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공유 경제 비즈니스 시장과 전망

지난달 30일(현지시각) 파이낸셜타임즈는 코로나19로 위워크의 실적이 악화하면서 최대주주 일본 소프트뱅크에 자금조달 압력이 가중되고 있다고 전했다. 공유 경제의 대표적인 학자인 아룬 순다라라잔 뉴욕대 교수를 만나 공유 경제의 현황과 미래 등을 들어봤다. 우리도 정부, 물류기업, 화주기업, 고객 등 다양한 물류 주체가 동등하게 참여하는 커먼스(Commons, 공유재) 기반의 ‘공유물류 플랫폼’ 구축을 위해 속도를 낼 시기에 도달해 있다. 4차산업혁명 시대에 실리콘밸리, 동경 스마트시티 등에서는 이미 ‘도시 공유 플랫폼’이 빠르게 구현되고 있다. 물류스타트업 외에 기존 물류기업들도 자원의 공유를 통한 자원활용의 최적화를 통한 ‘공유 물류 플랫폼’ 구축이 필요하다. 문화블로그 음식 배달 업체 ‘딜리버리히어로’는 우리나라의 ‘요기요’와 ‘배달통’에 대한 투자를 포함해서 전 세계 34개국의 배달 스타트업 기업들을 인수하면서 글로벌 O2O 기업으로 변신했다.
공유경제 신화 저무나
그러나 최근에는 수익도 극대화 하는 비즈니스모델로 변질돼가고 있다. 가장 큰 문제점은 불안정한 상태의 노동자들이 계속 생겨나고 있다는 것이다. 김 교수는 이 상황에 대해 “결국 공유경제가 공유하고 있는 것은 노동자의 시간과 노동력이다”고 설명한다.
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즉, EBITDA마진율은 매출액 대비 현금창출능력으로 볼 수 있으며, 일반적으로 마진율이 높을수록 기업의 수익성이 좋다고 판단할 수 있다. 하지만 세계적인 전염병으로 각국이 빗장을 걸어 잠그면서 여행 수요가 급감한데다 모르는 사람과 공간을 함께 나누기를 꺼리는 분위기에 직격탄을 맞았다. 월스트리트저널은 에어비앤비가 상반기(1∼6월) 기준 10억 달러(약 1조2000억원)의 손실을 예상하고 있다고 내다봤다. 과거 제조업 시대에는 꿈도 못 꿀 일이지만 지금처럼 첨단기술이 제조업을 좌우하는 4차 산업혁명 시대에는 얼마든지 가능한 일이다.
그럼에도 공유사업체들은 변화하는 상황 속에 빠르게 적응하려고 노력하고 있기 때문에 새로운 형태의 공유가 계속 생길 것으 로 보인다. 업계에서는 우선 공유경제 플랫폼이 자리잡을 수 있는 환경부터 정비해야 한다는 입장이다. 그동안 법적 제도가 준비되지 않은 탓에 공유경제 인식이 부족했다는 것이다. 업계 전문가들은 향후 일자리 창출과 경제 성장을 위해서 정부 또한 적극적으로 규제 개선을 고민하고 적합한 생태계를 구축해야 한다고 지적하고 있다. 한 모바일 스타트업 관계자는 “전세계에서 공유경제 플랫폼이 뜨고 있지만 우리나라는 아직 진입장벽이 너무 높다. 규제는 물론이고 관련 제도 또한 확실하지 않다”며 “또한 기존 산업 기득권층을 보호하기 공유플랫폼 스타트업을 죽이는 형태도 많다.
비대면 시대, 공유의 재발견코로나 장기화로 생활방식 비대면 전환우버
넷플릭스의 성공 이후 다양한 산업분야로 확산돼 최근에는 상당수의 생필품에서도 도입했고 자동차도 구독경제에 편입됐다. 배달의민족 같은 온라인 플랫폼은 외형이 커졌는데도 사회적 비난을 받고 있다. 고도의 IT 기술이 인간의 노동력을 착취하는 방향으로만 사용되고 있기 때문이다. 사회적 혁신을 추구한다지만 이윤 극대화에만 목적이 있을 뿐 공익에는 전혀 이바지하지 못하는 현실이다. 그런 이유로 진정한 공유기업은 어떤 형태여야 하는지에 대한 논의가 활발해지고 있다.
