Notes

В некоторых случаях прокачка ГУРа может быть неэффективной
При необходимости обратитесь к руководству по эксплуатации вашего автомобиля или руководству по ремонту автомобиля, чтобы убедиться, что вы правильно проверяете уровень жидкости в вашей конкретной модели. 1. Нестабильное движение машины на трассе, требуется периодически выправлять направление следования автомобиля дополнительными движениями руля. На некоторых моделях необходимо проверять уровень жидкости при рабочей температуре. 2. Нанесение вреда фильтру насоса, или же замусоривание: в гидросистему проник воздух, признаки этого факта: мутное масло и наличие пены в бачке. Если предыдущая процедура не решила проблему или вы подозреваете, что в систему попал воздух, выполните этот тест. Для решения проблемы необходимо осуществить промывку и прокачку системы, затем поменять фильтр. Доведите двигатель до рабочей температуры. Вы можете дать двигателю поработать на холостом ходу около 20 минут или поехать на шоссе на 20 минут и вернуться назад. Вернувшись домой, дайте двигателю поработать и поверните рулевое колесо примерно 15 раз слева направо и справа налево, не нажимая на упоры или замки.
А также можно применять любые жидкости со стандартом Dexron II или III. Это жидкости для АКПП, но и в ГУР Лада Приора их также можно использовать. Домкрат - 2 шт. - Пластиковая бутылка 0.5л, 1.5л - по 1 шт. - Шприц и тонкий шланг - 1 шт. - Отвертка. Электроусилитель руля крепится на рулевой колонке и снимается вместе с ней. Для начала необходимо обесточить автомобиль, сняв клемму аккумулятора, и расположить передние колеса прямо. Для демонтажа рулевого колеса Калины следует снять нижнюю поперечину панели приборов, отсоединить провода от блока управления ЭУР и переключателей, расположенных на колонке, после чего опустить руль на пол. Теперь удобно отворачивать гайку болта крепления нижнего карданьчика к валу-шестерне рулевого механизма. Затем разжимаем соединение шарнира, плоской отверткой снимаем промежуточный карданчик с вала-шестерни РМ Калины и демонтируем колонку вместе с электроусилителем руля. В целях безопасности замену различных узлов и механизмов следует осуществлять только на те, что разрешены производителем Калины. Есть РМ требует ремонта, его нужно проводить незамедлительно, иначе повышается риск создания опасных ситуаций на дороге. После замены ЭУР на новый монтаж осуществляем в порядке, обратном описанному выше. При обнаружении повреждений или наличии неустранимых неисправностей механизм подлежит замене.
…3/4 оборота перепускной клапан рулевого механизма. Либо отсоедините продольную тягу от сошки рулевого управления. 2. Снимите крышку заливной горловины бачка насоса. 3. Снимите резиновый колпачок с перепускного клапана рулевого механизма и наденьте на сферическую головку клапана прозрачный эластичный шланг, открытый конец которого опустите в стеклянный сосуд вместимостью не менее 0,5 литра. Сосуд должен быть заполнен маслом до половины его объема. …3/4 оборота перепускной клапан рулевого механизма. 4. Отверните на ½… 5. Поверните рулевое колесо ВЛЕВО до упора. 6. Заливайте масло в бачок насоса до тех пор, пока его уровень не перестанет понижаться. 7. Пустите двигатель и при работе с минимальной частотой вращения коленвала доливайте масло в бачек насоса, не допуская снижения уровня, до тех пор, пока не прекратиться выделение пузырьков воздуха из шланга, надетого на перепускной клапан. 8. Заверните перепускной клапан. Удерживая рулевое колесо в левом положении, отверните на ½… 9. Поворачивайте рулевое колесо ВПРАВО до упора и обратно в ЛЕВОЕ положение. …3/4 оборота перепускной клапан и снова проследите за выделением пузырьков воздуха. После прекращения выделения пузырьков заверните перепускной клапан.
Практика наглядно показывает, что прокачку делают в случаях, когда осуществляется замена рабочей жидкости, при обнаружении признаков завоздушивания и неисправностей. К примеру, прокачка часто проводится после замены рейки. Обычно такая необходимость возникает в результате поломок или после стандартных ремонтных работ, затронувших систему ГУР. В частности можно столкнуться с тем, что насос будет подлежать замене, и восстановить его уже никак не получится. Если не выгнать попавший в систему воздух, это приведет к снижению эффективности работы гидроусилителя и спровоцирует дальнейшее возникновение неисправностей. В сети можно https://bookingsilo.trade/wiki/2023 , где рассматривается вопрос завоздушивания и неполадок в составе гидроусилителя рулевого управления на машинах разного типа, класса и размера. Рено Логан и пр. Автомобильная система гидроусилителя руля может завоздушиваться по уже озвученным причинам, связанным с поломками, либо же конструктивным вмешательством в ГУР. При этом каждому водителю рекомендуется знать про характерные признаки, указывающие на факт завоздушивания системы. Именно в случае их появления требуется обязательная прокачка. Ничего сложного в диагностике и обнаружения проблемы нет. Даже один из признаков говорит о том, что нужно прокачать узел.



Homepage: https://bookingsilo.trade/wiki/2023