Notes

공유경제란?개념 및 유형

기존 택시에 대한 불만이 많았던 탓인지 우버 서비스는 큰 인기를 끌었습니다. 서비스를 시작한 지 4년 만에 전 세계 40여 개국, 150개 도시에 우버 택시가 등장했습니다. 우리나라의 공유경제 정책은 중앙정부보다 지방자치단체를 중심으로 논의가 활발히 이뤄졌다. 지난 2012년 9월 서울특별시의 '공유도시 서울'을 시작으로 경기, 인천, 대전, 부산, 대구, 광주광역시 등 12개 광역자치단체의 기초자치단체가 56개의 공유경제 촉진을 위한 조례를 제정했다. 세션2에서는 ‘부산 및 타 시도 공유기업 활동 사례’를 발표했다.
'mbti'검사, 취업 시장까지 등장
충전의 불편함과 대기 시간 없이 완충된 배터리를 즉시 쓸 수 있는 것이 장점이다. 또한, 일각에서는 환경 오염이나 서비스만큼 자원을 낭비하기도 쉽다는 것을 시사한다. 앞서 언급한 예시를 들면, A와 B가 자동차를 공유하면 자동차 1대만큼의 교통체증이나 대기오염을 줄일 수 있다. 자신의 공간을 여행자에게 제공하는 에어비앤비나 차량 공유 플랫폼 우버 등이 널리 알려져 있는 협력적 커뮤니티 공유경제이다. 공유경제는 Z세대, 밀레니얼 세대와 같은 디지털 원주민에게는 내재된 DNA에 가깝다.
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공유기업
올초 60%에 육박했던 서울의 에어비앤비 예약률은 지난달 셋째주 10% 수준으로 떨어졌다. 에어비앤비는 올해 상장을 계획하고 있었지만 코로나19 여파로 관련 작업이 사실상 중단된 상태다. 2000년대 초반에 팽배했던 쉐어링 담론이란 쉽게 말해 디지털 기술을 활용해 유휴자원을 활용하자는 것이다. 그 첫 번째로, 국내에 공유경제를 소개하고 발전시키는 이장 역할을 맡아 오신 ‘양석원 (은행권청년창업재단 팀장) 이장님’과의 인터뷰를 통해 공유경제의 현재와 앞으로의 전망을 알아봅니다. ◦ 동법이 본격적으로 시행된 6월 15일 이후, 숙박 공유 플랫폼 사이트에서는 주택숙박사업신고를 마친 시설에 대해서만 게재 가능한 것으로 변경됨. 신종 코로나바이러스감염증(코로나19)의 발생 이후의 세계는 어떻게 달라질까.
Airbnb의 경우에도 창업자가 부족한 임대료를 메우기 위해 여행자들에게 단기적인 숙식을 제공하면 시작된 사업이다. 특히 페이스북과 같은 서비스가 널리 퍼지면서 타인과 교류하고 공유하는 것에 익숙하고 경제력이 부족한 젊은 사람들이 공유경제에 대한 관심이 높다. 에이비앤비는 다양한 개인 거주지를 이용해서 숙박업시장에서 다품종 소량생산과 가격 차별화 전략을 성공적으로 달성했다. 한국지식블로그 , 임대료가 어떻게 형성되는지가 대여자의 의사를 좌우하기도 한다. 손 연구위원은 "이런 측면들을 고려했을 때 에이비엔비 사업은 많은 부분이 시장경제에 포함된다고 판단할 수 있다"라고 말했다. 실제 수요의 유형은 체험적 수요와 경제적 수요로 구분할 수 있다.
이 책이 속한 분야
따라서 자원제공자-공유기업이 노동자-사용자의 관계로 설명될 수 있는지를 말하기에 앞서 먼저 공유경제에서 생산요소들은 어떤 식으로 동원되는지를 살펴보아야 한다. 먼저, 정부는 공유경제에 대해 전통적인 명령지시적 규제(command-and-control regulations)의 적용을 지양(止揚)해야 할 것이다. 유연성이 부족한 전통적인 명령지시적 규제는 급속한 기술의 발달에 따른 새로운 경제현상에 신속하게 대응하지 못할 뿐 아니라 새로운 현상 자체를 부인하게 되어 혁신(革新)을 저해하게 된다. 공유경제의 규제개혁에서 전통적인 방식의 정부규제는 선택적으로 활용되어야 할 것이다. 특히 개인간에 이루어지는 경제 활동을 정부가 파악하여 이를 통제하고 강제하는 일은 공유경제의 영역이 폭발적으로 증가하고 있는 점을 감안할 때 거의 불가능에 가깝다고 할 수 있다.
