Notes

полировка задних фар
Ниже мы расскажем про основные способы полировки в домашних условиях, ну а пока прочитайте о том, как это делают профессионалы. Весь процесс состоит из трех основных этапов. Для работы используются полировальная машинка, специальная паста. Вначале специалист использует абразивные предметы, благодаря которым устраняются мельчайшие царапины. Далее выполняется подготовка фар к полировке, заключающаяся в шлифовании меньшей зернистости. После этого пластиковое стекло полируется до требуемой степени. В конце наносится полировочная паста, восстанавливающая фару, и используются полировочные круги, имеющие разную степень зернистости. В результате автомобильная оптика приобретает максимально гладкую структуру. На заметку! Для полировки нужно выбирать толковых мастеров. Ведь, к примеру, пластмассовые фары не любят высокой температуры, а если изделие отполировать неправильно, с нарушением технологии, то оно вскоре начнет темнеть (это можно встретить на многих автомобилях). Теперь, разобравшись с основными важными моментами, рассмотрим простые способы полировки фар своими руками. Шаг 1. Для начала, если есть необходимость, помойте фары. Смойте всю грязь, если потребуется, воспользуйтесь Profoam 5000. В конце насухо вытрите фары.
Делается это для удешевления стоимости изделия. Теперь про полировку фар, это касается иномарок. У них линза - состоит из пластика. Делается это для https://ide.geeksforgeeks.org/tryit.php/1d719d56-7b00-4267-99b7-6504b345a29f . Пластик достаточно прочный, но все-таки это пластик. Он более подвержен воздействию окружающей среды, то есть он царапается (особенно когда вы оттираете грязь тряпкой или губкой, там есть песок, который оставляет разводы на пластиковой фаре - поэтому нужно правильно ее мыть). Со временем через три - четыре года линза становится не такой прозрачной, на ней не вооруженным взглядом видны разводы. Эффективность света такой фары падает, иногда до 20 %. Тут то нам и понадобиться полировка. При помощи абразивных материалов, также как и на кузове снимается, поврежденный слой пластика, около 7 - 10 мкм, затем фару в обязательном порядке обрабатывают защитным слоем (делают защитную полировку). Благодаря этому процессу, возвращается прозрачность оптики, восстанавливается эффективность освещения в ночное время. То есть это достаточно нужный процесс. Хочется сказать про задние фары автомобиля, они также могут быть отполированы, но это носит скорее эстетический характер чем практический.
Но мы же с вами обсуждаем самый недорогой вариант восстановления, а что может быть доступнее единоличного ручного труда? Тем более, если вы не занимаетесь подобного рода ремонтом постоянно, зачем вам полировочный круг? После того, как поликарбонат засиял как новенький, нанесите на него воск. Отполируйте поверхность мягкой тряпочкой такими же круговыми движениями, как вы полируете автомобиль. Это очистит и защитит поверхность в подготовке к заключительному шагу. Заключительный, но крайне важный этап работы. Вы должны вновь нанести УФ-герметик на фары, поскольку старый, окисленный был полностью вами стерт на этапе избавления фар от мелких царапин. Вся ваша тяжелая работа будет напрасной, если вы пропустите этот шаг, потому что герметик - это защитный слой, который предохраняет линзы от повторного запотевания. Для нанесения герметика потребуется намочить бумажное полотенце и широкими мазками нанести на поверхность средство. Ключевой момент заключается в полном покрытии площади стекла фары. Также перед применением обратите внимание на инструкции к УФ-герметику, который вы покупаете. Общее правило заключается в нанесении одного слоя герметика, если в инструкции не написано другое. Дайте герметику высохнуть, загнав автомобиль в теплое, сухое помещение. Повторимся, следовать инструкции, прилагаемой к герметику, ОБЯЗАТЕЛЬНО, в противном случае можно не получить качественного результата и работу придется проводить заново. А полировать фары можно ограниченное количество раз. Если результат вас устраивает, поздравляем - вы справились! Если нет, что ж, значит, первый блин получился комом, где-то вы не доглядели, что-то сделали неправильно и стоит обратиться к профессионалам. Чтобы глубже окунуться в мир полировки, желательно посмотреть пару примеров видео на YouTube. Ну и, как обычно, если вы не уверены в своих силах, придется потратить больше денег и отправиться в мастерскую. Там уж точно сделают все возможное, чтобы фары вновь начали светить как новенькие. И еще, конечно, есть самый дешевый способ: полировка фар зубной пастой. Его мы специально не стали рассматривать, потому что свято верим, что зубную пасту нужно использовать для чистки зубов, а для полировки фар лучше подходит реальная полироль.
Появляются, правда, дополнительные узлы и усовершенствования - например, вместо элементарного шкива для ремня на генератор может устанавливаться обгонная муфта, как в стартерном бендиксе, или в обмотке статора увеличивается количество катушек и усложняется диодный мост, но большинство генераторов все же по-прежнему обходятся классической конструкцией. Две половинки корпуса, отлитые из алюминия, образуют «бочонок» и стянуты друг с другом болтами. Внутри «бочонка» расположена кольцевая обмотка - катушка статора, с которой мы снимаем переменное напряжение. Снаружи к этой обмотке подключен диодный мост, прикрытый пластиковой защитной полукрышкой и делающий из переменного напряжения постоянное. Через корпус генератора проходит ось - вал, вращающийся на двух подшипниках и приводимый в движение за шкив ремнем от коленвала двигателя. На валу генератора установлен и вращается вместе с ним ротор с катушкой внутри - электромагнит. Через пару скользящих контактов и угольные щетки на него подает управляющий ток регулятор напряжения, следящий за тем, чтобы генератор выдавал на выходе 14 вольт - без регулятора величина напряжения будет зависеть от оборотов и способна достичь нескольких десятков вольт, опасных для 12-вольтового автомобильного электрооборудования.



My Website: https://ide.geeksforgeeks.org/tryit.php/1d719d56-7b00-4267-99b7-6504b345a29f