Notes

Химическая полировка фар доступна каждому. Все элементарно просто и быстро, показываем
UHS (ultra high solid). Современные лаки, наносятся в один слой, стойки к повреждениям. Профессиональные услуги или самостоятельная работа? Когда водитель сталкивается с проблемой тусклых фар, он начинает задумываться о ее решении. Есть два выхода - обратиться в специализированное предприятие или попытаться решить все самостоятельно. Естественно, что профессионалы сделают все быстрее и лучше, но их расценки не всегда устраивают водителей. Поэтому можно прибегнуть к различным средствам, которые доступны любому автолюбителю. Зачастую фары изготовлены из пластика или стекла. Разница в том, что второй вариант может выдержать более опасную среду. Фары со стекла можно обрабатывать токсичными материалами и не задумываться о повреждениях. С пластиком нужно быть аккуратнее - вы можете сделать только хуже, даже полностью испортить их. В данном материале вы найдете много вариантов решения проблемы полировки фар. Также стоит уточнить, что на рынке есть много специальных средств. Но не все обладают выгодными ценами, поэтому водители обращаются к традиционным средствам. К примеру, чистка зубной пастой является достаточно эффективным методом.
Самостоятельная реставрация вручную требует от исполнителя совершения поступательных движений. Контроль пересечения слоев легко осуществлять так: одной «шкуркой» шлифуют в продольном направлении, другой - в поперечном. Обязательно смачивать инструмент в воде. Новички, ориентирующиеся в теме, чем отполировать фары личного автомобиля своими руками, предложат к использованию полировальную машинку. Инструмент действительно облегчает абразивную обработку, но требует предельной осторожности в отношении пластика. Шлифовка осуществляется на режимах 1 200-1 600 об/мин с постоянным поступательным перемещением приспособления и смачиванием диска водой. Внимание! Задерживать шлифмашинку на одном месте запрещено: пластик перегреется и помутнеет. Содержание данного этапа зависит от результатов черновых работ. Если защитное покрытие фары счищено, на поверхность стоит нанести лак. В ином случае поверхность быстро пожелтеет и потребует тщательной обработки. Целостность защиты не нарушена - производим окончательную полировку и завершаем техпроцесс. При выборе материала для создания предохраняющего пластик лакового слоя стоит ориентироваться только на продукты типа «2К». Работы проводятся после обработки «наждачкой» Р 1500. При этом наносить лак допускается только из пульверизатора, поскольку в баллончике имеются растворители, пагубно воздействующие на поликарбонат.
Повторять цикл до приемлемого итога. Зачистку поверхности нужно начать с обработки наждачной бумагой, причем с самой крупнозернистой из тех, что есть и заканчивать самой маленькой. Обрабатывать поверхность нужно до тех пор, пока матовость не начнет исчезать. Когда оптика вновь засверкала блеском и чистотой, можно удалить полосы скотча и тщательно промыть поверхность и убрать следы пасты, поскольку она быстро затвердевает и способно оцарапать поликарбонат. На просторах интернета можно найти способы, пропагандирующие использование зубной пасты. Для чего нужно нанести пасту на фару, тщательно растереть фетровой салфеткой и смыть водой. Повторять цикл до приемлемого итога. Данный способ, хоть и является максимально бюджетным, результата практически не принесет. Так или иначе, самостоятельная полировка по времени займет около часа. Если нет уверенности в успешном завершении ручной процедуры, лучше обратиться за помощью к профессионалам. Саму процедуру стоит проводить не менее одного раза в два года. Благодаря уходу, сохраняется процентная доля освещенности дорожного полотна порядка 40%. Особенно, актуально сохранение в ночное время суток. Сама процедура достаточно простая и не трудоемкая. При самостоятельном проведении можно не только освежить взгляд автомобиля, но и приятно сэкономить бюджет.
В конечном итоге вам необходимо добиться того, чтобы поверхность фары была ровной и равномерной, после чего она промывается водой. Затем используются менее зернистые круги Абралона для конечной обработки (автор видео - АвтоТОТЕММ). То есть сначала используется зернистость 600, затем 1000, потом 2000 и 4000 - такая технология позволит добиться практически прозрачной плоскости. Но во время процесса не стоит слишком жать на машинку, поскольку защитный слой может просто перегреться и треснуть. Если обороты прибора будут средними и сильно жать на него вы не будете, это будет оптимальней всего. Помните о том, что круги также следует регулярно увлажнять. Если шлифмашинки у вас нет, то ее можно заменить дрелью, которая позволяет регулировать обороты. Для такой дрели необходимо будет купить дисковую насадку. Второй способ заключается в использовании специального набора от 3М. В комплекте вы сможете найти диски с различной зернистостью, специальную пасту, а также устройство для монтажа кругов. 1. Сначала поверхность, которая прилегает к оптике, должна быть закрыта лентой, которая идет в комплекте. Таким образом вы сможете предотвратить возможные повреждения кузова.



Read More: