Notes

качественная замена рычага
Замена рычага Рено Логан требуется не часто, но если учесть что наши дороги могут убить даже самую крепкую подвеску, то эту операцию иногда приходится проводить. Кстати, снятие рычага подвески Renault Logan может понадобится для замены шаровой опоры например. У Логана и Рено Сандеро конструкция передней подвески схожи, поэтому данная инструкция может пригодится и владельцам Sandero. Кроме того к рычагу крепится стабилизатор поперечной устойчивости посредством штанги стабилизатора. Рычаг подвески Рено Логан крепится к подрамнику кузова через сайлентблоки с одной стороны и через шаровую опору к поворотному кулаку с другой стороны. На фото рычаг подвески выглядит следующим образом. Для снятия рычага подвески необходимо вывесить переднюю часть автомобиля таким образом, что бы оба колеса не касались земли, иначе будут проблемы с мешающим стабилизатором поперечной устойчивости. Последовательность снятия рычага следующая - 1. Снимаем грязезащитный щиток двигателя. 2. Откручиваем штангу поперечной устойчивости. Для того, что бы вытащить палец шаровой опоры Рено Логан из поворотного кулака нужно немного разжать соединение поворотного кулака и пальца шаровой опоры.
Для этого можно воспользоваться мощной шлицевой отверткой. Как только удалось вывести шаровый палец из поворотного кулака приступаем к следующим действиям. Головкой на 13 ослабляем затяжку верхнего болта крепления кронштейна подрамника к кузову, а накидным ключом на 18 отворачиваем гайку крепления кронштейна подрамника и снимаем кронштейн с переднего болта крепления рычага к подрамнику. Для этого понадобится головка и ключ на 18. Откручиваем гайки и выбиваем два болта крепления рычага. Собственно осталось открутить болты крепления рычага к подрамнику. Все рычаг у вас в руках. Но в любом случае для замены сайлентблоков или шаровых опор снимать рычаг придется в обязательном порядке. Альтернативной замены рычага Рено Логан в сборе может служить его ремонт. Если рычаг имеет трещины или потерял свою геометрию, то здесь никакой ремонт не поможет, только замена. Собираем все в обратной последовательности. Момент затяжки нижнего рычага равен 105 Нм или 10.5 кгс· Окончательную протяжку болтов сайлентблоков передней подвески проводим, когда машина стоит на своих колесах. Со временем подвеска в любом автомобиле начинает напоминать о себе износом деталей.
Для ремонта потребует ряд инструментов. Следует обратить внимание на конструкцию в целом - пострадала ли сама шаровая Renault Logan в результате эксплуатации с поврежденными пыльниками или нет. 2. Для этого способа необходим помощник или колодка. 4. Проверить втулки стабилизатора там, где он крепится к подрамнику и рычагам подвески. Второй https://theflatearth.win/wiki/Post:3D , а вы покачайте осматриваемым колесом по вертикали. Для ремонта потребует ряд инструментов. 5. Пара рожковых ключе х16. Большинство из них можно найти в комплекте автомобилиста на все случаи жизни. И вот, теперь приступаем непосредственно к работе по замене. 6. Небольшой длины трубка, имеющая диаметр внутри немногим меньший, чем корпус опоры. 8. К подрамнику подсоединён рычаг. На его переднем сайлент-блоке необходимо отвинтить гайку болта и вытащить рычаг. Следует помнить о технике безопасности, поставить машину на ручной тормоз, подставить по обе стороны от колес упоры, дабы не дать автомобилю съехать со своего места. При монтаже следует смотреть, чтобы зубья и пазы шлицов шаровой и рычага совпадали. 15. Установить новую опору. 16. Собрать в обратной процессу разборки последовательности.
Рычаги будем менять в автосервисе у проверенного мастера Сереги, у него выполняются большинство замен и текущих ремонтов моей ЛоганМашины. Так что проще заехать к профессионалам в сервис, где будет выполнена качественная замена и сэкономлено драгоценное время. Можно выполнить замену и самостоятельно, но это нужно выкроить время, а также нужен необходимый набор инструментов, съемники и желание работать. В нашем случае застучали шаровые опоры с обеих сторон по ямистым дорогам. Дело в том, что если автомобиль продолжать эксплуатировать с неисправными шаровыми опорами, то в итоге посадочное место в рычаге разобьется и новая опора будет «садится» с прослаблением и все равно потребуется замена рычага в сборе. Рычаги передней подвески в сборе были приобретены, чтобы во -первых поднять общий ресурс узла, а во -вторых замена рычага на Рено Логан в сборе гораздо надежнее, чем замена шаровой опоры отдельно. Да и надежность узла с новой опорой в старом рычаге гораздо ниже, чем в новом рычаге с опорой заводского производства.



Read More: https://theflatearth.win/wiki/Post:3D