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4차 산업혁명 패러다임 플랫폼과 공유경제
현재 국내는 네트워크 기반의 교통회사 별도 규정이 마련된 캘리포니아주와 달리 차량 공유경제 관련 규정의 부재로 해당 플랫폼들의 운영이 합법 여부를 명확히 규정하기 어렵다. 정 박사는 “갈등 해소를 위해 차량 공유 서비스 요건을 강화하거나 기존 택시업계를 대상으로 한 규제를 완화해야 한다”고 설명했다. 최근 본교 제1캠퍼스 정문 앞에 설치된 전기공유자전거 ‘일레클(elecle, 이하 일레클)’ 또한 공유경제의 한 사례에 해당한다. 이승건 일레클 직원은 “대학 교정 주변 지역은 이용량이 매우 높고 지속적인 성장세를 보인다”며 “이를 바탕으로 용산구의 ‘숙명여대 캠퍼스’까지 확장하게 됐다”고 밝혔다. “앱을 통해 가까운 일레클을 찾아 이용할 수 있다는 편리함이 인기를 얻고 있는 이유라고 생각한다”고 말했다.
또 일자리 창출 효과와 개인의 자아실현 등에 도움이 될 것으로 예상된다. 이들 공유경제 플랫폼이 정보통신 인프라를 통해 운영되는만큼, 5G 이동통신 등의 등장으로 공유경제의 수준 또한 발전할 것으로 전망된다. 또한 우버와 기존 택시회사의 이용객 증감 추이를 보면 대체 관계가 불분명한 상황이라고 곽 교수는 판단하고 있다. 우버가 택시의 대체재라면 택시의 승객수가 급격히 감소하고 우버의 승객수가 증가해야 하지만, 우버의 증가율이 직접적인 대체 형태를 보이지 않고 있으며 택시에 비해 승객수도 매우 적은 상황이라는 것이다. 차량공유 플랫폼인 우버의 경우 뉴욕의 택시 산업에 부정적인 영향을 끼친다는 우려가 지속적으로 제기됐으나, 대체재로 보기 어려운 통계수치가 제시되고 있다는 게 곽 교수의 설명이다.
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자동차의 예에서 보듯 공유경제는 자원이용의 효율화, 환경오염의 최소화, 사회적 생산성의 향상 등을 통해 지속가능한 경제에 좀 더 다가선 모습을 보여준다. 반면, 전통산업의 위축, 노동자의 대량실직 같은 문제가 뒤따른다. 또 ‘공유’라는 말과 달리 거대화된 플랫폼 기업이 데이터를 독차지해 ‘울타리에 갇힌 공유경제’를 만들어 낼 수도 있다.
산업혁명 시대의 공유 경제 : 고용의 종말과 대중 자본주의의 부상
생산과 소비에서 불필요한 비용이 줄어들게 될수록 시공간을 초월한 보다 유연한 생산 및 소비 환경으로의 변화가 야기될 수 있다. 플랫폼 비즈니스가 부상하고 있는 이유는 현재 산업의 주도권을 플랫폼 기업들이 쥐고 있기 때문입니다. 2019년 9월을 기준으로 전 세계의 시가총액 상위 10개 기업들중 플랫폼 사업을 영위하고 있는 기업은 7개나 되며, 이들의 시가총액을 모두 합하면 5조 달러를 넘는 규모로 나타났습니다. 하지만 공유경제의 패러다임 자체는 거스를 수 없는 흐름이란 의견도 만만치 않다. 지금까지 노출된 문제들은 충분히 극복되고 보완될 수 있으며, 앞으로 창출될 수 있는 부가가치가 훨씬 더 크다는 분석이다.
