Notes

Снятие вакуумного усилителя тормозов, проверка и замена обратного клапана Lada Granta
Если процедура прокачки занимает долгое время, а воздух идет, это говорит о том, что где-то в системе нет герметичности. Если произошла где-то утечка (это видно), можно просто затянуть болты. Требуется все (шланги, соединения) тщательно проверить. А если, видно, что прохудились кольца и манжеты, то их требуется заменить. Если менять тормозную жидкость, следует проводить прокачку до того момента, когда из шланга не потечет светлая новая жидкость. 1. Колодки на колесах спереди. Советуем посмотреть: как прокачать тормозную систему. 5. Колодки на колесах сзади. 2. Диск и суппорт. 9. Тросик тормоза (ручника). 6. Плунжер на колесе сзади. Стояночный тормоз перестает работать. В этом случае требуется просто заменить тросик. Со временем этот тросик имеет свойство растягиваться. Для этого понадобится новый трос, смотровая яма или эстакада и ключи. Потребуется 2 ключа «13» ими открутить контрольные гайки. Снять чехол от грязи. Эту гайку раскрутить, чтобы освободиться от кронштейна. Снять наконечники тросов с уравнителя. Трос прикрепляется к тормозному щиту болтами. Через щель в кронштейне вывести трос. Таким же путем снимает 2-ой тросик. Ставится новый трос в порядке наоборот. Требуется их открутить. Также открепить наконечник тросика от разжимного рычага на колесе сзади. Окончательной точкой служит регулировка.
4. Почистите щёткой корпус и места прилегания мембраны. Жирным выделены силовые провода. При использовании триггерных кнопок подключение всех двигателей ЭСП выполнять только через реле. При использовании обычного доводчика реле также нужны, так как их нет в блоке доводчика на длительное нажатие и весь ток идет через кнопки и провода от них. Причина - несоответствие результата затраченным усилиям, проще купить и поставить ВУТ в сборе. Данная операция непопулярна в среде владельцев «Жигулей», обычно автолюбители предпочитают менять усилитель целиком. Для выполнения ремонтных работ ВУТ необходимо снять с автомобиля, как описывается в инструкции выше. 1. Поставьте на корпусе метку маркером, развальцуйте соединения с крышкой, отгибая монтажной лопаткой края обечайки. 3. Извлеките шток и сальник, снимите диафрагму с внутреннего корпуса. 2. Аккуратно разъедините элементы, придерживая крышку руками, поскольку внутри установлена большая мощная пружина. 4. Почистите щёткой корпус и места прилегания мембраны. При разборке все детали поочерёдно раскладывайте на столе, чтобы ничего не перепутать в процессе установки. При необходимости вытрите насухо камеры изнутри.
Замена Клапана Вакуумного Усилителя Тормозов ВУТ ВАЗ 2106 установлен в подкапотном отсеке машины с левой стороны моторного щита. ГТЦ зафиксирован на корпусе «вакуумника». Поскольку усилитель тормозов вакуумного типа имеет простую механическую конструкцию, ломается он довольно редко. Он закреплён четырьмя шпильками на пластине кронштейна педалей тормоза и сцепления. Но когда это происходит, с ремонтом лучше не затягивать, так как движение с неисправной тормозной системой небезопасно. Тормозная педаль при заглушённом двигателе и рабочем усилителе должна выжиматься с большим усилием, а после 5-7 нажатий останавливаться в верхнем положении. Это свидетельствует о том, что ВУТ полностью герметичен и все клапана, а также диафрагма находятся в рабочем состоянии. Если же при неработающем силовом агрегате она проваливается, а при работающем не выжимается - усилитель негерметичен, а, следовательно, неисправен. При разгерметизации ВУТ может наблюдаться произвольное торможение машины. Педаль тормоза при этом находится в верхнем положении и выжимается с большим усилием. При запуске двигателя и нажатии на педаль она должна смещаться вниз с небольшим усилием. Подобные симптомы возникают и при неправильно отрегулированном выступании штока.
Она загрязнит внутреннее пространство, что нежелательно. 4. Теперь снимите цилиндр вместе с бачком. Для этого достаточно отвинтить крепежные гайки, которые элемент соединяется с вакуумным усилителем. 6. Если серьезной необходимости нет, бачок снимать не стоит. Но для полноценной сборки бак снимается, а затем устанавливается на место в строгом порядке. 7. Перед обратной сборкой каждый элемент промывается очищенной тормозной жидкостью. 5. После снятия датчика уровня тормозной жидкости слейте из баска и самого цилиндра имеющуюся там тормозную жидкость. Хорошая альтернатива - изопропиловый спирт. 9. Тщательно избегайте попадания на главный цилиндр топлива или керосина. 10. Особое внимание обратите на уплотнительные кольца. Если вы их промываете специальным спиртом, не держите кольца в этой жидкости дольше 20 секунд. 8. Не забудьте просушить детали компрессором и протереть чистой, сухой тряпкой. 11. Поверхность поршня и зеркала обработайте, удалив всю ржавчину. 12. При замене главного цилиндра в обязательном порядке устанавливаются новые уплотнительные кольца, вне зависимости от их текущего состояния. После обработке сразу высушите и протрите уплотнители. 13. Проверьте упругость пружин поршня под нагрузкой.



Read More: