Notes

Своевременная замена охлаждающей жидкости необходима для безотказной работы двигателя
Охлаждающая жидкость (ОЖ) - специальная жидкая среда, теплоноситель для отвода избыточного тепла в системе охлаждения автомобиля. Основная задача ОЖ - не допустить перегрева силового агрегата. Критическое повышение температуры приводит к быстрому износу узлов и выходу ДВС из строя. Охлаждающие жидкости условно делятся на 2 группы: летние и зимние - антифризы. В странах с холодным климатом распространена практика применения низкозамерзающих антифризов круглогодично. По форме выпуска составы могут быть готовыми к использованию либо концентратами. Своевременная замена охлаждающей жидкости необходима для безотказной работы двигателя. В настоящее время единая международная классификация антифризов отсутствует. По цвету невозможно определить характеристики смеси. Современные антифризы выполняют дополнительно ряд полезных функций: защищают от коррозии, смазывают движущиеся части, предотвращают образование отложений. Нельзя выбирать и смешивать ОЖ по цветовому признаку: жидкости одного оттенка могут оказаться разными по составу. Со временем исходные свойства продукта утрачиваются. Использование непригодной ОЖ приведет к перегреву, поломке и дорогостоящему капремонту двигателя. Ресурс рабочего раствора зависит от условий эксплуатации автомобиля и вида жидкости. Производители авто указывают периодичность процедуры в руководстве по эксплуатации. Визуально контролировать состояние охлаждающей жидкости следует при каждой замене масла в двигателе. Техническое обслуживание автомобиля лучше доверить специалистам. Опытные мастера компании «Автокрепеж» в Самаре выполнят замену охлаждающей жидкости в соответствии со стандартами завода-производителя автомобиля. Интервал замены составляет, как правило, 2-3 года либо каждые 40-60 тысяч км пробега. Время на полноценное обслуживание системы охлаждения вашего авто - до 1 часа, цены минимальны. Для клиентов организована комфортная зона ожидания, где на большом экране вы можете контролировать все этапы процесса.
На бензиновые и дизельные моторы устанавливаются разные типы топливных систем. Бензиновые агрегаты могут оснащаться карбюраторной или инжекторной системой. Второй тип - инжекторный позволяет осуществлять настройки с помощью электронных средств. Это значительно увеличивает КПД двигателя, сокращает расход топлива. Дизельные агрегаты оснащаются ТНВД (топливными насосами высокого давления). Это устройство считается устаревшим и ненадежным. Первая основана на механическом принципе, подача топлива регулируется дроссельной заслонкой. Чаще всего оно используется совместно с форсунками, обладающими функциями насоса. Существует 2 разновидности топливных бензиновых систем: карбюраторная, инжекторная. Карбюратор вливает бензин сплошным потоком, что затрудняет его смешивание с воздухом и детонацию. Инжекторная система превращает топливо в мелкодисперсную субстанцию - распыляет его. Это дает ему возможность быстро смешиваться с воздухом внутри цилиндра и приводит к увеличению характеристик двигателя и уменьшению расхода топлива. Но сами по себе они не могут обеспечить стабильную работу двигателя. Существует одноточечная и многоточечная система впрыска. Прямой . В этом случае обеспечивается оптимальный расход топлива, увеличивается мощность двигателя и его ресурсная прочность.
Замена Охлаждающей Горячая вода в домах отключаться не будет. Проект когенерации назван SACET-2. В этот проект входят: строительство дополнительной линии между ТЭЦ-2 (которая теперь называется «Источник 1») и ТЭЦ-1(«Источник 2») - трубы с номинальным диаметром 700 мм и длинной около 350 метров; строительство новой насосной станции мощностью в 2800 м³/час; восстановление нескольких основных насосных станций путём замены насосов и установки частотных преобразователей; замена километров магистральных теплосетей и замена других старых труб новыми изолированными; установка 340 индивидуальных тепловых пунктов; повторное подключение общественных зданий к центральной теплосети (44 учреждения), и др. Он предусматривает установку новых генераторов на 50 мегаватт, строительство моторов внутреннего сгорания для ТЭЦ-2 и Восточной централи, которые будут работать в оптимальном режиме и с большей эффективностью, чем старое оборудование. По завершении проекта модернизации первого энергетического блока тепловая мощность выросла в 1,6 раза - со 100 до 168 Гкал/час, а номинальная электрическая мощность - с 80 до 98 Мвт в оптимальном режиме работы.
Масса бака аммиака составляет около 800 кг (1800 фунтов). Доставка научного оборудования в транспортном модуле «Леонардо». Модуль «Леонардо» совершил шестой полёт к МКС. Во время выходов в https://vulcanizarecauciucuri.md/ , которые экспонировались на внешней поверхности европейского исследовательского модуля «Коламбус». Во время выходов в открытый космос астронавты заменили бак с аммиаком, который расположен на сегменте Р1 ферменной конструкции МКС. Масса бака аммиака составляет около 800 кг (1800 фунтов). Аммиак используется на станции в качестве охлаждающей жидкости. В одной стойке размещены приборы, предназначенные для изучения физики жидкостей. В модуле «Леонардо» расположены две стойки с научными приборами. До этого времени на станции имелось четыре спальных места: два в российском модуле «Звезда» и два в американском модуле «Гармония». Спальное место, доставленное на «Дискавери», временно размещено в японском модуле «Кибо». В модуле «Леонардо» размещены также: холодильник, предназначенный для хранения экспериментальных материалов, и спальное место для экипажа МКС. На шаттле доставлено более 700 кг (1600 фунтов) полезных грузов для обеспечения жизнедеятельности экипажа МКС. Кроме того, на станцию доставят около 2,8 тонн (6190 фунтов) запасных частей и оборудования, а также 2,7 тонн (6050 фунтов) расходуемых материалов.
И сейчас нет времени вспоминать историю создания-появления тосола и антифриза, разбираться в чём они отличаются друг от друга и перечислять присадки и составляющие того и другого. Для этого лучше создать отдельную тему. И естественно, ответ на третий вопрос. В Daewoo Matiz (Дэу Матиз) рекомендуется заливать антифриз на основе этиленгликоля, класса G12, красного (оранжевого) цвета. По производителю, посоветовать что-то трудно, точней не хочется выделять кого-то. Перечисляя известные фирмы, типа HEPU, Shell Zone, Ликви Моли и т.п., я никого не удивлю. А сейчас мой ответ - лучше заливать антифриз, хотя бы из-за того, что шансов купить “липовый” тосол значительно больше, чем некачественный антифриз. Могу только посоветовать, при покупке любого антифриза не стесняться спрашивать у продавца сертификат качества на данный товар. Как итог.Для замены охлаждающей жидкости на Дэу Матиз необходимо купить - 2 литра антифриза и 2 литра дистиллированной воды. Как говориться, доверяй, но проверяй. Если система охлаждения загрязнена (жидкость черного или коричневого цвета, песочный осадок) или Вы решили залить охлаждающую жидкость другого цвета, то в этом случае, придется промыть систему.



My Website: http://xydsw.net/home.php?mod=space&uid=555903