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해외의 경우, 독일의 포르쉐가 월 2000달러부터 시작하는 ‘포르쉐 패스포트’라는 구독 서비스를 실시하고 있다. 벤츠, BMW 등 해외 브랜드들도 이미 구독 경제 시장에 뛰어들었다. 스마트폰으로 타고 싶은 자동차를 선택하면 그 차가 내 앞으로 배달되고, 나는 그 차를 타다가 다른 모델로 바꿔 타고 싶으면 핸드폰만 열면 되는 것이다. 데이터경제가 진전되기 전의 소셜미디어는 그 자체만으로 입소문 마케팅에 도움을 주었다. 즉, 개개인 간 관계를 맺은 보다 친밀한 지인 간 소통을 통해 정보와 지식이 전달됨으로써 정보에 대한 신뢰 수준이 높아지는 것이다.
플랫폼은 양측의 고객집단을 대상으로 하기 때문에 최적화된 가격구조를 어떻게 만들어내느냐가 플랫폼의 성공을 결정한다고 해도 과언이 아닙니다. 그래서 양면시장 구조하에서는 교차보조도구를 잘 활용해야 하는데요. 네트워크는 단면네트워크와 양면 네트워크로 구분을 하는데 단면 네트워크는 사용자 그룹이 하나이고, 연결이 그룹내에서 일어나는 경우를 뜻합니다. 예를들면 인터넷 서비스나 카카오톡과 페이스북 같은 SNS가 대표적이라고 할 수 있습니다.
따라서, 공유경제로 인한 마찰을 최소화할 수 있고 공유경제에 맞는 정책을 마련하여 공유경 제가 더욱 활성화 될 수 있는 틀을 마련하는 것이 시급한 상황이다. 세상 모든 만물이 인터넷으로 연결되는 사물인터넷 기술이 여러 산업과 융합되면 새로운 사업과 부가가치를 창출할 수 있다. 사물인터넷이 제조업에 널리 도입되면 소비자들이 제품을 선택하는 기준도 바뀔 것이다. 예를 들어, 미래의 자동차는 엔진과 타이어 등 물리적 부품이 아니라 어떠한 소프트웨어를 장착했는지에 따라 소비자를 더 많이 유인할 수 있다. 그래서 삼성은 80억 달러라는 거금을 들여 하만을 인수한 것이다. 한편, 도요타자동차는 자율주행차 연구에 10억 달러 이상을 투자할 계획인데, 2020년까지 일본과 미국에서 생산하는 거의 모든 차량을 인터넷에 연결하고자 한다.
국가 차원의 Ai 기술로드맵 만들자
도는 이 같은 내용을 담은 '제5차 경기도 정보화 기본계획(2022~2026)'을 수립해 디지털 기반 경기도 행정체계를 구축한다고 21일 밝혔다. 아울러 윤 당선인의 주요 공약 중 하나인 '디지털 플랫폼 정부 구현'을 위해 있어선 최고의 민간 전문가와 공공부문이 협력해 실질적 성과를 창출할 필요성을 강조한 것으로 알려졌다. 새한일보 모든 콘텐츠(영상,기사, 사진)는 저작권법의 보호를 받는 바, 무단 전재와 복사, 배포 등을 금합니다.
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미국의 경우 우버 서비스를 허용하는 대신 택시업계에 대한 규제완화 및 지원을 통해 공정한 경쟁환경을 조성하는 데 정책적 노력을 기울이고 있다. 그와 함께 우버 서비스에 대한 개별 보험 프로그램 개발, 공항 내 차량공유 서비스에 대한 허가요건 정비 등 차량공유에 대한 자체적인 제도정비 노력 또한 전개하고 있다. 반면 유럽의 경우 다수의 국가들이 우버 서비스에 불법화 판정을 내리고 있으며, 차량공유 서비스 허가에 필요한 자격 및 책임 요건을 강화하는 방식으로 택시업계와의 형평성을 도모하고 있다. 또한 중국은 차량공유를 ‘온라인 차량예약 서비스’라는 광범위한 택시 서비스의 한 부분에 포함함으로써 합법화된 분야로 인정하고, 플랫폼 및 운전자 등에 대한 사전허가 및 책임강화 요건 등 관련제도 정비를 단행하였다.