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협력적커뮤니티 제공서비스는 커뮤니티 내 사용자 간의 협력을 통한 방식으로 거래하는 방식이다. 우버 차량을 이용하다가 폭행 등의 범죄 피해를 당하는 사례가 꾸준히 늘고 있다. 호의로 낯선 이에게 빈방을 내줬다가 마약 사범으로 몰리는 등 숙박공유 서비스도 다양한 위험에 노출되고 있다. 저렴한 가격으로 공유 서비스를 이용하는 대가라고 하기엔 그 피해가 상당하다.
출발은 소수의 여행객들에게 에어베드와 아침식사를 제공하는 것이었지만 지난해 기준 191개 국가에서 누적고객 1억6000만명을 넘어섰다. 마지막으로 고령화시대에 맞춰 시니어와 경력단절 여성들이 남는 방을 공유하는 마이크로 사업가들이 됨으로써, 부수적인 수입을 얻고 사회와 소통하며 긍정적인 커뮤니티를 만들어가는 데 기여한다. 처음에는 실리콘 밸리의 프리랜서 프로그래머들이 주로 이 서비스를 이용했으나, 최근에는 서비스의 50%가 비기술직 노동력에 대한 수요로 바뀌었다. 프로그램 코드에서 프로젝트 기획, 연설문, 홍보문, 글쓰기, 프로젝트 관리자까지 사업 영역을 확장하고 있다.
공유경제의 무분별하게 투자가 활성화되는 과정에서 플랫폼 독점 문제가 발생했다. 문제 해결을 위한 방법으로 이용자를 플랫폼 운영에 참여시키는 것과 플랫폼 서비스를 처음부터 협동조합 형태로 설계하는 것이 제시되고 있다. ‘공유서울’은 서울시가 추진하는 사업으로 5년 주기로 기획되고 있으며 내년부터 3 기 사업이 시작된다. 3기 공유서울이 내세우는 슬로건은 ‘셰어링’과 ‘커먼즈’(공동체가 공유자원을 관리하기 위해 고안해내는 가치와 규범)다. 단순한 자원 공유를 넘어 시민들에 게 공동체로 접속할 기회를 주는 것이다.
한국지엠, 24일 비정규직 정규직화 방안 제시 전망
오히려 소비자들은 좀 더 전문적이고 입지가 확실한 기업들이 공유 서비스를 제공하길 원했다. 설문 조사에서 미국 응답자의 53%가 이런 회사들과 거래하길 선호한다고 밝혔다. 반면 27%의 사람들은 어떤 기업이든 상관없다고 답했고, 21%는 개인사업자와 직접 거래하는 쪽을 선호한다고 말했다. 인도의 경우 전문적인 사업자를 선호하는 사람들의 비중이 더 컸다. 이런 선호도는 소비자가 확실성과 일관성, 품질, 투명성을 원한다는 사실을 보여준다. 공유 시장은 이런 혜택을 제공할 수 있는 스타트업과 중견 기업 모두에 열려 있다.
이용안내
그는 “(우크라이나 사태로) 경제 성장에 하방 리스크가 있다고 해서 곧바로 금리 인상이 어려울 것으로 예단하기는 어렵다”고 말했다. 경기 둔화 위험이 커진 것은 사실이지만 그렇다고 해서 금리 인상 의지를 한은이 누그러뜨려선 안된다는 취지다. 응답자 절반 이상이 공유경제 산업이 활성화된다면 자원 낭비를 줄일 수 있고(77%) 사람들 간의 유대감도 높아질 것(60%)이라 기대하였다.
Sns 를 이용한 마케팅 전략
다시 말해 최고 서비스나 제품에는 과감하게 투자하지만 그 외에 대부분 재화에는 경험해 본다는 정도로 합리적 소비를 추구하는 것이다. 그러나 지금의 20~30대인 MZ세대에게는 소유 자체보다 경험이 더 중시하고 있다. 내가 필요로 하는 서비스 및 제품을 내가 원하는 시간이나 상황에 맞춰 사용하고 경험하는 것을 추구한다.
－키플 : 아이가 크면서 작아진 아이옷을 보내고 적립한 포인트로 다른 옷을 구입할 수 있는 공유 플랫폼으로 옷의 품질에 따라 유료, 무료, 제3세계 기부 등 다양한 서비스 제공
공유경제를 이야기할 때마다 꼭 빠지지 않고 등장하는 것이 바로 우버다. 세계 최초로 공유경제 시스템을 비즈니스로 전환해 성공시킨 우버는 이후 등장한 모든 공유경제 플랫폼의 공식이라 할 만하다. 하지만 최근 우버는 전 세계에서 ‘퇴출 1순위 기업’으로 지목되며 고난을 겪고 있다. 시장조사 전문기업 엠브레인 트렌드모니터가 전국의 만 15세~64세인 남녀 1,000명을 대상으로 실시한 코로나19 전염병의 영향력과 라이프스타일 변화와 관련한 인식조사 결과에서도 이러한 경향성을 엿볼 수 있다.