이장님에게 듣는 공유경제
이때 공유경제의 주체인 ‘개인’의 정확한 의미를 파악하고 그 자리 매김을 법적 규제에서 하는 것이 중요한 고민거리 중의 하나였습니다. 그리고 공유경제를 통하여 발생하는 부작용이 무엇이고 이를 대체하기 위한 입법적 과제가 무엇인지를 비교법적으로 고민하고 있습니다. ‘쏘카’의 경우 카셰어링 서비스를 제공해 차가 필요할 때 근처의 공유차량을 10분 단위로 사용할 수 있고 ‘라이클’은 자전거 공유서비스로 다양한 사양의 자전거를 하루 평균 2만원 정도의 비용으로 이용할 수 있다. ‘열린옷장’은 취업준비생들에게 필요한 정장, 구두, 넥타이 등을 빌려주는 서비스를 하고 있다. 그 외에도 유아용품이나 가전제품을 공유하고, 소규모 회사들의 창업비용 절감을 위한 사무공간공유 서비스도 있으며 주방을 공유하는 서비스도 생기고 있다.
상세 메뉴
셋째, 비영리조직의 서비스 공유는 우리나라의 경우 G2P 방식 외에서는 찾아볼 수 없었다. 신약 개발기업 바이오리더스가 감마PGA(γ-PGA) 물질기반의 경구용 코로나19 치료제 BLS-H01이 식품의약품안전처로부터 2상 임상시험 계획서의 승인을 받았다고 23일 밝혔다. 경북매일 모든 콘텐츠(영상,기사, 사진)는 저작권법의 보호를 받는 바, 무단 전재와 복사, 배포 등을 금합니다.
스마트도시의 사회적 쟁점과 서울시 정책과제
또한, 본 연구는 새로운 사업을 시작하거나 이미 공유 경제 또는 협력적 소비에서 사업을 하고 있는 관리자를 위해 경영에 중요한 기여를 한다. 또한, 기업이 새로운 소비자를 유치하고 기존 고객과 비즈니스를 통합하기 위한 포지셔닝 및 마케팅 방안을 제공한다. 그리고, 관리자는 비즈니스의 성격을 명확히 하고, 참여하려는 소비자의 동기를 보다 자세히 파악할 수 있는 데 사용할 수 있다.
결혼 아닌 동거를 선택한 커플의 일상을 통해 신개념 가족의 형태를 보여준다. 23일 처음 방송되는 tvN '조립식 가족'은 혼자도 결혼도 아닌 자발적으로 가족이 된 새로운 형태의 가족을 관찰해보는 프로그램이다. '인문학적 시각에서 바라본 4차 산업혁명은 어떤 것일까'를 늘 고민하는 유형동 기자입니다. 안 예비후보는 행정고시 합격 후 대구광역시 경제통상국장, 문화체육관광국장을 역임하면서 대구 국가산업단지, 대구 미술관, 김광석 거리 등을 조성하고, 치맥 축제를 개최했다. 자동차의 경우 장기 렌탈과 리스를 넘어서 필요할 때 잠깐 쓰고 반납하는 카셰어링 서비스로 확대됐다.
이면 살펴보는 공유경제 사례
더구나 공유경제의 분야별 애로사항과 문제점에 대응하기 위한 규제적 대응방안에 대한 논의는 정부가 새로운 공유경제 분야를 포함한 공유경제 전반에 관한 지침 및 입법과정에도 기여할 수 있을 것으로 생각된다. 2000년대 중반 지구 온난화와 같은 기후변화 이슈가 본격적으로 제기되고, 사회 전반적으로 자원 고갈에 대한 우려가 더 커지면서 친환경적 트렌드와 부합하는 공유경제에 대한 관심이 급증했다. 1대의 자동차를 다수가 공유할 경우 9~13대의 자동차 소비를 대체한다는 분석 결과가 있으며, 사무실이나 다양한 서비스까지 공유할 경우 불필요한 소비를 줄이고 자원의 활용도를 높일 수 있다는 공유경제의 이념이 부각됐다.
◦ 주로 가사, 요리, 육아, 수리 등 1회로 가능한 서비스를 저렴하게 제공할 수 있다는 점이 장점임. 종합해 보면 공유경제의 미래는 여전히 유망한 비즈니스모델이라는 것이 필자의 조심스러운 의견이다. 앞서 설명한 공유경제의 여러 특징은 코로나19후에도 여전히 유효하다. 다만, 현재 일부 공유경제 비즈니스모델에서 나타나고 있는 현상은 코로나19로 인한 단기적인 충격일뿐 이다. 향후 이로 인한 업계의 구조 재편성을 좀더 빠르게 진행시키는 측면이라고 봐야 할 것이다.
