Notes

полировка задних фар
Закрыть скотчем необходимо и уплотнители фар, так как они характеризуются быстрым разрушением под действием полировочных материалов. В домашних условиях самостоятельная полировка фар целесообразна только в том случае, когда данные детали имеют повреждения в виде сколов и царапин небольшой глубины. Если глубина дефектов достаточна для того, чтобы задержать ноготь при проведении им по поверхности, осуществлять рассматриваемые работы рискованно. Это https://tatempo.sakura.ne.jp:443/doc/index.php?dollarport38 тем, что в таком случае потребуется удалить слой материала большой толщины, а это может повлечь образование на поверхности дефекта иного характера, называемого линзой, который приводит к неправильному рассеиванию светового потока. К тому же нужно учитывать, что технология полировки определяется материалом, из которого состоят фары. Так, для полировки стеклянных деталей применяют наждачную бумагу, абразивная способность которой не менее Р2500. Работы можно начинать даже с абразива Р1000. В любом случае потребуется набор материалов различной зернистости. Пластик более мягок по сравнению со стеклом, поэтому полировка фар своими силами из него требует контроля давления на инструмент и постоянной проверки результатов. Полировку в домашних условиях следует осуществлять с соблюдением последовательности этапов.
Полировка Задних Фар Полировка фар - несложная процедура, позволяющая вернуть прозрачность фарам и красивый внешний вид автомобилю. Фары являются достаточно уязвимыми при воздействии солнечного света, песка, частиц пыли и мелкого гравия. Неудивительно, что со временем они теряют блеск, и покрываются сеточкой трещин. При этом свет становится тусклым, и видимость в ночное время существенно ухудшается. Исправить ситуацию поможет полировка фар, которую можно сделать самостоятельно, не обращаясь в автосервис. Однако прежде чем приступить к восстановлению прозрачности, следует узнать причины помутнения, возможные способы их устранения и меры профилактики. С целью снижения рисков для пешеходов при ДТП, в технологию изготовления деталей для автомобиля внесено изменение - направленные источники света изготавливают из синтетического полимера - поликарбоната. Материал абсолютно прозрачен, обладает высокими ударопрочными характеристиками и устойчив к воздействию высоких температур и химических реагентов. Единственный недостаток - неустойчивость соединения перед ультрафиолетовыми лучами. Под воздействием солнечного света поликарбонат становится мутным, приобретает желтый оттенок и теряет все прочностные характеристики - начинается растрескивание, которое неизбежно приводит к полному разрушению.
В зависимости от повреждений, можно выбрать какой-нибудь оптимальный. Полировка задних фонарей тоже позволяет придать автомобилю более "свежий" вид. 1. Вымыть и высушить оптику. 2. Для защиты кузова от повреждений вокруг фары наклеить малярный скотч. 3. С помощью наждачной бумаги удалить царапины. Этот способ называется шлифованием. 4. Поверхность обработать пастой с крупными абразивными частицами. Для удаления следов нанести абразивные средства с мелкими частичками. 5. Протереть фары полиролью. 6. Удалить остатки пасты, снять скотч с кузова. Полирование фар, изготовленных из пластика, занимает от 20 минут до 1 ч. После оказания услуги увеличивается интенсивность света, прозрачность фар. Специалисты нашей компании рекомендуют воспользоваться дополнительной услугой бронирование. Оклейка оптики бронированной или тонированной пленкой позволяет защитить фары от повреждений на длительный срок. При полировке пластиковых фар стоит обратить внимание на некоторые моменты, которые в будущем могут напомнить о себе определенными неприятностями. Пластик очень боится высоких температур! Но некоторые полировальные пасты «работают» именно при высоких температурах, которые достигаются при определенной скорости и определенной силе давления на поверхность. Учитываем этот факт и стараемся подобрать оптимальное сочетание трех составляющих: правильная скорость, правильное давление, правильный материал.
Рекомендуемая скорость полировки примерно 500 - 700 оборотов в минуту. После удаления рубцов переходим на последний и самый ответственный этап. На полировальную машинку нужно установить мягкий войлочный круг и нанести на него самый мягкий тип полироли. Главное повторяюсь не работать на высоких оборотах, так как пластмасса перегреется и желаемый эффект может не получиться. Для последнего этапа полировки, нужно снять фары с автомобиля, потому что последний этап самый долгий и самый тяжелый, при работе с фарами, установленными на автомобиле, все будет очень сложно. Да и безопасность, контактирующих с фарой окрашенных с машиной элементов ставится под угрозу. Так что снять фару будет самым лучшим вариантом. Итак, при работе следует обильно смачивать фару водой, во избежание перегрева. Полировку нужно производить несколько минут до получения заметных результатов. Когда фара приобретет свой первоначальный вид, работа по полировке будет закончена. Если же вы все-таки решили полировать фары не снимая, то посоветую вам прибегнуть к использованию скотча, скотч защитит окрашенные детали авто и бампер от ненужных царапин и пятен. Наклейте скотч на выступающую часть багажника, бампера и края номерного знака и только после этого приступайте к полировке. В нашем случае фары были сняты и поэтому эффект получился намного лучше, чем в том случае, когда фара оставалась на кузове. Фару установили на место, и присоединили все провода. Проверили качество работы и остались довольны им. Фары приобрели свой первоначальный вид и начали светить очень ярко. Теперь в тумане вас трудно будет не заметить, так как свет не рассеивается по почти матовой поверхности фары, а проникает сквозь него. Произвести такую полировку можно на автомойке и других салонах, обслуживающих автомобили. По крайней мере процедура эта не займет много времени и не ударит по кошельку, по крайней мере выйдет намного дешевле, чем приобретение новых фар. Таким образом можно отшлифовать и передние фары, но только, если на ней имеется пластиковая защита, так как стекло не полируется.



My Website: https://tatempo.sakura.ne.jp:443/doc/index.php?dollarport38