стоящей спице руля вы легко увидите есть или нет смещения обоих колес влево или вправо. Если смещение заметно явно, то, выкрутив одну тягу и закрутив другую на одинаковое количество оборотов, исправьте смещение. После регулировки развала-схождения своими руками, стоит задуматься о том, какие выбрать колесные диски: штампованные или литые? Считается, что литые диски значительно снижают нагрузку на подвеску, а штампованные - более практичны.
И чтобы этого добиться, нельзя упускать из внимания ни одной детали, а особенное внимание каждого автомобилиста должно быть приковано к развалу схождения. Угол, под которым располагаются колеса относительно кузова, является основным параметром, который определяет движение автомобиля и который необходимо периодически регулировать. О том, как это делать, не обращаясь к специалистам, и сохраняя денежные средства, мы и поговорим в сегодняшней статье. Также ознакомимся с тем, какие параметры развал схождения имеет и как осуществляется непосредственная регулировка угла развала колес. 1. Параметры развала схождения: какими они бывают и как проводится их диагностика? Безопасность на дороге - это святое, так же как и регулировка параметров развала схождения передних колес автомобиля, которые являются для него ведущими. Параметров у этого показателя есть очень много, но определить их самостоятельно без специальной техники довольно сложно, а вернее вообще не возможно. Благо, в подобной ситуации на выручку всегда готовы прийти работники автомобильных сервисов, у которых все оборудование завезено из-за «границы» и которое может дать самые «точные» данные. Беда только в том, что для работы с хорошим оборудование нужны хорошие и профессиональные руки, которые также есть не у каждого работника СТО.
Капот получил декоративную выштамповку. Всего выпущено 567 482 автомобиля. http://goodjobdongguan.com/home.php?mod=space&uid=2811071 , P7b мало отличался от P7a, но в нём получили продолжение элементы дизайна P5, прямая линия боковины кузова, изгиб бамперов с приливом к фонарям, более чётко выраженные плавники крыльев. Капот получил декоративную выштамповку. Рулевое управление получило сминаемую при сильном лобовом ударе металлическую гофру, но это мало улучшило пассивную безопасность цельного рулевого вала, что точно отражалось в его прозвище: «Вертел». Представленный в 1969 году Taunus 26M (2,6 литра) был наиболее роскошным и снабжался самым большим по объёму двигателем (для европейского рынка) за историю семейства. 26М стандартно оснащался гидравлическим усилителем руля и автоматической трансмиссией C3 (англ.), но мог комплектоваться и механической коробкой переключения передач с 5 передачами по отдельному заказу. Для рынка ЮАР http://bbs.qupu123.com/space-uid-625977.html с правым рулём и моторами V6 Essex (англ.) 2.5 и 3.0л. Для рынка Южной Кореи http://www.rw2828.com/home.php?mod=space&uid=229529 из машино-комплектов на заводе Hyundai. Это был последний немецкий «Форд» полностью собственной разработки. В начале 1972 года он уступил место на конвейере разработанным совместно с английским филиалом моделям Consul и Granada.
Существенным недостатком оптических стендов является то, что он единовременно может диагностировать только одну ось (переднюю или заднюю). Как правило делается только «передок » и мы не видим, что творится с задним мостом. На оптическом стенде не видно очень важного параметра - повернутости заднего моста, которая задает т. н. «угол движения» автомобиля. Между тем, погрешности углов заднего моста могут влиять на управляемость и устойчивость автомобиля в несколько раз сильнее, чем передний мост. Компьютерный стенд с замкнутым контуром измерения свободен от этого недостатка. Поэтому при регулировке на оптическом стенде всегда остается вероятность того, что руль будет иметь некоторый наклон при движении а/м по прямой. Но оговорюсь сразу: существуют компьютерные стенды с незамкнутым контуром измерения и стенды старых годов выпуска с несовершенными программами. Кроме того, на нем знающий специалист легко может выявить все недостатки в геометрии кузова (была машина в аварии или нет), поскольку диагностируются оба моста одновременно, их взаимное расположение по отношению к оси симметрии автомобиля (повернутость , смещение и т. д.). Их функциональность гораздо ниже предыдущих. Поэтому надо знать, куда ехать. Еще один «плюс » компьютерной регулировки состоит в получении документальной распечатки результатов регулировки. В случае возникновения вопросов отправьте заявку. Другое дело, что не каждый в состоянии понять, что обозначают те или иные напечатанные там параметры. Мы свяжемся с Вами и всё подробно расскажем. Пермь, ул. Леонова, 53, корп.
Схождение задних колес представляет собой угол между плоскостью вращения заднего колеса и продольной осью автомобиля. Регулировка угла схождения задних колес не предусмотрена конструкцией автомобиля. Но что это такое? Безопасность езды на автомобиле обиспечивает множество факторов, в том числе и развал-схождение авто. Если говорить простым языком, то данный термин обозначает угол, под которым установлены колеса. Однако, не стоит забывать, что даже самые явные признаки могут возникнуть и при оптимально настроенном развал-схождение авто. Именно поэтому в любом автосервисе, услышав жалобы автовладельца, прежде всего проводят диагностику всего автомобиля. При неправильно отрегулировании развал-схождения, автомобиль зачастую уводит в сторону, что значительно увеличивает риск возникновения аварийной ситуации на дороге. Если же пренебрегать диагностикой, то ремонт может обойтись значительно дороже, ведь придется оплачивать работы, в которых не было необходимости. Регулировка производится в полностью пустом автомобиле. Данные действия позволяют точно определить причины неполадок и способы их устранения. Учитывать вышеуказанные особенности необходимо для качественного произведения работ. Вся регулировка проходит на специальном стенде. На стоимость данной услуги влияют разные факторы.



Here's my website: http://goodjobdongguan.com/home.php?mod=space&uid=2811071