아리랑TV는 '목요기획–새로운 미래의 물결 4차 산업혁명' 3부작을 통해 오는 6월26일 중국 톈진에서 열리는 하계 다보스포럼(세계경제포럼 하계대회)의 주제인 '4차 산업혁명의 영향'에 대해 알아본다. 이 프로그램은 6월 9일, 16일, 23일 목요일 22시 뉴스센터를 통해 볼 수 있다. 지금은 당시에 황당해하던 지인들이, 최근 주목받고 있는 4차 산업, 4차 산업혁명과 관련해 ‘공유경제’를 잘 이해하고 여러 산업 및 경제, 행정, 교육 등과의 협업과 협치의 솔루션으로 활용하고 있음에 그저 기쁠 뿐이다. 하지만 MZ세대가 꼭 실용적인 경험만을 추구해 이들 서비스를 선호한다고 생각해서는 안 된다. 2030세대가 명품 소비를 즐긴다는 것에서 찾을 수 있다. 실제 천정부지 아파트값 등 이들 세대가 포기할 사례가 많아지면서 실용적이고 실속을 챙기는 쪽으로 의식 변화가 일어나고 있다.
[매일일보 한종훈 기자] 한국대중골프장협회가 타고가요사와 대중골프장 이동 콜밴 우대서비스 업무협약을 체결했다고 23일 밝혔다.업무협약은 올해 4월부터 시행되며, 협회 회원사 대중골... [매일일보 김명현 기자] 미국이 북한의 대륙간탄도미사일 발사를 강력히 규탄하며 필요한 모든 조처를 취하겠다고 밝혔다.젠 사키 백악관 대변인은 24일 성명을 통해 "북한의 이번 장거... 한편 홍남표 창원시장 예비후보(국민의힘)는 22일 창원공단 입구 정밀공업진흥탑 앞에서 출마를 공식 선언할 예정이다. 한국문화블로그 상반기 내 기체를 판매하기 위한 법인을 설립하고 개발된 드론의 홍보 및 유통에 나설 예정이며 이미 가시적인 성과도 눈앞에 두고 있다.

AS까지 제안해줬다며 고마워했던 당근마켓 구매자도 업체에는 AS가 당연하다 여길 거다. 훈훈함을 무기로 급속도로 성장한 공유경제는 규모가 커질수록 기존 업체와 차별성이 없어진다. 회사가 고객에게 전달했던 핵심 가치가 성장에 비례해 사라지는 셈이다. 더 중요한 사실은 플랫폼 사회에서 임금 근로자와 독립 계약자의 구분은 점점 모호해질 것이라는 것이다. 플랫폼을 통해 본업에 가까운 수준으로 일하는 근로자는 앞으로 더 늘어날 것이다.
산업혁명시대 마케팅 이야기
택시면허 가격이 거의 90% 하락하면서 기존 택시업계와 공유차량 기업 간에 대규모 소송전이 펼쳐지고 있다. 갈등이 심각해지자 호주정부는 기존 택시업계에 다양한 지원책을 마련하고 있다. 우버와 리프트의 급성장으로 공유경제는 이제 예상이 아니라 현실이 되고 있다.
간 70억이상 지원 받을 기초연구자 17人은 누구?
그러나 이러한 방식은 공동체 구성원에게만 폐쇄적으로 접근이 허용될 뿐 외부인에게 널리 개방되지 않았기 때문에 확장성에 한계가 있었다. 현재 독일에선 이처럼 불우이웃 돕기 차원에서 시작된 푸드 셰어링 활동이 음식 쓰레기 줄이기와 식량 자원 절약의 개념으로 확대되어 여러 푸드셰어링 전문 기업과 시민 단체들이 활발하게 활동하고 있습니다. 대표적인 기업 푸드 셰어링(Foodsharing.de)은 2만 2,000여 명의 푸드 세이버 자원 봉사자들이 음식 저장 창고를 관리하고 음식 수요자들에게 연결해주는 활동을 벌이고 있습니다. 가난한 사람들이 이 식품을 많이 이용하자, 슈퍼마켓은 홍보를 적극적으로 하였으며, 일반인들도 남는 음식을 진열대에 기부하는 방식으로 참여했습니다. 놀라운 것은 이 음식 나누기 운동을 시작한 슈퍼마켓은 이미지가 좋아져서 매출이 증가했다는 점입니다.
