Notes

Что такое полировка фар?
На завершающем этапе потребуется сушка. После этого можно оценивать результат. Практика показывает, что зубная паста не так эффективна в борьбе с помутневшим налетом, поэтому результат порадует не каждого. WD-40. Данный способ очень часто используется перекупами. Для него требуется приготовить любой смазывающий состав вроде WD-40. Как и в первом случае, рабочая зона предварительно подготавливается. После этого состав наносится на поверхность. Уже на этом этапе мутная фара начнет преображаться: появится блеск, а мелкие дефекты будут на время скрыты под верхним слоем. Данный метод хорош, но только на небольшой период - чтобы сделать фотографии транспортного средства. После контакта с водой смазывающий материал будет полностью смыт, что вернет оптику в первоначальное состояние. Лимон и сода. Самый распространенный способ, о котором рассказывают в Сети. Все что нужно сделать - взять половинку лимона, насыпать на него соду и приступить к полировке поверхности. Лимон моментально вступает в реакцию с порошком, из-за чего образуется пена. Таким составом нужно отполировать всю поверхность.
Полировка Фар Нельзя применять обычные абразивные полироли на машинах, окрашенных красками «металлик» и «перламутр» во избежание появления трудновыводимой матовости на лаковом (верхнем) слое покрытия. Данное средство автохимии растворяется в воде и используется для мойки автомобиля. Может содержать полирующие добавки, придающие ЛКП блеск и недолговременную защиту от воздействий внешней среды. В концентрированном виде подобная автохимия удаляет устойчивые пятна от насекомых, смолы и др. ЛКП, в разбавленном - используется как обычный автошампунь. Применяются для локального удаления загрязнений (например, птичьего помета) с кузова и деталей отделки машины. Абразивные полироли содержат частицы, «сдирающие» верхний (микронный) слой ЛКП, окислившийся от вредных воздействий ОС и позволяющие загладить мелкие царапинки, освежить и подравнять цвет, вывести матовость после неудачной «гаражной покраски». Данные средства автохимии бывают разной степени «тонкости». Для покрытий «металлик» и «перламутр» используются только специальные абразивы, имеющие отметку: "Metallic Finish Restorer" (восстановитель поверхностей «металлик») или аналогичную, свидетельствующую, что данный продукт не оставит "потертости" на лаковом слое. ВНИМАНИЕ! Нельзя применять обычные абразивные полироли на машинах, окрашенных красками "металлик" и "перламутр" во избежание появления трудновыводимой матовости на лаковом (верхнем) слое покрытия!
Выполненная работа практически всегда возвращает стеклам былую прозрачность. Все работы по шлифовке фар при помутнении стекол сводятся к шлифовальным работам с последующим полированием очищенной поверхности. Поэтому, если под руками нет специальных материалов для проведения шлифовки, достаточно купить наждачную бумагу Р600 с последующим уменьшением размеров зерна до Р2500. Все http://bbs.51pinzhi.cn/home.php?mod=space&uid=5924869 , мойке с применением нейтральных шампуней, изоляцией окружающих фару деталей. Наждачку смачиваем мыльным раствором. Небольшим нажимом шлифуем пластик до равномерного матового покрытия. Смываем чистой водой после каждой обработки наждачкой с иной зернистостью. Закончив шлифовку, промываем стекла начисто, вытираем и приступаем к полировке выбранным средством, наиболее подходящим для вашей машины. На рынке автоуслуг представлен широкий ассортимент абразивных паст. Каждая марка отличается свойствами и технологией выполнения работ. С пастой проще работать, но она более агрессивна по отношению к металлическим и резиновым деталям автомобиля. Поэтому, при работе пастами, необходимо более тщательно защищать автомобиль от смываемых отходов при шлифовке. Собираясь выполнять шлифовку пастой, обязательно ознакомьтесь с особенностями торговой марки и способом применения.
Также можно обрабатывать круговыми движениями, двигаясь от центральной части к краям или от краев в центр. Обрабатываемую поверхность нужно регулярно смачивать водой. Основная задача - обработать поверхность всей фары равномерно. Далее подобным образом выполняется обработка бумагой с меньшим зерном, затем с еще более мелким и т.д. Чтобы было удобнее шлифовать, бумагой оборачивается деревянный брусок, который по размерам приблизительно соответствует размерам ладони. На деле, обработка каждой фары одним видом бумаги занимает 5-10 минут. Кстати, необходимость шлифовать фару бумагой с разным зерном продиктована тем, что более крупной наждачкой последовательно снимаются поврежденные слои поверхности, тогда как мелкой поверхность подготавливается ко второму этапу, то есть к самой полировке. Следующим этапом становится финальная полировка. Для этого потребуется полировочная машинка, дисковая насадка и полировочные круги. Необходимо иметь жесткие и мягкие круги. Также нужно иметь несколько видов полировочных паст (как крупнозернистую, так и с мелким зерном финишную). Сама по себе полировка напоминает шлифовку, однако есть нюансы. Сначала пасту нужно нанести на поверхность фары, а не на полировочный круг.



My Website: http://bbs.51pinzhi.cn/home.php?mod=space&uid=5924869