Notes

что лучше обычная полировка фар или химическая
Со временем этот защитный слой истончается и исчезает. Именно тогда осветительный прибор начинает тускнеть. На нем появляются микротрещины, складывающиеся в паутину. Поликарбонатная поверхность может пожелтеть. Оба описанных способа восстанавливают яркость пластика, но только на короткий промежуток времени. Существенная разница наблюдается при сравнении нашей технологии с лакированием фар. Это временная мера, снижающая вероятность потускнения фары на короткий срок. Агрессивная окружающая среда все равно будет воздействовать на поликарбонат колпака фары, приводя к пожелтению и появлению микротрещин. Отрицательный эффект от нанесения на фары лака усугубляется еще и тем фактором, что любое покрытие влияет на светопропускную способность. Поток света фары рассеивается, снижая видимость, лак выполняет роль рассеивающей линзы. Инородность лакового покрытия - главный недостаток данной процедуры. Наблюдается быстрая потеря сцепления поверхностей лака и поликарбоната. В результате любое, даже незначительное воздействие на фару приводит к потере покрытия. Оно отслаивается и отторгается. Чем же лучше химвосстановление? Технология, придуманная нашей компанией, кардинально отличается от старых и неэффективных способов восстановления.
Материалы, чтобы защитить соседние детали. Дело может быть в стекле, которое плохо пропускает свет из-за появления на нем поцарапанных участков поверхности. Особенностью процесса полировки является очистка поверхности фар от повреждений, которые представлены многочисленными мелкими сколами и царапинами. Отполировать фары своими руками - значит выполнить работы, в ходе которых будет снята поверхность верхнего слоя материала, что позволит эффективно устранить имеющиеся недочеты. Данная процедура не требует длительного изучения специальной литературы и особого набора инструментов. Такую работу можно успешно проделать самостоятельно, без необходимости отвозить автомобиль в сервис. Материалы, чтобы защитить соседние детали. Защитный лак для закрепления результатов. Шлифовальные круги и держатели к ним. Если вы начинающий автолюбитель, не стремитесь приобрести минимальный набор для полировки фар, чтобы не разочароваться в результатах. У вас должны быть все предметы, которые могут пригодиться. Для некоторых опытных мастеров не является трудностью работа без применения полировального состава. Они могут использовать для полировки стекла фар только одну шлифовальную машинку и комплект насадок, на которых закреплена наждачная бумага. В начале подготовительных работ учитывайте, что если будете первый раз приобретать полный комплект инструментов для полировки фар, его стоимость будет не сильно отличаться от цены бюджетных фар.
С вашей стороны потребуется аккуратность и внимание - не старайтесь ускорить процесс. Всё равно вы потратите столько времени, сколько необходимо - сократить его не удастся. Она придаст материалу блеск и создаст защитную плёнку от влияния внешних негативных воздействий. Теперь можно удалять скотч и наслаждаться ездой с исправными источниками освещения. Практически каждый, кто владеет автомобилем, знает, что в качестве защитного элемента на фары может устанавливаться как стекло, так и пластик. По сути, процесс восстановления поверхностей одинаков. Разница состоит в том, что по окончании работ для стекла используют алмазную пасту, т. е. Перед началом полировки определяем, насколько сильные повреждения имеет поверхность фары. После этого принимается решение, материал с каким абразивом использовать для первоначальной обработки. По глубине одной из самых крупных царапин выясняют, насколько большой слой необходимо удалить. При воздействии абразивных частиц на поверхность светорассеивателя образуются царапины и сколы, что приводит к неравномерной толщине материала. Этап черновой обработки предполагает использование шлифовального круга или наждачной бумаги с крупным зерном, которые позволят сгладить неравномерную толщину, т. е.
При работе с ацетоном обязательна защита: респиратор, очки, перчатки. Наждачная бумага под замывку с градацией Р600-1200, 1500, 2000 и Р2500, лучше, если это будет бумага марки SIA или 3М - лучшего абразива и стойкости бумаги просто не найти. Полироль. Акцент нужно сделать на высокий абразив, и максимальное качество - отполировать пластмассу не так уж и просто как кажется. Поэтому целесообразно будет отдать выбор полироли 3М первый номер. Артикул 09374 - у нее самый крупный абразив в своей линейке. Она на самом деле полирует, а не намазывает жиром. А вот на «финише» можно взять и полировальную пасту 09376, для создания глянца, и полировальником с волнистой поверхностью. 1. Ну и естественно полировочная машинка, с поролоновым кругом, так как руками процесс полировки выполнить невозможно. 2. А так же мелочные расходные материалы, такие как, безворсовые салфетки, полотенце и обезжириватель. Прежде чем приступать к полированию, обязательно хорошенько вымойте фару и насухо вытрите. Так, вы сможете точно оценить степень повреждения и определится с начальной градацией наждачного круга.
Если на поверхности плафона есть много царапин, вместо пасты можно использовать зубной порошок, он более абразивный. Заводские абразивные составы для полировки плафонов упоминались в подразделе о специальных средствах. Также стоит упомянуть, что пасты выпускаются компаниями Runway, Lavr, Sapphire, Arbo. Подбираются в зависимости от материалов фар и степеней повреждения. Есть еще и народный метод очистки абразивной пастой, он предусматривает использование пасты ГОИ. В ее составе есть оксид хрома, благодаря чему смесь может справляться даже с механическими царапинами. Паста ГОИ - универсальное средство. Как бы усердно человек не работал вручную, добиться эффективности техники вряд ли получится. Поэтому при наличии серьезных повреждений для полировки используют шлифовальную машинку (или дрель/шуруповерт со специальной насадкой). Преимущества метода в возможности регулировки скорости оборотов. Такая жидкость как ацетон очень агрессивно воздействует на пластик, поэтому с ее помощью можно удалить поврежденный верхний слой плафона. В чистом виде применять ацетон не стоит, фары просто станут непригодными. Нужно его нагревать и образовавшимся паром обрабатывать пластиковую поверхность.



Website: