Notes

Замена и регулировка подшипников ступицы переднего колеса ваз 2023
1. Используя специальный ключ, осуществляется отвинчивание контргайки. 2. Извлекается замочная шайба и вывинчивается гайка подшипников, используя спец-ключ с головкой на “62”. 3. Теперь нужно потянуть на себя ступицу в комплекте с тормозным барабаном и т.д. 4. Извлекаются подшипники, сальники и стопорные кольца, после чего осуществляется промывка внутренней части ступицы заднего моста. Размер сальника должен соответствовать старому манжету и ни в коем случае не иметь наружного диаметра меньше. В завершение запрессовывается новый сальник с помощью старого манжета, используя его как оправку. Устанавливаем ступицу на место и переходим к процессу регулирования. 5. Далее осуществляется смазка всех элементов и установка в последовательности обратной снятию. После того как произведена замена ступичных подшипников передних или задних колес, потребуется осуществить регулировку. Регулировка нужна для того, чтобы предотвратить скорейшее изнашивание шин за счет повышенного люфта в ступице при слабой затяжке. При сильной затяжке всегда возникает опасность нагрева изделия, что приведет к вытеканию смазочного материала и очень быстрому износу. Для регулировки понадобится ключ на “55”, отвертка и молоток с зубилом. 2. Передок внедорожника УАЗ Патриот необходимо поднять и подложить под него опоры. 1. Выведите ручник в верхнее положение и под задние колеса установите упоры. 3. Извлекается хаб или муфта, а затем отвинчивается контргайка. 4. Извлекается замочная шайба с помощью отвертки. 5. Теперь необходимо проворачивать колесо до усадки подшипников. 6. Отвинтите на 2 грани гайку подшипников. После этого следует затянуть гайку до упора. Колесо должно не люфтить, но при этом свободно крутиться. Проверяем легкость вращения колеса рукой. В итоге завинчивается новая замочная шайба. 7. Завинчивается контргайка и осуществляется проверка регулировки устройств. Если регулировка произведена верно, то колесо будет крутиться без заклиниваний. По окончании загибается лепесток шайбы, и устанавливаются все снятые детали в обратной снятию последовательности.
Ухватите колесо с боков и повторите проверку. Поддомкратьте переднюю часть автомобиля и установите ее на осевые подпорки. 2 Возьмитесь за колесо сверху и снизу и потрясите его, чтобы определить, велик ли люфт (см. иллюстрацию). Ухватите колесо с боков и повторите проверку. Небольшой люфт вполне допустим, но если он чрезмерен, отрегулируйте подшипник как описано ниже. 3 Если необходима регулировка, снимите колесо (временно опустите автомобиль, чтобы ослабить болты крепления колеса, затем вновь поддомкратьте его). 4 Следя за тем, чтобы не повредить тормозные накладки колодок или поверхность диска, отожмите тормозные колодки и поршни от диска с помощью большой плоской отвертки. 5 Сбейте или отожмите смазочный колпачок из центра ступицы (см. иллюстрацию). Если крышка при снятии Повреждена, замените ее. 6 С помощью торцевого ключа-шестигранника или гнезда ослабьте стяжной болт гайки ступицы так, чтобы освободить гайку (см. иллюстрацию). 7 Вращая тормозной диск, постепенно зажмите гайку ступицы до положения, в котором диск будет поворачиваться уже с трудом (см. иллюстрацию). Затем ослабьте гайку ступицы приблизительно на треть оборота и пристукните по концу цапфы ступицы киянкой, чтобы уменьшить натяг в подшипнике.
После впрессовывают ведущее зубчатое колесо из стакан и извлекают в сборе обойму с самой манжеткой. Также нужно время от времени проверять и подтягивать крепежные соединения. Снятие главной передачи и дифференциала редуктора ведущего переднего моста трактора МТЗ 1 - главная передача; 2 - дифференциал; 3 - корпус Боковой зазор регулируют изменением толщины пакета прокладок, расположенных под стаканом подшипников главной передачи. Чтобы починить неисправность, снимите колесо вместе с редуктором главной передачи, извлеките шестеренку и радиальный подшипник, который закручен крепежными болтами. Для этого снимите колесо, слейте смазку из редуктора, отсоедините от корпуса крышку редуктора вместе с ведомой шестерней и подтяните до упора болты. Усилие рулевой трапеции при повороте трактора передается через поворотные рычаги и рулевые тяги на корпусы редукторов, поворачивающиеся относительно труб шкворней 13 вместе с колесами. При этом толщина оставшихся пакетов должна быть одинаковой. Данная конструкция позволяет бесступенчато регулировать колею передних колес. При затяжке болтов фланцев крышки и корпуса моста после замены прокладок нужно проворачивать дифференциал за фланец 5, чтобы ролики подшипников заняли правильное положение.
Если имеется подозрение, что подшипники повреждены, перед регулировкой следует их осмотреть и при необходимости - заменить. 6. С помощью ключа и воротка небольшим усилием одной руки затягивать гайку 6. На вороток нажимать плавно, без рывков. При затягивании гайки колесо необходимо проворачивать с тем, чтобы ролики подшипников заняли правильное положение. Затяжку https://anotepad.com/notes/343emf55 до тугого вращения колеса от руки. 7. Отпустить гайку 6 на 1,5 - 2 грани для приработанных подшипников или на 2 - 2,5 грани - для новых подшипников, поставить стопорную шайбу 4, затянуть контргайку, застопорить гайки отгибом краев шайбы на их грани. При наличии даже незначительных трещин шайбу следует заменить новой, иначе возможно отламывание краев шайбы и самоотвинчивание или самозатяжка подшипников. Перед стопорением необходимо тщательно осмотреть края стопорной шайбы и убедиться, что они не имеют трещин. И то, и другое может вывести подшипники из строя. После регулировки колесо должно свободно вращаться без ощутимой осевой игры и „качки». Окончательно качество регулировки проверяется наблюдением за нагревом ступиц колес во время езды.
7 Вращая тормозной диск, постепенно зажмите гайку ступицы до положения, в котором диск будет поворачиваться уже с трудом (см. иллюстрацию). 8 Рекомендуется проверить боковой люфт ступицы с помощью микрометра, что позволит сделать вывод о том, нужна ли регулировка подшипника. Затем ослабьте гайку ступицы приблизительно на треть оборота и пристукните по концу цапфы ступицы киянкой, чтобы уменьшить натяг в подшипнике. Опытный механик может обойтись и без микрометра. 10 Ослабьте гайку ступицы полностью, затем очень осторожно зажмите ее вручную до положения, в котором почувствуется сопротивление. Может потребоваться несколько попыток, но нужно найти положение, в котором весь люфт легко устраняется без натяга подшипника. 9 Если подшипник изношен так, что при движении в салоне слышен гул, нет смысла пробовать отрегулировать его. Не зажимайте гайку ступицы дальше этого положения, поскольку это быстро выведет его из строя. 11 Зажмите стяжной болт гайки ступицы усилием затяжки, регламентированным Спецификациями. 12 Наполните смазочный колпачок свежей смазкой и установите его на место (см. иллюстрацию).



Here's my website: https://anotepad.com/notes/343emf55