다만 이익 공유와 가치의 공동창조(협력)라는 공유경제의 새로운 패러다임의 중심인 플랫폼 사업모델은 승자 독식의 시장 집중 심화, 노동 조건과 노동 소득의 후퇴 등 초양극화를 초래하는 '공유경제의 역설'도 나타내고 있다고 지적했다. 또한 두 달에 한번 일반에 공개되는 컨퍼런스를 여는 한편 협회 내부적으로 매달 소규모로 특정 주제별 집중 컨퍼런스를 열어 관련 분야에 대한 이해의 심도를 높여갈 방침이다. 향후 일년에 한번은 '세계공유경제포럼'을 열어 공유경제부문에서 한국이 글로벌 선도국가가 되는 방안을 꿈꾸고 있다." 산업종합저널의 사전동의 없이 뉴스 및 콘텐츠를 무단 사용할 경우 저작권법과 관련 법에 의거하여 제재를 받을 수 있습니다. 아무것도 안 하고 있으면 도태되고 꼰대로 남게 될 수 있다. 산업은 플랫폼 변천의 역사고 플랫폼의 진화는 자연스러운 것이다.

에어비앤비는 집 주인과 여행자를 연결해 저렴한 가격에 숙소를 제공하는 방식의 플랫폼으로 2013년 한국에 처음으로 진출했지만, 정부 규제 및 기존 민박업 종사자들의 반대에 부딪혀 성과를 내지 못하고 있습니다. 현재 에어비앤비는 한국에서 내국인을 대상으로 대도시 및 관광도시에서 방을 빌려주는 것이 불법입니다. 다만 외국인 대상으로만 가능한 도시 지역 내 숙박공유를 연 180일 이내에서 내국인 대상으로도 허용하는 방안을 추진하고 있습니다.

4차 산업혁명시대에 맞춰 장애인 체육 관련 기술도 동시에 발전이 되고 이로 인해 운동 방식이나 경기가 비장애인들과 가깝게 구현될 수 있다. 4차 산업혁명시대를 통해서 과거보다 더 나은 운동 방식과 효율을 가져 올 것으로 생각한다. 이 시대의 장애인들이 멀리 내다보고 자신들의 기술과 역량을 키워 좋은 일자리를 가질 수 있으면 좋겠다. 하지만 준비하고 문을 두드리면 좋은 기회를 잡을 수 있을 것이다. 저자 미래전략정책연구원은 2012년 7월 설립된 미래전략정책연구원은 국내에 미래학과 미래 예측을 널리 보급하기 위해 다양한 분야에서 활동 중이다.
"4차 산업혁명 시대, 공유경제가 뜬다" 숙박
스위스, 미국, 일본, 독일 등이 상위권에 있고, 한국과 중국은 각각 25위, 28위를 기록했다. 결론적으로, 4차 산업혁명 혜택을 최대화하기 위해 선진국의 경우 노동시장 유연성이, 개발도상국은 법과 제도적 문제 등을 개선이 필요하다. 저자는 겟어라운드라는 서비스를 말하고 있지만 생소한 회사이며 그 서비스 모형이 우버와는 조금 다른 것 같다. 공유경재의 기본은 P2P거래이고, 산업혁명이전의 우리의 모습이 P2P거래 중심이었 다고 한다. 이후 기계의 발명 및 대량생산 소비의 시대가 되면서 대기업 중심의 경제로 발전을 하면서 초기의 P2P거래는 기업에 밀려났다고 하므로, 우리에게는 새로운 것이 아니라는 얘기다.
