Notes

Шеви нива регулировка подшипников ступицы
Из Вашего рассказа, трудно, точно определить поломку. Владельцам Ланосов и его производных наверняка известна хроническая болезнь подшипников задних ступиц, которые страдают периодическим возникновением люфта во внутренней обойме. Как варианты - проверьте состояние сайлентблоков нижнего рычага и состояние подушек двигателя, если есть защита двигателя, то проверьте хорошо ли она закреплена. Сегодня мы расскажем, как в гаражных условиях отрегулировать подшипник задней ступицы на ЗАЗ Ланос/Сенс, чем продлить его жизнь. 1. На выключенном двигателе вашего ЗАЗ Ланос включите первую передачу. Это поможет зафиксировать машину во время работы. Помимо того, что машина с таким подшипником обладает худшей управляемостью, если не обращать на него внимания и продолжать эксплуатацию, срок его службы существенно укорачивается. Ручник - не зажимаем. 4. Снимаем колпачок, поддевая его поочередно большой отверткой с разных сторон и прокручивая колесо. 5. Протираем колпачек и гайку ступицы от старой смазки. 6. Расшплинтовываем гайку ступицы, отогнув усики шплинта плоскогкубцами. 7. Головкой на 24 потихоньку затягиваем гайку ступицы до тех пор, пока не пропадет люфт подшипника. 2. Домкратом приподымаем ту сторону сзади, со стороны которой будет производиться регулировка. Если подшипник перетянуть, при нагреве во время движения он будет получать повышенные нагрузки, что так же может привести к его преждевременному износу. Важно: не перетягивайте сильно гайку! 8. Зашплинтовываем гайку обратно, предварительно убедившись, что колесо после регулировки вращается без усилия и лишнего шума. Если отверстие немного не совпадает с прорезью на гайке, совместите их, довернув или немного отвернув гайку.
Регулировка Ступицы 12). Чистим и смазываем вал, на который садится ступица, и собираем уже всё окончательно в зад! Ступичную гайку закручиваем с тем же усилием, как она стояла до начала работ. Я опять же завернул ее парой легких ударов ногой по воротку! Т.к. внутренние обоймы совершенно одинаковы, то если дальняя внутренняя обойма имеет выработку, то имеет смысл поменять обоймы местами, дабы продлить жизнь ступице, т.к. ближняя обойма практически ходит намного дольше! Крайне рекомендую провести сию не сильно затратную процедуру, чтобы сохранить жизнь своим родным заводским ЯПОНСКИМ ступицам, в итоге она сохранит ваши финансы и нервы! Государственное бюджетное профессиональное образовательное учреждение «Павловский автомеханический техникум» им. И.И. Еще раз напомню, не нужно на снятой ступице в сборе ковырять пыльник и сальник со стороны кольца АБС, первым делом выбиваем внутренние обоймы, а потом все остальные телодвижения! Лепсе презентация По профессии «Слесарь по ремонту строительных машин, электрогазосварщик» Выполнил: Мастер производственного обучения зрячев дмитрий владимирович Тема работы: Конструкция, эксплуатация и ТО трансмиссии автомобиля УАЗ.
5. Далее осуществляется смазка всех элементов и установка в последовательности обратной снятию. Размер сальника должен соответствовать старому манжету и ни в коем случае не иметь наружного диаметра меньше. В завершение запрессовывается новый сальник с помощью старого манжета, используя его как оправку. После того как произведена замена ступичных подшипников передних или задних колес, потребуется осуществить регулировку. Устанавливаем ступицу на место и переходим к процессу регулирования. Регулировка нужна для того, чтобы предотвратить скорейшее изнашивание шин за счет повышенного люфта в ступице при слабой затяжке. При сильной затяжке всегда возникает опасность нагрева изделия, что приведет к вытеканию смазочного материала и очень быстрому износу. Для регулировки понадобится ключ на “55”, отвертка и молоток с зубилом. 2. Передок внедорожника УАЗ Патриот необходимо поднять и подложить под него опоры. 1. Выведите ручник в верхнее положение и под задние колеса установите упоры. 3. Извлекается хаб или муфта, а затем отвинчивается контргайка. 4. Извлекается замочная шайба с помощью отвертки.
Регулировка подшипников ступиц колес дело весьма важное и ответственное, ведь от того, на сколько всё сделано правильно, зависит безопасность людей. После того, как гайка зафиксирована колесо должно вращаться абсолютно свободно и установленный минимальный технологический люфт должен присутствовать. Некоторые водители ошибочно считают, что если потуже подтянуть гайку, то это продлит пробег. Если перестараться и сильно зажать гайку, то это может привести даже к заклиниванию или разрушению подшипника. В движении все части подшипника нагреваются и расширяются. Подшипники в ступице должны быть обильно смазаны. Если пришло время регулировать люфт подшипников, не стоит экономить деньги на покупке новой смазки. Как http://wiki.openn.eu/index.php?title=20_____2023_ , универсальной для подшипников ступиц является «Литол-24». Смазка - это одно из важных условий увеличения ресурса подшипников. В ходе эксплуатации на смазку оказывают разрушающее воздействие: трение, перегрев, появление примеси стирающегося металла. В случае если вы заметили, что переднее колесо немножко болтается- обязательно следует устранить люфт. Во многих случаях виновником болтанки колеса становится ступичный подшипник.



Homepage: http://wiki.openn.eu/index.php?title=20_____2023_