Notes

замена клапана вакуумного усилителя тормозов
Для их устранения нужно хорошо знать устройство усилителя и иметь в гараже подходящий к конкретной модели устройства ремонтный комплект. В некоторых ситуациях это может привести к аварии, поэтому при наблюдении признаков неисправности ВУТ следует заменить его. Если вакуумный усилитель откажет, придётся тратить больше усилий, чтобы затормозить, к тому же реакция тормозной системы будет очень медленной. В целом регулировка ВУТ сводится к настройке свободного хода тормозной педали. Отметим, что в домашних условиях пытаться привести усилитель в рабочее состояние без специального комплекта запчастей и инструментов нет смысла. С помощью регулировочного болта контролируется зазор/выступ. Чтобы правильно его выставить, необходимо настроить длину штока. Когда будет закончена проверка на герметичность, не забудьте отрегулировать свободный ход педали тормоза. Настройка длины штока приводит к возникновению зазора, который определяет степень давления на тормозной цилиндр. Правильная настройка положения самого болта позволит установить идеальный момент срабатывания клапанов. Поэтому очень важно правильно выставить длину штока и поставить подходящий зазор. Свободный ход педали при неработающем моторе должен составлять от пяти до четырнадцати миллиметров.
Пыльник снимается со штока без усилий. При корректной работе контрольного клапана вакуумного усилителя тормозов педаль тормоза нажимается легко и плавно. 9. Прикрепите кронштейн к резиновому уплотнителю на новом ВУТ, следуя обратному порядку шагов. Вместо мягкой и легкой педаль становится жесткой и тугой. В случае неисправности клапана управление тормозной педалью заметно усложняется. Нажимать ее очень трудно. Это происходит из-за повышенного давления в главном тормозном цилиндре, для регулировки которого и предназначен контрольный клапан. Нарушения в работе педали тормоза являются признаком возможного наличия неисправности тормозов и указывают на необходимость немедленного проведения диагностики тормозной системы. Вне зависимости от типа неполадки, «симптоматика» всегда одинаковая - чрезвычайно тугой выжим педали тормоза. Если при нажатии слышится явное шипение, это означает то, что система утратила герметичность. Еще один признак поломки вакуумного усилителя - резкое падение оборотов мотора при нажатии педали тормоза. При усугублении неисправности контрольного клапана вакуумного усилителя тормозов в трубопроводы тормозной системы начинает поступать воздух. В данном случае воздух, который должен удаляться из системы с помощью контрольного клапана, попадает в главный тормозной цилиндр, а затем и в трубопроводы тормозной системы.
Что для этого понадобится? Передние элементы автомобиля Lada Kalina изнашиваются чаще, чем задние, но расслабляться не имеет смысла, независимо от того, какая у вас машина: следует постоянно контролировать автомобиль, спорт или грузовик с тормозными колодками или без них. Если http://jiyangtt.com/home.php?mod=space&uid=1785235 с утончением до 1,5 мм (желательно раньше, поскольку это небольшой допустимый предел), их следует заменить. При покупке задних тормозных колодок обратите внимание на функцию (абс). Как и у всех других авто, замена задние тормозные колодки Лада Калина должна быть достигнута после прохождения определенного количества км. Я расскажу, как прокачивать тормоза на автомобиле Лада «Калина». Начинаем с первого по очереди прокачки колеса (заднего правого). Требуемый пробег указан в документах на автомобиль, но на самом деле он может быть другим. Что для этого понадобится? С обратной стороны колеса должен быть специальный штуцер для прокачки тормозов. Тормозная жидкость (такая же, как и залита в систему), небольшая шлангочка (в моем случае диаметром 5-6мм, длинной около 30 см), пустая емкость для сбора тормозной жидкости, напарник и набор ключей. Снимаем с него защитный колпачок, одеваем шланг, второй конец опускаем в пустую емкость (бутылку, например).
1. Пока водитель не активирует тормозную систему, обе камеры сообщаются посредством вакуумного канала. Поскольку давление в них одинаковое, толкатель и шток остаются неподвижными. Клапан открывает другой проход, соединяющий атмосферную камеру с наружным воздухом. 2. После нажатия педали шток перемещается вперед и связь двух камер через вакуумный канал прерывается. 4. Когда шофер снимает ногу с педали, клапан производит обратное действие - перекрывает атмосферный канал и открывает вакуумный. Давление в камерах уравнивается, пружина отбрасывает мембрану в первоначальное положение. http://teafish.cc/home.php?mod=space&uid=2303240 . В дизельных и некоторых бензиновых автомобилях разрежение создает не впускной коллектор, а отдельный вакуумный насос тормозной системы. 3. Из-за разницы давлений диафрагма изгибается в сторону разрежения, тем самым помогая давить на толкатель и поршень основного гидроцилиндра. Подобная схема безотказно действует в условиях высокогорья с пониженным атмосферным давлением, где обычный мембранный усилитель теряет работоспособность. Если тормозная педаль удерживается водителем в нажатом состоянии, диафрагма тоже останавливается и воздействует на шток постоянным усилием. Благодаря описанному принципу действия ВУТ работа шофера существенно облегчается, а система реагирует на педаль значительно быстрее.



Read More: http://jiyangtt.com/home.php?mod=space&uid=1785235