Notes

Замена или ремонт суппорта - ответственное мероприятие
2. Установите между поршнем и кожухом колодку из бруса. 3. Элементы в разобранном виде подлежать внимательному осмотру. После того как упор установлен, надавите с усилием на поршень, чтобы демонтировать его. Повреждения на внешней или внутренней стороне вынуждают вас выполнить замену суппорта. 4. Из углубления в цилиндре нужно достать уплотнители. Если все в порядке - продолжайте работу. 5. Приготовьте этиловый спирт и глубокую посудину, которую не жалко. В ней вам предстоит отмыть деталь от грязи, накипи масла и пр. 6. Верните в цилиндр новый уплотнитель, а затем - манжету. 7. Когда начнете проводить обратную сборку механизма, протрите все детали смазкой направляющих суппорта Рено Логан жидкостью для лучшего хода. На этой ноте ремонт и работы по замене суппорта считаются оконченным. Все, что остается сделать, это провести сборку механизма. 1. Верните на место трубку тормозной системы к суппорту. 3. Ослабьте давление на штуцер, чтобы тормозная жидкость отправилась по трубке. Когда давление в герметичной системе нормализуется, проверните штуцер. 2. Снимите груз с педали тормоза или попросите товарища отпустить ее. 5. Установите в горизонтально-параллельное положение тормозные колодки. 4. Верните суппорт в положение на ступицу, после чего затяните все крепежные болты. Замена или ремонт суппорта - ответственное мероприятие, подходить к которому нужно со всей серьезностью. 6. Установите на место колеса и спустите автомобиль с домкрата. Если вы обнаружите стук суппортов в Рено Логан, не поленитесь пройти качественную диагностику. Обнаружить проблему на ранней стадии равносильно тому, чтобы сэкономить массу средств на комплексном ремонте всей тормозной системы. Важно соблюдать правильный порядок действий в ремонте: обнаружить проблему, установить причину точечной диагностикой, подготовить все инструменты и запчасти, ознакомиться с инструкцией по ремонту. Если вы будете следовать советам из этой статьи, то с ремонтом не должно возникнуть серьезных проблем.
Ремонт Суппорта При наличии глубокой коррозии, которую очистить не получается, также как и трещин или сколов, а то и вовсе разлома на две части, остается только замена элементов. Кроме того, следует обратить внимание на состояние пыльников. Перед установкой важно обработать новые болты специальной смазкой. Если они грязные или износившиеся, то нужно их очистить, либо заменить. Следует знать, что ремкомплект подбирается индивидуально для конкретной модели агрегата. Примечание! Новые направляющие входят в состав ремонтного комплекта для суппорта, который также включает смазку, резиновые манжеты и другие приспособления, необходимые для ремонта. Перед тем, как приступить к починке, поршень нужно извлечь из корпуса, предварительно сняв пыльник. Альтернатива - расшатывающими движениями вытянуть деталь разводным ключом или плоскогубцами. Во этом случае https://chart-studio.plotly.com/~celerywire2 , чтобы не повредить узел. Корпус размещается в тисках и выдавливается с помощью компрессора. Затем плавно нажимать педаль тормоза до вылета поршня из корпуса (это действие желательно выполнять с помощником). При демонтаже открутить направляющие, снять суппорт, но не откручивать шланг. Также следует тщательно вычистить корпус, как и его содержимое, от грязи, а затем высушить. Примечание! Если поршень заклинило и указанные способы не дают результата, то суппорт лучше заменить на новый. После чего поршень обрабатывается тормозной жидкостью. На этом ремонт окончен, остается только выполнить монтаж суппорта. Сбор разобранной конструкции важно производить чистыми руками, так как если в цилиндр попадет грязь, то она приведет к повреждениям. Примечание! При нарушениях целостности корпуса агрегат ремонтировать нецелесообразно и лучше его заменить полностью.
10. Заклеил малярным скотчем все резинки на суппорте. ВД-40-чтобы открутить прикипевшие элементы тормозной системы, термостойкую серебристую эмаль с обезжиривателем- для освежения суппортов. 6. Извлёк тормозные накладки. 7. Смазал универсальной смазкой FELIX, пыльники, посадочные места пыльников (их 2 на каждый суппорт). 10. Заклеил малярным скотчем все резинки на суппорте. 8. С помощью щётки-насадки на шуроповёрт почистил от ржавчины суппорт. 11. Покрасил в 3 слоя баллончиком термостойкой краски суппорт. 12. Нагрел температуру возле переднего колеса (с помощью газовой горелки) до 40-45ºС. и приступил к следующему суппорту- водительскому. С водительской стороны все работы выполнил в такой же последовательности. Нередко, чем старше автомобиль, тем чаще автомобилисты стараются ремонтировать его самостоятельно. Передние суппорта были в неплохом состоянии- почти равномерный износ, поэтому их я только смазал и покрасил. Тем более, когда речь идет о Рено Меган, его по-настоящему качественная платформа дает возможность отлично отточить свое мастерство в автомобильном ремонте и даже сделать это своим хобби. Сейчас речь пойдет о замене задних и передних суппортов и их направляющих. В современном автомобиле с помощью задних и передних суппортов крепятся тормозные колодки, их основное предназначение состоит в прижимании с перемещением колодок к барабану или диску.
Располагаются суппорта на тормозных дисках, а уже в них вставляются тормозные колодки. Ещё несколько десятков лет назад вся тормозная система авто выглядела немного иначе - по принципу барабана, так называемые барабанные тормоза. Их и сегодня можно увидеть в старых автомобилях, либо в тяжёлой строительной технике, которой приходится работать в непростых условиях. Недостатками такой системы является быстрый износ колодок и перегрев, который приводит к снижению эффективности работы. Единственным преимуществом такой системы является её закрытый тип, позволяющий уберечь диски от загрязнения. Попросту говоря, тормоза могут не сработать или слабо сработать на больших скоростях. Более того, это единственный элемент тормозной системы, который на протяжении десятков лет усовершенствовался, результатом чего стала всем известная антиблокировочная система (АБС). В 1960-х годах начали появляться дисковые тормоза, которые популярны и сегодня. Вышедший из строя суппорт можно определить, исследовав весь тормозной узел в сборе. Специалист сразу заметит проблему, основной причиной которой может быть потеря подвижности сопрягающих узлов детали или потеря его герметичности.
Если результат измерения выходит за допустимые пределы, проточите диск, либо произведите замену. При помощи нониусного штангенциркуля измерьте толщину тормозного диска в нескольких точках по образующей. Смажьте новые защитные чехлы направляющих пальцев смазкой для резиновых компонентов и натяните их на пальцы. В случае необходимости проточите диск либо замените его. Оденьте корпус суппорта на верхний направляющий палец и поверните ее вниз, одевая на тормозные колодки. Подсоедините к суппорту тормозной шланг и затяните штуцерный болт с требуемым усилием. Вверните и затяните с требуемым усилием болт нижнего направляющего пальца. На пять секунд выжмите педаль тормоза. Прокачайте гидравлическую тормозную систему. Отпустите педаль и проверните ступицу переднего колеса на десять оборотов. При помощи безмена измерьте усилие сопротивления ступице проворачиванию. Решил поделиться своим опытом, наверняка будет полезно, я очень долго гуглил и не нашел ничего на тему самого больного вопроса, а именно, установки стопорного кольца червяка. Вычтите результат первого измерения из результата второго с целью определения усилия прихватывания тормоза. Речь пойдет о ремонте заднего суппорта на N16, рестайл.



Here's my website: https://chart-studio.plotly.com/~celerywire2