Notes

В некоторых случаях прокачка ГУРа может быть неэффективной
Это не позволит гидравлической жидкости выливаться. Именно туда в последующем будет сливаться гидравлическая смесь из системы гидроусилителя. Освободив один из краников на бачке, к нему подсоединяется шланг, соединенный с пустой пластиковой бутылкой. Это наиболее простая и распространенная схема. Чтобы упростить себе откачку основного объема старой жидкости, можно воспользоваться шприцем. Как только в бачке останется минимальный объем гидравлики, которую уже не удается откачать этим приспособлением, можно переходить к следующему этапу. А именно заливать новую жидкость до верхней отметки на расширительном бачке. Это позволит оставшейся старой жидкости вытечь через подсоединенный шланг. Учтите, что теперь свежее гидравлическое масло будет вытеснять старое. Внимательно контролируйте уровень и старайтесь не давать воздуху попадать внутрь системы через шланг. После этого обязательно повращайте передние колеса в разные стороны и строго до упора. Как видите, пока ничего сложного. Примерно половину пути нам уже удалось преодолеть вместе. Все можно сделать своими руками, не обладая особыми навыками и глубокими познаниями. В этом случае нужно просто крутить рулевое колесо до упора в левую и правую сторону. Но все чаще автопроизводители отказываются от этой схемы по причине низкой эффективности процедуры прокачки. Оптимально, если по завершению процедуры масло в расширительном бачке ГУР оказалось на отметке между МИН и МАКС. Существует альтернативный метод прокачки, не предусматривающий запуск двигателя. Это обусловлено свойством жидкости расширяться при нагреве. Потому заливать масло до упора не рекомендуется. После того, как вы успешно прокачали систему гидроусилителя руля, вы хотите убедиться, что нет других проблем, о которых вы не знаете, и убедиться, что вы устранили проблему. После замены компонентов системы гидроусилителя рулевого управления необходимо прокачать систему, чтобы предотвратить плохое управление автомобилем, дорогостоящий ремонт и дорожно-транспортные происшествия.
Важно поддерживать его на нужном уровне. Доливайте жидкость по мере ее распределения по системе и выполняйте полный поворот рулевого колеса в обе стороны до упора. Чтобы добраться до ГУР, потребуется поднять машину на подъемнике. 1. Сначала нужно повернуть рулевое колесо до упора влево. Гидравлический усилитель на ГАЗель стал обязательным узловым элементом. На ней располагается индикатор уровня, обозначенный штрихами минимального и максимального значений. 3. Затем нужно завести мотор и проконтролировать количество масла по уровню. Если в системе присутствует воздух, то он выйдет, и уровень несколько опустится. Важно поддерживать его на нужном уровне. 2. На втором шаге откручивается пробка сливного бачка. 4. Далее, рулевое колесо устанавливается в начальное положение, и выдерживается время 2-3 минуты при рабочем ДВС. 5. На следующем шаге производится проверка правильности функционирования ГУР. 6. На заключительном этапе проверятся уровень повторно. Не должно быть слышно никаких посторонних звуков. Важно. В холодном состоянии масло находится на отметке минимум, а в прогретом - максимум. Прокачка ГРУ на авто ЗИЛ 130 выполняется по схожей схеме с ГАЗель за исключением некоторых особенностей.
Гидравлическое усилие при этом существенно снижается, и рулевое колесо можно повернуть до упора только с дополнительной затратой сил. Р1617 фирмы RBL - лопастной, производительностью не менее 9,0 л / мин при 600 мин-1 и давлении 7000 кПа (70 кгс/см2). Привод насоса - шестеренный, от коленчатого вала двигателя. Бачок covorase auto , установлен на двигателе на дополнительном кронштейне. Максимальное давление в системе составляет 17000 кПа (170 кгс/ см2). Смену бумажного фильтра необходимо производить через каждые 100 тыс. Тяги рулевого привода трубчатые, с унифицированными наконечниками. Резьбовое соединение одного из наконечников с тягой сошки позволяет регулировать длину тяги. Расположение рулевого колеса - левое. Привод от рулевого колеса к рулевому механизму осуществляется посредством карданного вала со скользящим шлицевым соединением и угловой передачей с коническими зубчатыми колесами. Для этого поверните рулевое колесо вправо до начала увеличения усилия и снова верните его в левое положение, повторите этот цикл не менее трёх раз.
Рабочая жидкость в это время свободно циркулирует в системе. Насос начинает уверенно работать и прокачивать по усилителю масло. Колесо поворачивается за счет того, что жидкость действует на поршень и шток. После прекращения вращения руля золотник останавливается. Когда руль поворачивается, золотник перемещается, и жидкость под действием давления попадает в цилиндр. Открывается сливная магистраль, и вращение колес также прекращается. Таким образом, основная функция гидроусилителя заключается в том, чтобы создать комфортные условия управления автомобилем, повысить безопасность, так как водитель способен управлять даже при разрыве передней шины или при выходе из строя усилителя. «Сразу не мог понять, в чем причина. Двое суток спустя осознал, что не надел хомут на шланг на входе в насос. Установил хомут, и проблема ушла». Кроме того, ГУР уменьшает передаточное отношение руля, соответственно, позволяет лучше маневрировать, также он уменьшает удары на руль от дороги и утомляемость водителя. «Товарищ заметил, что пенится масло в гидроусилителе, смазку выдавливало, насос гудел, руль тоже неисправно работал. Прежде всего решили найти фильтр, подумали, что он на бачке, однако там его не было.



Homepage: https://cherepovets.spravker.ru/prokachka-gur/