Notes

замена сайлентблоков на автомобиль
Переходим к самой замене. Под балку нужно подложить упор или ещё один домкрат и опустить на автомобиль на него, тем самым разгрузив подвеску. Сам корпус сайлентблока крепится к кузову тремя болтами, а к балке он прикручен одним болтом, проходящим через втулку в резиновой сердцевине. Сначала домкратиться сторона, на которой будет меняться сайлентблок. Первым делом откручивается болт крепления к балке накидной головкой на 21, и затем головкой на 18 откручиваются болты крепления к кузову. Желательно заранее это всё дело опрыскать WD-40, чтобы не было так проблематично их срывать. https://k12.instructure.com/eportfolios/501383/Home/__W123_________ у вас в руках. Как правило, задние сайлентблоки ходят достаточно долго - более 100 тыс. Конечно, эта цифра напрямую зависит от их производителя и от манеры езды водителя. Теперь новый сайлентблок устанавливаем на место прежнего и закручиваем все болты крепления, но не до конца! В целом, такую работу приходится проводить довольно редко. Сначала нужно отрегулировать положение корпуса сайлента так, чтобы он стоял точно по контуру старого. Так как в корпусе отверстия большие относительно тела болта, то корпус сайлентблока во время затяжки можно двигать.
Первым делом решил начать с левой стороны. И в автозапчастях купил два болта и две гайки, для замены старых. Гайка конечно же не пошла, даже недельная отмочка вдшкой не помогла, но я не растерялся и был готов к такому повороту. Первым делом решил начать с левой стороны. Взял в руки болгарку и спилил пол гайки, а затем просто зубилом сбил её. Затем накинул свой съёмник и вперед крутить, но как бы ни так, сайлентблок закис настолько, что не хотел ни в какую вылазить. Пришлось чуть подрезать его кромку и поднатужившись, спустя полчаса он всё же сдался, основная причина закисания-образовавшаяся внутри посадочного места ржавчина, ну тут в принципе удивляться нечему. Поддомкратил машину и благополучно вывел балку из проушины. После того, как сайлентблок был изъят, я решил почистить полностью посадочное место и обработать его. Всё делал не спеша и с совестью, чтобы в дальнейшем не возникало таких проблем. При помощи абразивных шарошек вычистил полностью ржавчину, затем обработал цинкарём. Дал какое то время просохнуть, а затем снова прошёлся шарошками.
Второй - 40 минут на всё про всё. Я сперева думал, что удасться все сделать не снимая рычага с машины - только открутив задний СБ - наивный. Но снять его - плёвое дело, сейчас я бы потратил еще меньше времени. Может кому отчетик понадобится, удачи в ремонте и на дорогах! Вообще, в интернете есть упоминания о том, как их меняли прямо на автомобиле, не снимая рычаг. Как это получается у людей - я не знаю. Поэтому вперед и с песней - снимать рычаг. Я вариантов такой замены не увидел. Справа - по фото видно, что он упирается в компрессор кондиционера, поэтому достать его просто так нельзя. Болт переднего сайлента - под ключ на 18. С левой стороны ничего не мешает его нормально выкрутить и достать. Вариантов нет - надо отодвигать компрессор. Более того, пространства там недостаточно даже для надевания головки с трещоткой, так что накидной ключ на 18 обязателен для выполнения этой работы. Причем, как мы помним, ремень компрессора кондиционера здесь без натяжителя - надет напрямую на шкивы.
Запрессовка нового сайлентблока, смазывание рабочих поверхностей. Стоимость замены сайлентблоков зависит от узла, в котором проводилась смена, а также от количества замененных деталей. https://zenwriting.net/riskman45/avtoservis-nomer и запчасти от проверенных поставщиков. Сайлентблоки, служащие для соединения деталей передней и задней подвески, гашения колебаний и вибраций, согласно рекомендациям большинства автопроизводителей, следует менять каждые 100 тыс. Это позволяет экономить время и гарантировать качество выполненных работ. Учитывая состояние и качество дорог в стране, специалисты рекомендуют проводить плановую замену деталей через каждые 50-60 тыс. Если подобные признаки начинают проявляются все отчетливее, потребуется замена сайлентблоков. В противном случае могут серьезно пострадать соседние детали - в результате понадобится более продолжительный и дорогостоящий ремонт подвески. Кроме того, плохая управляемость и заторможенный отклик автомобиля повышают риск аварийности поездок. Замену сайлентблоков задней подвески можно заказать здесь же. Замену сайлентблоков передних рычагов производит СТО Garage. Самостоятельно менять детали не рекомендуется. Для этого как минимум нужен специальный инструмент и знание технологии.



Here's my website: https://zenwriting.net/riskman45/avtoservis-nomer