Notes

Следующим шагом будет шлифовка фар
Если дефекты, проявившиеся после обработки, незначительные, процесс грубой шлифовки и полировки придется полностью повторять. Также самым неблагоприятным исходом может быть необходимость замены фары в сборе или стекла в отдельности. Итак, чем отполировать фары своими руками? 1. Пара ведер чистой воды (нужна для мойки). 2. Паста для полировки фар, как абразивная, так и безабразивная. 1. Полировальная машинка (если ее нет, вполне сойдет электродрель с соответствующей насадкой). 2. Полировальные круги. Потребуется мягкий круг (обычно он черного цвета), а также плотный (белый, либо оранжевый). 3. Распылитель для воды. Он нужен для смачивания круга. Примечание. Для стеклянных фар на полировальной или шлифовальной машинке не должно быть более 1500 об/мин. Также их необходимо постоянно поливать тонкой струйкой холодной воды на протяжении всего процесса. Это позволит уберечь стекло от перегрева. При замене крупнозернистых кругов на мелкозернистые необходимо давать стеклу остывать, иначе ему можно нанести повреждения. Это можно считать рекомендацией для стеклянных фар. А вот чем полировать фары из пластмассы?
Надеюсь, этот пост был полезен, если вы подумываете о борьбе с мокрым песком. Сообщите мне в комментариях любые дополнительные советы, которые сработали для вас. С помощью нескольких простых шагов вы снова сможете отремонтировать тусклые фары. В этой статье вы узнаете, как это сделать и на что следует обратить внимание. Данную очистку лучше не проводить под прямыми солнечными лучами. Чтобы защитить краску, аккуратно заклейте кузов автомобиля вокруг фар малярной лентой и пластиковыми листами. Не используйте изоленту, так как это может повредить краску и оставить следы. Перед тем, как приступить к работе, важно тщательно очистить фары. После того, как вы удалили все остатки, самое время приступить к http://www.pearltrees.com/maryshield11 . 1. Приобретите комплект для ремонта линз фары. Это включает в себя все необходимые материалы и доступно менее чем за 30 долларов. 2. Отшлифуйте стекло фары с помощью шлифовального блока и наждачной бумаги с зернистостью 2000 из набора горизонтальными шлифовальными движениями до тех пор, пока не исчезнут заметные неровности.
Завершающий этап - устранение мельчайших дефектов. Через некоторое время ее поверхность станет матовой, благодаря этому уменьшится интенсивность светового излучения. Если фара выполнена из акрила, то она более устойчива к действию ультрафиолета, но тоже требует полировки после удаления дефектов абразивным кругом. Второй этап восстановительной полировки фар заключается в нанесении на отшлифованную поверхность специальной пасты. Для ее растирания и полировки оптики используют поролоновые или меховые круги, крепящиеся к рабочему органу шлифмашинки. Поролон больше разогревает поверхность, чем мех, но обработка меховым кругом занимает меньше времени, потому что плотность этого материала выше, а воздействие на поверхность сильнее. По завершении полировки фару нужно очистить от засохших частиц пасты. Эта задача выполняется при помощи специального полотенца. Завершающий этап - устранение мельчайших дефектов. Дополнительно клиент может заказать услугу нанесения защитного покрытия. В состав гидрофоба «Антидождь» входит воск. Он отталкивает воду во время дождя и предотвращает появление царапин и мелких трещин. Помимо этого, защитное покрытие предохраняет поверхность фары от пыли, образования битумных пятен, птичьего помета и грязи. Покрытие наносится сразу по завершении работ по восстановительной полировке. Через несколько часов после этого автомобиль можно использовать без ограничений.
Показатель прочности пластика уменьшается после каждой полировки. Результат - разрушение осветительного прибора автомобиля. Существенная разница наблюдается при сравнении нашей технологии с лакированием фар. Это временная мера, снижающая вероятность потускнения фары на короткий срок. Агрессивная окружающая среда все равно будет воздействовать на поликарбонат колпака фары, приводя к пожелтению и появлению микротрещин. Отрицательный эффект от нанесения на фары лака усугубляется еще и тем фактором, что любое покрытие влияет на светопропускную способность. Поток света фары рассеивается, снижая видимость, лак выполняет роль рассеивающей линзы. Инородность лакового покрытия - главный недостаток данной процедуры. Наблюдается быстрая потеря сцепления поверхностей лака и поликарбоната. В результате любое, даже незначительное воздействие на фару приводит к потере покрытия. Оно отслаивается и отторгается. Чем же лучше химвосстановление? Технология, придуманная нашей компанией, кардинально отличается от старых и неэффективных способов восстановления. Поверхность фары не истончается и не обрабатывается инородными лакокрасочными веществами. С помощью специального химического реактива, которым обрабатывается пластик, восстанавливается былая яркость осветительного прибора.



My Website: http://www.pearltrees.com/maryshield11