Notes

Когда прокачка ГУР осуществлена следует промыть систему
Редуктор состоит из ведущей 7 и ведомой 11 конических шестерен, причем ведущая шестерня выполнена как одно целое с валом 1 и установлена в корпусе 4 на игольчатом 3 и шариковом 5 подшипниках. Шарикоподшипник закреплен на валу 1 гайкой 16, утонченный ее край (для предотвращения самопроизвольного отвертывания) вдавлен в паз. Зацепление конических шестерен регулируют прокладками 6, установленными между корпусом 4 ведущей шестерни и корпусом 13 редуктора. Обязательно проверяется содержание масла внутри насосного бачка. Сначала требуется обязательно оценить состояние колёсной балансировки, воздушное давление внутри покрышек, регулирование колёсных подшипников, функционирование амортизаторов. Также проверяется отсутствие масляной утечки. Нужно удостовериться насчёт того, что внутри отсутствуют воздух и грязь. 1. Когда рулевое колесо повёрнуто в большей степени, нежели на два оборота, по сравнению со средним положением, усилие на нём должно составить от 5,9 до 15,7 ньютона. В этой ситуации зацепление с шарико-винтовой парой располагается в такой позиции, которая приближена к крайней, с почти полным исключением трения, и определяемой в основном через момент трения подшипников для упора и уплотнений ГУРа величиной усилия.
Есть пузыри и пена - все в порядке, выходит воздух. 10. Проверьте уровень жидкости, если нужно, долейте до максимума. Уровень жидкость не должен падать до минимальной отметки. 13. Включите двигатель и сразу же заглушите. 12. Верните руль в центральное положение, проверьте уровень жидкости, долейте до максимума. Двигатель должен работать не более 1 секунды. 15. Оставьте автомобиль постоять 10 минут. Обычно хватает 2-3 повторов. 18. Повторяйте шаги 8 и 13 с интервалом в 10 минут до тех пор, пока в бачке перестанут появляться пузырьки воздуха и пена. Сделайте оборот влево до упора и вправо до упора. Верните руль в центральное положение. 19. Убедившись, что на незаведенном двигателе при вращении руля отсутствует воздух, заведите автомобиль. Если пузыри/пена присутствуют, оставьте автомобиль постоять 5 минут. 20. Заглушите двигатель. Проверьте уровень жидкости и наличие пузырей/пены. 21. Повторите шаги 7-18. Если пузырей и пены нет, идем дальше. 22. Дайте автомобилю постоять 3 минуты. 24. Медленно и аккуратно вращайте руль до крайнего левого положения.
После этого плотно закройте расширительный бак. Для прокачивания гидроусилителя необходимо 4-5 раз медленно покрутить рулем от левого до правого упора. В местах упоров делать паузы на 2-3 секунды. Если воздух остался, он должен выйти в расширительный бак. В процессе проверки следим за тем, чтобы насос не издавал посторонних шумов. Сигнализатором того, что прокачка закончилась, будет отсутствие на поверхности жидкости в бачке воздушных пузырьков. Прокачку системы также можно осуществлять без запуска двигателя, “на холодную”. После этого плотно закройте расширительный бак. Для этого достаточно вращать рулем от левого до правого упоров. Однако большинство автопроизводителей все же советуют прокачивать систему с запущенным двигателем. При этом старая жидкость и воздух выходят из системы. Помните, что при https://acharyacenter.com/user/ruthburst4 , поэтому не следует наливать ее сверх имеющейся отметки. Уровень жидкости в бачке должен находиться между отметками MIN и MAX. 2. Отвернуть клапан выпуска воздуха на рулевом механизме. При этом из клапана должен выйти воздух, а затем жидкость. 3. Не заворачивая клапан, повернуть руль до упора в другую сторону. Неисправности в работе гидроусилителя легко опознать по характерным признакам.
Процедура замены стоит порядка 2000 рублей. Существует альтернативный метод прокачки, не предусматривающий запуск двигателя. В этом случае нужно просто крутить рулевое колесо до упора в левую и правую сторону. Но все чаще автопроизводители отказываются от этой схемы по причине низкой эффективности процедуры прокачки. Это обусловлено свойством жидкости расширяться при нагреве. Оптимально, если по завершению процедуры масло в расширительном бачке ГУР оказалось на отметке между МИН и МАКС. Потому заливать масло до упора не рекомендуется. Вопрос сугубо индивидуальный. Он зависит от ваших навыков, возможностей и желания сэкономить. Всего для прокачки и замены потребуется от 1 до 3 литров. Обратившись в автосервис, за работу по прокачке с вас возьмут не менее 1000 рублей. Стоимость самой рабочей жидкости для ГУР зависит от многих параметров, а потому цены варьируются в пределах от 4 до 15 долларов за 1 литр. Процедура замены стоит порядка 2000 рублей. А теперь решайте сами, стоит ли тратить на это деньги, либо взять все в свои руки, решим вопрос самостоятельно.
Большое количество воздуха в системе гидроусилителя увеличивает уровень жидкости в бачке выше допустимого и может выдавить смесь через крышку резервуара. Если бачок крепится непосредственно к насосу, причиной завоздушивания может стать износ резинового уплотнительного кольца на стыке между агрегатом и резервуаром. Причин множество - износились маслозаборные плиты, подшипник вала или рабочая пара, неравномерно выработалась внутренняя часть статора. Насос гудит постоянно. Посторонний гул сигнализирует о том, что насос не способен создать нужное давление. Если износился подшипник, насос будет гудеть все время и звук будет усиливаться вместе с увеличением оборотов двигателя. Насос свистит при повороте рулевого колеса. Посторонний свист и визг появляется, когда приводной ремень недостаточно натянут на шкивы и проскальзывает в моменты нагрузки. Другая возможная причина - ремень износился и растянулся. ВАЖНО! Если есть подозрения, что насос гидроусилителя руля вышел из строя или работает некорректно - обратитесь в автосервис. Потяжелел руль. Если вместе с увеличением оборотов двигателя руль становится легче, значит износилась рабочая пара агрегата. Даже если удалось найти причину поломки, скорее всего, устранить ее самостоятельно и качественно не получится.



My Website: https://acharyacenter.com/user/ruthburst4