Notes

замена сайлентблоков на автомобиль
Там же рассказывали в подробностях о различных конструкциях «тихих блоков» и о тонкостях их замены спереди. Можете открыть в соседней вкладке или добавить этот материал в закладки, чтобы почитать на досуге. Так как мы будем менять сайлентблоки задней балки, то их придётся в первую очередь купить. Что понадобится для работы? Если на коробке нет надписи «Ягуар», это ещё не значит, что вашему «коту» эта запчасть не родная. И тут опять вспомним мы великие и могучие слова «оригинал» и «аналог». Скорее всего, именно такой же Lemfoerder у вас на машине и стоит, только с надписью Jaguar. Что делает запчасть дороже в полтора-два раза, при этом оставляя её всё тем же Lemfoerder. В общем, теме поиска запчастей тут не место - это разговор отдельный, и этой темы мы касались подробно. Пока же поищем, что будем ставить мы. На наш автомобиль выбор есть: оригинал Renault за 1 350 рублей, немецкий Lemfoerder за 1 350, немецкий Swag за 1 100 и бельгийский Sidem за 800 рублей.
Замена Сайлентблоков На Автомобиль Наши работники имеют большой опыт и всегда качественно выполняют как замену сайлентблока задних рычагов, так и непосредственно замену продольных рычагов Авео. Сайлентблок представляет собой резинометаллический шарнир, предназначенный для гашения колебаний и соединения различных частей подвески. Можно выделить несколько основных причин неисправности, на которые стоит обратить внимание. Эта деталь испытывает на себе большие нагрузки, поэтому ее износ нередкое явление. Точно определить из-за чего произошла поломка можно только после диагностики в автосервисе. Иногда неисправность обнаруживается во время проведения планового техобслуживания автомобиля. Если мастер рекомендует поменять неисправные детали, то стоит воспользоваться его советом, чтобы избежать внезапной поломки впоследствии. Перечисленные признаки неисправности явно указывают на то, что вашему автомобилю необходима установка новых сайлентблоков или замена продольных рычагов. ВАЖНО! Какова бы ни была причина поломки, https://www.file-upload.com/6hua1odan7r2 Авео должна быть выполнена как можно скорее. Мастера нашего специализированного сервиса помогут выявить все имеющиеся неисправности, а затем качественно и оперативно их устранят. Игнорировать подобную поломку нельзя, так как от этого зависит управляемость автомобиля, а значит и безопасность вождения.
Появляется неравномерный износ шин автомобиля. Сайлентблок - это резинометаллический шарнир (две металлические втулки, с резиновой вставкой между ними), который используется для соединения деталей подвески. Как правило, интервал замены сайлентблоков на Шевроле Авео составляетя 100 тыс. Основной функцией сайлентблока является защита подвески автомобиля от деформации. Однако, из-за плохого состояния наших дорог, опытные «авеоводы» рекомендуют проводить осмотр сайлентблоков каждые 50 тыс. Определить состояние сайлентблоков можно по их внешнему виду, т.е. нужно убедиться в отсутствии отслоений резины, трещин и вспучиваний, а также проверить люфт в сайлентблоках. Сайлентблоки, которые исчерпали свой ресурс, могут деформировать посадочные места крепления шарниров, а это может привести к замене целого рычага подвески. Появляется неравномерный износ шин автомобиля. Во время движения на скорости снижается устойчивость управления автомобиля. Используемые на Авео сайлентблоки имеют разную конструкцию. Одни состоят из двух втулок (наружной и внешней), между которыми имеется эластичная прослойка из резины или полиуретана. Такие шарниры установлены в переднем рычаге (задний) и балке. Второй тип наружной втулки не имеет. Используется он тоже в рычаге передка (передний). Основная причина, из-за которой требуется замена сайлентблоков на Шевроле Авео, - «старение» эластичной прослойки, из-за чего она растрескивается, расслаивается и теряет упругость.
3. Теперь устанавливают верхнюю шаровую опору. Замена нижних сайлентблоков ВАЗ-2107 представляет собой более сложный цикл. Замена сайлентблока верхнего рычага закончена. Вам потребуется применение стяжек для пружин передней подвески. Иногда заменить с помощью съёмника резинометаллический шарнир невозможно, тогда приходится полностью демонтировать нижний рычаг. Также полностью снимают деталь, когда отсутствует съёмник таких шарниров. При замене сайлентблоков отворачивают обе гайки с его оси, перед этим их следует очистить от грязи, при необходимости обработать «ведешкой». Гайки снимают вместе с шайбами с оси нижнего рычага, после этого можно пробовать заменить изношенный сайлентблок. Тут придётся применить некоторое усилие. На свободный конец оси навинчивают съёмник, начинают выдавливать шарнир. Теперь приступают к установке новых сайлентблоков. Такую же операцию проводят, с другой стороны. Запрессовка снова потребует применения усилия. Если шарниры заняли своё место, устанавливают шайбы с гайками и завинчивают их до отказа. Их также устанавливают на сухую поверхность. Затягивать их не следует. Теперь можно ставить колесо на свое место и снимать автомобильный домкрат.



Read More: https://www.file-upload.com/6hua1odan7r2