Notes

Как регулировка затяжку подшипников ступицы колеса
Регулировку подшипников проводим каждые 20 тыс. 1. Включаем стояночный тормоз. 3. https://www.google.co.cr/url?q=https://covoraseauto.md/ ключом «на 50» отворачиваем колпак ступицы и расшплинтовываем регулировочную гайку. 4. Головкой «на 36» с динамометрическим ключом затягиваем регулировочную гайку моментом 5-8 кгс.м. Колесо должно вращаться свободно, без осевого люфта. 5. Отворачиваем гайку на угол 45° (не более чем на одну прорезь гайки) и зашплинтовываем ее. Аналогично регулируем подшипники другого колеса. Сборку проводим в обратной последовательности. Окончательно проверяем правильность регулировки, проехав на автомобиле 8-10 км без интенсивных торможений. 1. Головкой «на 14» отворачиваем шесть болтов крепления тормозного диска к ступице. В случае сильного нагрева ступицы (свыше 70°C, рука «не терпит») следует повторить регулировку или устранить другие возможные причины нагрева (повреждение подшипников или недостаток смазки). При этом от проворачивания ступицу можно застопорить либо нажав на тормозную педаль. 2. Можно вставить пруток между колесными шпильками. 6. Под гайкой установлена шайба. 7. Осторожно, чтобы не уронить наружный подшипник, снимаем ступицу с цапфы.
Регулировка Ступицы 10 Ослабьте гайку ступицы полностью, затем очень осторожно зажмите ее вручную до положения, в котором почувствуется сопротивление. Может потребоваться несколько попыток, но нужно найти положение, в котором весь люфт легко устраняется без натяга подшипника. Не зажимайте гайку ступицы дальше этого положения, поскольку это быстро выведет его из строя. 11 Зажмите стяжной болт гайки ступицы усилием затяжки, регламентированным Спецификациями. 12 Наполните смазочный колпачок свежей смазкой и установите его на место (см. иллюстрацию). Нажмите педаль тормоза несколько раз, чтобы восстановилась ее нормальная упругость. 13 Установите колесо, затем опустите автомобиль на землю и зажмите болты крепления колеса усилием затяжки, регламентированным Спецификациями. 14 Если установлен новый подшипник, заново проверьте его ретулиров- ку через 800 км пробега. 15 Заблокируйте задние колеса и твердо затяните стояночный тормоз. Ослабьте болты переднего колеса, затем поддомкратьте переднюю часть автомобиля и установите ее на осевые подпорки. 16 Используя прокладки если необходимо, установите в диагональнопротивоположные отверстия два болта крепления колеса (чтобы прикрепить тормозной диск) и зажмите их надежно. 17 Следя за тем.
Его громкость и ритм меняются при повышении/понижении скорости, а также на поворотах. Признаки неисправности заднего подшипника очень схожи с аналогичными у переднего. Однако прохождением змейки их не выявить. Со временем к гулу начинает прибавляться металлический скрежет и постукивание. Чаще всего гул меняется только при изменении скорости движения. Диагностировать повреждение можно только после поддомкрачивания задних колес. Более удобно проводить процедуру на специальном подъемнике. Иногда при разгоне начинает ощущаться вибрация педали тормоза. Это также говорит о неисправности ступичного подшипника. Стук производится из-за чрезмерного люфта. Равномерно гудит подшипник ступицы в результате износа беговой дорожки сепараторов. Со временем, он начинает нарастать, доставляя все больше дискомфорта. При увеличении скорости подвеска начинает выдавать звук взлетающей электрички. Выявить люфт в горизонтальной и вертикальной плоскостях. Если колесо «ходит», значит подшипник неисправен. Вовремя замененный подшипник не только избавит от надоедающего звука, но и обеспечит длительную службу многих элементов подвески. Люфт наблюдается только в крайнем случае, когда подшипник доживает последние дни.
3 - олпачок ступицы. 4. Снимите колпачок ступицы с помощью съёмника или резинового молотка. 3. Осторожно отожмите отвёрткой колодки дискового тормоза от тормозного диска. 5. Проверьте зазор в подшипниках, сильно потянув и надавив на фланец. Перед каждым измерением несколько раз проверните ступицу. 6. В автомастерской осевой зазор в подшипнике измеряется с помощью индикатора и держателя. На индикаторе установите 2 мм предварительного натяга. https://mensvault.men/story.php?title=DOBREISHEGO-DENECHKA-DOROGOI-AVTOLYUBITEL#discuss : 0.01 - 0.02 мм. В процессе измерения вращать ступицу колеса не допускается. Для этого поворачивайте колесо и обстукивайте колпачок молотком так, чтобы он упал. 3 - поворотный кулак. 1. Ослабьте винт разрезной гайки. После этого отверните в обратную сторону зажимную гайку на одну треть оборота и, ударяя пластмассовым молотком по оси поворотного кулака, снимите напряжение. 2. Затяните разрезную гайку при одновременном вращении ступицы так, чтобы ступица не могла вращаться. 3. Повторите измерение индикатором и при необходимости вновь отрегулируйте зазор. 4. Фирма Mercedes-Benz проверку зазоров в подшипниках осуществляет с помощью индикатора.



Here's my website: https://mensvault.men/story.php?title=DOBREISHEGO-DENECHKA-DOROGOI-AVTOLYUBITEL#discuss