Notes

замена клапана вакуумного усилителя тормозов
…и снимаем вакуумный усилитель с кронштейном и педалью тормоза. Поддеваем отверткой стопорную скобу пальца крепления толкателя вакуумного усилителя к педали тормоза… …и снимаем стопорную скобу. Вынимаем палец крепления толкателя к педали (выключатель сигналов торможения для наглядности снят). …и вынимаем вакуумный усилитель из кронштейна. Головкой «на 13» отворачиваем две гайки крепления усилителя к кронштейну педали тормоза… Устанавливаем вакуумный усилитель тормозов и снятые детали в обратной последовательности. Если при этом на педали почувствуете толчок вниз, значит, вакуумный усилитель исправен. В противном случае проверьте герметичность соединения вакуумного шланга с обратным клапаном и штуцером впускной трубы двигателя, а также герметичность крепления обратного клапана в корпусе усилителя. Исправность клапана можно оценить, продув его (например, ртом) в обоих направлениях. В направлении от усилителя к ресиверу воздух должен проходить, а в противоположном направлении - нет. При необходимости устраните негерметичность. Если это не поможет, значит, вакуумный усилитель неисправен, и его надо заменить. Устанавливаем вакуумный усилитель в обратном порядке.
Устройство суппорта показано на рисунке. Вот и все, на этом процесс демонтажа можно считать завершенным, сборка осуществляется в обратном порядке. Обычно это устройство не ремонтируется, а сразу выбрасывается. Цена его не очень большая, а срок службы значительный. Поэтому оказывается проще (и безопаснее) установить новый ВУТ. Но постараемся вас сориентировать по средним ценникам на сегодняшний день. Во много ценники зависят от конкретного региона и магазина. Приготовьтесь к тому, что на СТО вам могут предложить целый ряд сопутствующих услуг. https://public.sitejot.com/rakeschool4.html ли они на самом деле - вопрос очень спорный. В любом случае, лучше научиться разбираться и ремонтировать авто своими руками, нежели тратить огромные деньги на далеко не всегда очень качественный ремонт на автосервисах. Идем далее. Механизмы передней оси - дисковые, состоящие из суппортов с основными тормозными элементами - колодками, и тормозных дисков. Суппорт - это корпус, с проделанными в нем цилиндрами под поршни. Их у этой модели - два, по одному на каждую колодку. Устройство суппорта показано на рисунке. Поршни суппорта имеют вид стакана, который помещены в свои цилиндры, но по нем они могут перемещаться.
Например, при ремонте или ДТП. Неисправным может быть как сам клапан, например, по причине естественного износа, так и по причине значительного износа резиновых его уплотнений. Разгерметизация рабочих камер вакуумного усилителя. Это достаточно редкая причина, которая происходит, чаще всего, из-за механического повреждения ВУТ. Разрыв диафрагмы. Это критическая поломка, поскольку она возникает внутри самого усилителя, а он обычно является неремонтопригодным, соответственно, подлежит замене. При этом усилитель будет травить воздух, и издавать шипение. Например, при ремонте или ДТП. Образование в ВУТ дополнительного зазора. Дело в том, что в результате эксплуатации машины и в частности механизма крепления вакуумного усилителя его мембрана немного сдвигается вперед, из-за чего на самом деле водителю легче давить на педаль тормоза. Однако в результате этого возникает лишний зазор в креплении, из-за которого порой может возникать стук при резком торможении. Чтобы решить эту проблему достаточно отрегулировать шток, переместив его немного вперед. Подобный ремонт возможен как в условиях гаража, так и в автосервисе. В случае, если автомобиль комплектуется дополнительным вакуумным насосом, то обычно выделяют и четвертую неисправность - частичный или полный выход этого узла из строя.
Если воздух не выходит с обратной стороны или груша набирает воздух после её разжимания рукой, тогда клапан нужно заменить на новый. Эту процедуру можно делать и без груши - продуть ртом. Замена и его сборка происходит в обратном порядке. В случае отказа работоспособности ВУТ необходимо сразу принять меры к восстановлению его работоспособности. Также возможна замена вакуумного насоса в автомобилях с дизельными двигателями. Самостоятельно можно произвести замену вакуумного шланга. Следует помнить, что исправные тормоза - основа безопасности, на этом экономить не следует. Более сложные ремонтные работы, связанные с восстановлением герметичности камер ВУТ, исправности диафрагмы, клапанов, других элементов конструкции, лучше доверить профессионалам на сертифицированной СТО. Это следует делать на специальных стендах и соответствующем диагностическом оборудовании. После ремонта необходимо проверить синхронность торможения колес, диагностировать системы ABS и ESP. В большинстве случаев ремонт вакуумного усилителя может обойтись гораздо дороже, чем его покупка или замена ВУТ на б/у-шный в хорошем состоянии. Есть резон поискать усилитель на разборках.
В процессе эксплуатации ТС вакуумный усилитель тормозов изнашивается и может выйти из строя. Если усилитель перестанет работать, тормоза полностью не пропадут, однако потребуется прикладывать большие усилия на педали тормоза для того, чтобы добиться эффективного торможения. По этой причине важно знать, какие признаки неисправности вакуумного усилителя тормозов указывают на проблемы с данным элементом, а также как проверить ВУТ. Как правило, проблемы зачастую связаны с механическим повреждением соединения шланга, который соединяет усилитель и впускной коллектор. На деле, трещины резинового шланга приводят к тому, что в рабочей камере нет вакуума. Еще в устройстве ВУТ со временем залипает клапан, не редко обнаруживается, что повреждена рабочая поверхность диафрагмы и т.д. В некоторых случаях мотор троит или даже глохнет при нажатии на тормоз. Основные признаки поломок проявляются в виде ухудшения торможения, требуется сильнее нажимать на тормоз, во время торможения слышно шипение и скачут обороты двигателя. Так или иначе, проверка вакуумного усилителя тормозов может быть произведена быстро и без его снятия. Есть три простых способа диагностики ВУТ.



Website: https://public.sitejot.com/rakeschool4.html