하지만 공유경제 플랫폼에 본격적인 비즈니스가 더해지면서 공유경제는 더 이상 아무것도 공유하지 않게 됐다는 지적이 많다. 스마트폰 앱을 통해 승객과 운전기사를 연결해 주는 서비스를 하고 있습니다. 다른 점은 당국의 정식 허가를 받고 영업을 하는 택시를 대상으로 하는 게 아니라 일반 차량과 승객을 연결해 준다는 겁니다. Q 요즘 신문이나 TV에서 택시와 비슷한 서비스라며 ‘우버’가 자주 등장하던데요. 학교 교과서에 보면 시장경제는 소유권을 기반으로 한다는데, 공유경제는 어떤 개념인가요. 김 파트너는 ‘서울시 공유정책 현황 및 과제’에 대해서 논의했다.
맑은 햇살과 짙은 먹구름 사이 공유경제의 미래는 어디에 있을지, 경제 기상센터로 연결해 자세한 이야기 한 번 들어보겠습니다. ◦ 향후 공유경제는 기존 시장경제의 틈새를 보완, 대체하면서 글로벌 경제의 유력한 트렌드로 자리 잡을 것으로 기대됨. ◦ 주차장과 같이 규모가 작은 유휴자산의 경우 공급자와 이용자의 수요를 파악하고 매칭하는 것이 어려웠음. 이러한 현상은 우리나라에도 나타나고 있고, 중국에서도 공유 자전거 서비스가 코로나19 이후 오히려 더 인기다.
경제적 요인
에어비엔비는 자산 임대에 관한 결정에 대해서 임대인이 재량권을 가진다는 측면에서는 어느 정도 자율성이 인정되지만, 충분하진 않다. 돈이 없어서 어쩔 수 없이 집을 빌려줘야 하는 경우는 자율적이라고 보기 어렵다. 이런 범사회적 공유는 새로운 생산양식으로 부상하는데, 단순히 휴머니즘 기반의 공유가 아닌, 개인이 자기가 가지고 있는 자원을 가지고 효과적인 생산활동에 관여하는 것을 말한다. 공유허브 웹사이트는 크리에이티비 커먼즈 저작자표시 2.0 대한민국 라이센스에 따라 이용할 수 있습니다. 협력적 소비에 대한 인식과 참여는 해마다 증가하고 있으며 공유 경제는 2014년 150억 달러에서 2025년 3350억 달러로 성장할 것으로 예상된다(PWC 보고서, 2019).
공유경제 비즈니스 모델의 본질은 린 플랫폼lean Platform
지난해 7월 ‘수산부산물법’이 제정된 이후 해수부는 어업인, 전문가와 지방자치단체, 관련 업계 등을 대상으로 의견을 수렴하고, 수산부산물 실태조사를 실시 한 후 그 결과를 바탕으로 ‘수산부산물법’ 시행령과 시행규칙 제정령안을 마련했다. 우리나라의 공유경제 시스템은 공급자 중심에 머물러 있다는 단점이 있다. 지금까지 공유서비스는 국가의 허가를 받아야 하거나 기업이 소비자에게 서비스를 제공하는 형태로 제공됐다. 현재 경제 시스템에서는 소비자가 어떤 재화를 소유한 경우, 끝까지 책임을 져야 한다. 자동차를 구매했다면 자동차세를 내야 하고 보험에 의무적으로 가입해야 한다.

이는 기업을 보다 친화적인 이미지로 만들어 소비자에게 다가갈 수 있게 한다. 우버와 에어비앤비는 1세대 공유기업이라 불리지만, 점차 금전적 성격이 짙어지자 ‘그들은 더 이상 공유경제 기업이 아니다’라는 지적도 나오고 있다. ‘협력’이란 개념을 기업에서 너무 상업적인 도구로만 이용해 실질적인 공유경제를 제대로 이뤄가고 있는가에 대한 비판도 필요하다. 일각에서 중국의 공유경제는 ‘과잉공유’ 단계로 접어들었다는 비판이 나오고 있다.
학제간연구 분야 피인용 상위 학술지
개인 공급자가 플랫폼을 통해 재화를 필요로 하는 개인 소비자에게 공유하는 것이다. 가장 좁은 의미의 공유경제 유형으로 대표적인 기업으로는 숙박 공유 업체 ‘에어비앤비’가 있다. 이전에 존재한 적이 없는 공유경제와 같은 새로운 분야에 대한 규제일수록 규제영향분석제도의 필요성이 더욱 강조된다. 유사한 분야에 대한 과거의 경험이 없는 관계로 좋은 규제를 제정하기 위해서는 비용편익 분석과 같은 객관적이고 과학적인 분석이 선행되어야 한다. 「열린보도원칙」 당 매체는 독자와 취재원 등 뉴스이용자의 권리 보장을 위해 반론이나 정정 보도, 추후보도를 요청할 수 있는 창구를 열어두고 있음을 알려드립니다.