현재로서는 구독 경제 파워가 지난 몇 년간 구가했던 공유 경제와는 다를 것이란 전망이 높다. 그리고 기업은 자신이 시장의 주체가 될 수 있고, 소비자는 많은 혜택을 누리는 비즈니스 모델이기 때문이다. 본 강의는 4차 산업혁명을 이해하기 위해 초연결사회(Hyper-connected Society)를 위한 통신기술, 초지능화를 위한 인공지능, 응용분야로 스마트시티에 대해 다룹니다. 또한, 비트코인을 비롯한 대부분의 암호화폐 거래에 사용되는 블록체인 기술에 대해 다룹니다.
이미 완성차 브랜드들이 출시한 구독 서비스를 보면, 서비스의 성격이나 타겟 소비자가 다양하다. 그만큼 소비자 입장에서는 더 나에게 최적화된 서비스를 이용해볼 수 있다. 기존 산업 플레이어 입장에서는 자신들의 제품, 서비스를 판매한다는 기본 구조에는 변화가 없다.

그럼 끝으로 공유경제가 나아가야 할 방향에 대해 의견을 나눠 보자. 결국 직업은 사라지고 ‘업’이 남는 세상이 온다고 볼 수 있다. 조각조각 서로 떨어져 있는 업이 연결될 때 공유경제가 원활하게 돌아갈 것이다. 스위스 은행인 크레딧스위스는 투자전략 보고서를 통해 2025년 미국의 경제 중 50%가 ‘프리랜서 경제’라는 예측을 내놨다. 일자리의 절반이 프리랜서로 바뀐다는 것인데 우리나라는 아직도 직업의 안정성 때문에 정규직 일자리, 자신이 속한 조직의 안정성만 고집하고 있다. 정부는 막대한 예산을 들여 도로를 늘리는 대신에 공유승차를 활성화함으로써 도로 소통을 원활히 하는 것이 효율적이라고 국민들을 설득해야 한다.
추가 정보
카카오 카풀 서비스와 타다 등도 택시업계의 강력한 반대로 양측 간 대립이 고조되고 있어 차질 없이 서비스가 시행될 수 있을지는 아직도 미지수입니다. 한편 재화의 공유뿐만 아니라 눈에 보이지 않는 지식을 공유하는 활동도 증가하고 있습니다. 서로의 필요를 손쉽게 연결해주는 수많은 기회가 있기 때문입니다.
공유 경제의 플랫폼을 이용해서 빅데이터를 모으겠다는 것이다. 공유 경제 서비스를 사용하는 사용자와 행동에 따르는 각종 정보를 확보하려는 의도가 먼저 있다. ‘우버’ 플랫폼을 이용해 전세계 인구의 이동상황을 실시간으로 파악하고자 하는 의도가 숨어 있다.
손정의 씨가 인공지능을 이야기할 때 문재인 대통령이나 조희연 교육감이 이를 어떻게 이해했을까 궁금하다. 정보 공유를 통해 지식은 폭발적으로 증가하며 사회적 가치를 창출한다. 관계의 공유를 통해 자기 조직화하는 사회는 궁극적으로 부분이 전체를 반영하는 생명 현상을 띠게 된다. 거대 기업과 창업 기업의 과반수가 공유경제를 지향하고 있다.
인수위원회는 본격적으로 정부부처의 업무보고가 시작되고 나서 가장 많은 보고를 받은 날이었다. 행사에서는 KAIST 문술미래전략대학원 이경상 교수가 ‘팬데믹과 AI의 만남, 미래 블루오션의 지형이 바뀐다’ 주제발표를 시작으로 패널토의가 이어진다. 지방자치단체장은 무엇보다 지역을 잘 알고 능력과 열정을 가진 분 이여야 합니다. 충북에서 30년 가까운 공직생활을 한 박경국 후보를 지지합니다. 각종 비리와 부당대우, 사건사고와 미담 등 모든 얘깃거리를 알려주세요. 한국일상공유 매일일보 김아라 기자] LIG가 장기화하는 신종 코로나바이러스 감염증(코로나19) 상황에서 어려움을 겪고 있는 의료취약계층을 위한 기부금을 전달하는 뜻깊은 행사를 가졌다.LIG는...

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