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공유경제는 이전부터 주목을 받아왔지만, 앞으로 인류의 생존과 지속성장을 하는 데도, 코로나로 인한 현재의 위기를 극복하는 데도 필요한 새로운 경제체제이자 생활방식이다. 예리한 분석과 사례를 통해 코로나 시대에 공유경제가 어떻게 경제뿐 아니라 사회와 환경 문제를 풀 수 있는지를 설명해준다. 이 책은 경제적 가치 중심의 공유경제 1.0의 기본 개념과 흐름뿐만 아니라, 시스템 구성원 모두에게 혜택을 주는 사회적, 환경적 공유경제 2.0의 현재와 미래를 담고 있다. 실제로 자본주의는 거대한 부를 독점한 소수만을 위해 기능한다.

하지만 이제 로드폭스의 온라인 플랫폼에서 이런 작업을 훨씬 더 효율적으로 수행할 수 있다. 만은 로드폭스 덕분에 제조업을 뛰어넘어 사업 영역을 확대할 수 있었다. 로드폭스는 부가 서비스 플랫폼을 제공하면서 트럭 디자인에 영향을 줄 수 있는 화물차 사용 패턴을 가시화했다. 영세 운송업체들은 수익성을 증대하고 화물차 가동률을 개선하는 것은 물론 불규칙한 수요에도 균형을 맞출 수 있게 됐다. 대형 운송업체들은 이런 문제를 사업 규모를 통해 해결해 왔는데 이제 소형 운송업체들도 로드폭스 플랫폼 덕분에 대형 운송 업체들에 맞서 더 효과적으로 경쟁할 수 있게 된 셈이다. 스타트업이 초기 시장을 선도했다고 해서 그들이 공유 시장을 장악한 것은 아니다.

입주기업들이 남은 임대 기간의 요금을 환불할 것을 요청했으나 위워크는 거절하거나 답을 하지 않고 있다고 워싱턴포스트는 전했다. 싱가포르의 공유오피스 회사 저스트코는 오는 5월 임대료를 15~30% 감면하기로 하는 등 입주사들의 이탈을 막기 위해 안간힘을 쓰고 있다. 미국 뉴욕에 있는 위워크의 공유오피스가 1일 폐쇄된 것은 공유경제가 감염병 대유행(팬데믹)에 취약하다는 점을 보여준 대표적 사례다. 미국 상무부 산하 경제분석국이나 일본 내각부 등 주요국 통계작성 기관들도 공유경제 규모를 파악할 때 디지털 플랫폼을 통한 개인 간 거래를 중심으로 집계하고 있다고 한은은 설명했다. 공유경제 플랫폼을 통한 서비스 공급자의 사회적 보호를 위해 산재보험 적용 범위를 단계적으로 확대한다.

저렴하고 편리하게 소비자가 원하는 자산이나 서비스 제공해야 한다. 소유보다 공유함으로써 발생하는 가격, 편리 등이 소비자 만족도를 높일 수 있고 후생을 증진시킬 수 있다. 산업연구원에 따르면 국내 공유경제 소비자의 77.8%는 향후 지속적인 참여를 희망하고 있다. 반면 일부 분야에서 과잉 투자로 업체가 난립하거나 공유물품의 훼손과 남용 등 공유경제의 부작용이 나타나면서 성장률이 정체되거나 하락할 수 있는 것은 리스크 요인이다. 공유경제의 핵심은 건물, 숙소, 자동차 등 유형 자산에 기술을 접목시켜 효율성을 높이는 것이다. 문제는 공유경제가 가파르게 성장하면서 기존 사업자와의 경쟁이 불가피하다는 것이다.
이러한 사회적 움직임의 가장 큰 긍정적 효과는 역시 사회 전체적인 비용의 감소와 사회적 약자에 대한 배려 의식의 함양이다. 즉, 사회적 가치관이 소유 확대의 재산 증식 중심에서 공유와 배려의 사회적 공유 중심으로 변모해가는 성숙함이 가장 큰 의미라 할 수 있다. 그러나 아직도 해결해야 할 문제가 산재해 있는데, 무엇보다 대여 상품에 대한 신뢰성 확보가 중요하다.