이장님에게 듣는 공유경제
하지만 공유모델에 기초한 효율성경제의 과실을 누가 가져가는가라는 질문을 던진다면, 소위 상업형 공유경제의 본질이 무엇인가가 금방 드러난다. 우버는 차량공유서비스 제공자에게 20% 이상의 중개료를 거둬들이며 투자비용(차량), 보험비용과 유지보수비, 감가상각비 등 일체의 비용과 위험을 외주화하여 서비스 제공자들에게 전가한다. 다음으로 본 장에서는 국내 및 해외의 공유경제 활동 현황을 정리해 보았다. 이들 공유경제 활동이 활발하게 일어나고 있는 분야는 운송, 숙박, 마이크로태스크 서비스제공 분야였으며, 이 외에도 다양한 종류의 서비스와 물건 및 공간이 공유되고 있음을 확인할 수 있었다.
경험 공유 플랫폼 ‘위즈돔(wisdo.me)' 역시 자신의 인생과 경험을 공유하는 만남을 개설하여 지혜를 나누고 사람간의 네트워크를 구축해준다. 국내 공유경제서비스에 대한 인식을 연구한 내용을 살펴보면, 대중 중고품에 대한 부정적 시민 인식과 거래, 신뢰 프로세스의 미흡할수록 안정된 공유경제서비스 공급 및 확대에 부정적 영향을 받는다. 그리고 최근 엠브레인에 따르면, 우리나라 사람은 소유욕이 높으며, 낮은 사회적 신뢰감, 낮은 공동체 의식을 보여 공유경제서비스 정착이 어렵다는 인식이 많다고 설명했다. 하지만 SNS에 친숙하고 젊은 세대일수록 자신의 정보를 남에게 공유하거나 자신의 물건을 모르는 사람에게 대여해주는데 거부감이 줄어드는 것으로 조사됐다. 우리나라의 공유경제 기업은 대다수 자본금이나 직원수가 적은 영세 기업들로 국내 시장 여건이 인터넷 등과 같은 ICT 기술의 발달로 시장 경쟁에는 다소 유리하나, 시민들 의식이나 법제도 측면에서는 불리하다고 평가되고 있다. 이용자는 스마트폰과 인터넷에 익숙한 20대와 30대가 주를 이루지만 점차 전 연령층으로 확대될 것으로 전망된다.
ICO는 사업자가 블록체인 기반의 암호화폐 코인을 발행하고 이를 투자자들에게 판매해 자금을 확보하는 방식으로, 코인이 가상화폐 거래소에 상장되면 투자자들은 이의 매매를 통해 수익을 창출할 수 있다. 20세기 산업시대의 거대기업들은 ‘공급 측면의 규모의 경제’에 기반 하여 성장했다. 반면 21세기 인터넷 시대의 거대기업들은 ‘공급측면의 규모의 경제’가 아닌 ‘수요 측면의 규모의 경제’(demand-side economies of scale)를 통해 생겨났다. 11) 여기에서 ‘수요 측면의 규모의 경제’는 앱 개발, 소셜 네트워크의 효율성, 수요 결집 등으로 네트워크가 크면 클수록 이용자들에게 더 많은 가치를 가져다주는 현상을 의미한다.
서울은 ‘공유서울’을 선포하고 2012년부터 2025년까지 공유서울 1~3기 추진방향을 설정했다. 서울시는 공공시설 개방, 공공자전거 따릉이, 나눔카 사업, 주차장 공유, 아동의류 및 장난감 공유, 공구 대여소 등을 운영하고 있다. 서울시는 2025년까지 수익 중심이 아닌 공동체와의 중심을 둔 커먼즈 ‘공유마을’을 조성할 구상이다. 기조강연을 한 한상만 성균관대 교수는 ‘공유경제, 새로운 성장의 패러다임’이라는 주제로 발표했다. 한 교수는 “코로나19로 인해서 디지털 전환이 10년 동안에 이뤄질 것을 2년 만에 이뤄졌다”며 “비대면으로 일하는 방식, 교육하는 방식이 일상화됐기 때문에, 앞으로 공유경제의 빠른 성장과 확산이 진행될 것으로 예상된다”고 말했다.
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