이 책의 부록에 실린 공유기업 아이디어 찾는 법 33을 보면 새로운 공유 아이템에 대한 힌트를 얻을 수 있을 것이다. 공유경제 모델은 특정한 조건을 갖춘 산업일수록 그 가치가 더욱 빛난다. 대표적으로 승차 공유 플랫폼 우버가 경영 적자로 직원 4분의 1을 해고한 반면, 음식 배달 플랫폼 우버이츠는 1분기 총 주문액이 작년 대비 52% 증가했다. 또 우버는 기사와 탑승객에게 온라인 체크리스트를 활용하여 방역 이중 확인을 시행 중이다. 예를 들어 기사나 승객이 마스크를 쓰지 않으면 우버앱에 신고할 수 있으며, 신고 누적자는 서비스를 이용할 수 없게 된다.
공유경제가 단시간에 급속하게 성장할 수 있었던 이유는 세계적인 경기 불황과 기술적 성장이다. 2008년은 대공황이 있었던 직후로 세계 경제가 침체기에 빠져들었던 시기다. 세계적 공황은 사람들이 자신의 물건을 다른 사람과 나눠 쓰고 그로부터 이익을 얻는 것에 거부감을 낮췄다.
1인 가구는 계속 증가하고 있지만, 부동산 가격도 점점 치솟아 2030세대에게 내 집 마련은 꿈과 같다. 셰어하우스란 개인 공간을 제외한 주방, 화장실, 거실 등을 공유하는 구조로 여러 명의 거주인과 함께 사는 집이다. 또한 숙박 공유 시스템인 ‘에어비앤비’는 개인이 호스트로서 집 전체나 일부를 대여한다. 집주인은 빈 공간을 이용한 이익 창출을, 대여자는 호텔보다 저렴한 가격의 숙박을 기대할 수 있다. 우버와 함께 공유경제의 대표 사례로 꼽히는 숙박공유 사이트 ‘에어비앤비’의 무서운 성장세가 이를 뒷받침한다. ‘내 집을 나눈다’의 개념에서 출발한 에어비앤비의 기업가치는 지난해 말 기준 130억 달러(약 14조5000억원)로 평가받는다.
Fusion Media 와 이 웹사이트의 데이터 제공자는 이 웹사이트에 실린 정보에 의존한 거래에서 발생한 손실이나 피해에 대한 법적 책임을 지지 않습니다. 그러나 오미크론 확산으로 주요 교역 상대국인 미국과 중국의 성장 전망치도 각각 1.2%포인트, 0.8%포인트 하향 조정됐다. 국제통화기금도 성장률이 추가로 낮아질 가능성을 숨기지 않고 있다.
코인세탁실, 무인택배함, 무인점포, 무인중고거래 등의 새로운 공유경제 서비스들이 많은 아이디어 기업과 아파트 공유 공간 서비스 기업들 간의 제휴로 지속적으로 생겨나고 있다. 주민공용공간 내 서비스 매니저는 코로나와 관련해서도 정부시책에 따른 선제적인 중단과 방역수칙 1, 2, 3을 매뉴얼화해서 모든 입주민들이 따르도록 돕고 있다. 비전문적인 개인 간의 거래가 중심이 되는 공유경제의 특수성, 기존 공급자와 공유거래 공급자 간의 규제 형평성을 함께 고려하여, 본 보고서는 거래규모에 연동되는 형태의 규제가 바람직하다고 결론 내리고 있다. 거래한도를 정하여 한도 이상으로 거래하면 전문적, 상시적 사업자로 간주하여 전통적인 공급자 규제를, 한도 이하로 거래하면 비전문적, 일시적 사업자로 간주하여 완화된 수준의 규제를 적용하는 것이다.
국내 카카오택시나 타사 사례처럼 전통적 사업자의 강력한 견제나 규제는 필연적이다. 즉 공유경제 업체는 독점적 지위를 얻기까지 마케팅이나 연구개발 등 비용을 지속적으로 쓸 수밖에 없고, 이는 수익성 악화로 이어진다는 주장이다. 국내에서도 ‘WeWork'지점이 생길정도로 공유를 통해 사무실 이용부담을 줄이는 것이 세계적인 흐름이라고 볼 수 있다.
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