Notes

인천광역시 공유경제 촉진 조례
음악을 만드는 예술가 중 일부는 자신의 음원을 다른 사람이 자유롭게 이용할 수 있게 공유하고 있다. 사람들은 이 공유된 음원을 가지고 뮤직비디오를 만들기도 하고 리믹스곡을 만들기도 한다. 이러한 예술의 공유는 새로운 창작물이 만들어지는 좋은 재료가 되기도 하고, 팬들을 만날 수 있는 좋은 홍보 방법이 되기도 한다. 현대 사회는 경쟁력 있는 기업이 점점 거대화 되면서 시장을 지배하게 되었다. 이는 결국 거대자본으로 집중되면서 많은 문제점을 야기하게 되었다.
1장에서는 사람들에게 미래 지향적이고 대안노동의 한 모델처럼 인식되어온 공유경제가 사실상 그 이름에서부터 많은 모순을 안고 있고, 거기에 종사하는 사람들 또한 모순적인 생각을 갖게 되는 것에 대해 설명한다. 2장은 이 책에서 자주 언급하는 네 개의 플랫폼(에어비앤비, 우버, 태스크래빗, 키친서핑)에 관해 간략히 알아보고, 지금까지 공유경제에 관해 발행된 연구 자료를 토대로 이 책이 주요하게 들여다봐야 할 핵심 질문들을 제시한다. 공유경제의 무분별하게 투자가 활성화되는 과정에서 플랫폼 독점 문제가 발생했다. 문제 해결을 위한 방법으로 이용자를 플랫폼 운영에 참여시키는 것과 플랫폼 서비스를 처음부터 협동조합 형태로 설계하는 것이 제시되고 있다. 동시에 코로나19가 장기화되고 있기 때문에 이런 상황 속에서 공유 사업은 자체적으로 진화를 하고 있다.
예를 들어 혼자 살더라도 밥통이나 믹서기는 꼭 구입해야 하는데, 아마 사용하지 않는 시간이 대부분을 차지할 것이다. 이에 이웃과 밥이나 믹서기를 공유하고자 나서는 사람들이 늘어날 수 있다. 사고 발생 시 보험 적용 등의 문제가 발생할 수 있기 때문이다. 실제로 국토교통부는 차량 공유 서비스 우버가 여객 자동차 운수 사업법을 위반했으며, 택시 업계의 영역을 침범할 수 있다고 지적했다. 반면 우버코리아는 운수 사업자가 아닌 기술 기업이며 한국에 정식으로 등록된 법인이라고 해명했다.
에어비엔비와 같은 곳이 대표적인 협력적 커뮤니티라고 할 수 있다. 우리나라의 공유경제 정책은 중앙정부보다 지방자치단체를 중심으로 논의가 활발히 이뤄졌다. 지난 2012년 9월 서울특별시의 '공유도시 서울'을 시작으로 경기, 인천, 대전, 부산, 대구, 광주광역시 등 12개 광역자치단체의 기초자치단체가 56개의 공유경제 촉진을 위한 조례를 제정했다. 국민은 기존 서비스와 새로운 공유서비스의 소비자이자 공유경제에서는 가치 제공자일 수 있다. 소유중심의 자본주의 경제와 공유경제의 특징을 소비, 생산, 산업 및 사회적인 측면에서 비교한 것.
공유하기
본 연구는 이러한 시점에서 지방자치단체 주민참여 플랫폼 운영의 현재를 진단하고, 다양한 사례 분석을 통해 개선방안을 모색하고자 하였다. 연구는 이론적 논의, 법제도 및 인식분석, 실태 및 사례분석, 플랫폼 개선방안으로 구분하여 진행하였다. 이를 위해 본 연구에서는 먼저 관련법률, 타당성 조사의 세부내용, 산업단지 입지 및 효과 분석 등에 관한 각종 선행연구들을 다각적으로 검토하여 산업단지 조성 및 성공적 추진에 영향을 미치는 주요 항목을 확인하였다. 마지막으로 투자심사 결과 분석, 기 수행된 타당성 조사의 세부내용 등 각종 선행연구들을 종합적으로 검토하여 지방정부의 일반산업단지 조성사업의 성격에 맞는 적정 정책적 분석 항목을 체계화하여 제시했다.
이는 새로운 기술의 발달이 아무리 업무 효율을 증가시키는 방향으로 발전한다 하더라도, 이로 인해 다수의 노동자가 대체되거나 혹은 더 열등한 근로조건하에 놓이면, 사회적으로 수용되기 어렵다는 사실을 말한다. 미국에서 Zipcar가 성공할 수 있었던 것은 Zipcar가 가진 다양한 장점보다도 미국의 환경적 요인이 가장 컸습니다. 우리나라와 마찬가지로 미국도 출퇴근 시간마다 교통혼잡을 빚었고, 주차 문제도 심각했죠.
아나 클라우디아 탈란콘은 트렌 마야를 위해 Amlo를 상대로 반전했습니다 우리는 고용되지 않았습니다
낯선 사람에게 선뜻 빈자리를 내어주는 행위에 필요한 신뢰 수준은 낯선 사람한테서 물건을 배송받는 데 필요한 신뢰 수준과 차원이 다르다. 점포의 유휴공간을 제공해 숍인숍 창업을 지원하는 ‘위드인샵’(권혜진 대표)도 주목된다. 권 대표는 미국 버클리와 카이스트 MBA(경영학 석사)를 졸업하고 대기업에 근무하다 공유경제에 투신했다. 그녀는 맞춤형 매칭을 위해 수익성 분석, 매칭 알고리즘을 통한 자동매칭, 챗봇 상담 등으로 고도화할 계획이다.
2021년도 공유단체
한 번 생산된 자산의 활용을 높여 유한한 자원을 절약한다는 점에서 환경문제에도 기여할 수 있다. 질적연구는 협력적소비를 통한 소비자의 자원사용 방법에 대해 통찰을 제공하는데 도움을 줄 수 있을 것이다. ‘공유정원’ 사업의 가능성을 검증받기 위해 작년 창업 전 환경 관련 창업 아이디어를 선정하는 환경부 산업대전에 참여했다.
공유경제 시장이 점차 확장함에 따라 공유경제를 하나의 개념으로 정의하기는 어려워졌다. 공유활동의 주체나 대상, 자원의 유형 등에 따라 각각의 고유한 특성을 가지기 때문이다. 따라서 공유경제는 하나의 거래 형태, 즉 지역사회 기반 온라인 플랫폼을 통해 제품 및 서비스에 관한 접근권을 공유하는 활동으로 봐야 한다.
공유경제, 소유를 공유하다
같은 지역에서도 그 기준이 달라 이를 통일하는 과정을 소개하였다. 하지만 근래의 공유경제와 관련하여 법적 해석의 차이 즉 규제편차가 존재하여 문제점이 발생되는 것도 살펴보았다. 미국과 일본의 사례를 보면 우리와 같이 애로를 겪고 있는 것을 확인할 수 있었다. 최근 트럼프 행정부의 규제혁신을 위한 노력을 보면 규제 총량을 유지하려는 노력과 아울러, 일자리 신설을 위해 기존 규제에 대해 폐지를 의무화해서 할당하고 있는 점이다. 일본의 경우는 우리나라의 중앙-지방의 관계와 유사하지만 소기의 성과는 거두고 있지 못한 것으로 보여 진다. 즉, 하향식 정책집행의 문제와 공무원의 행태문제를 여실히 보여주고 있는 경우라 할 수 있다.
# 공유경제 구독경제
이런 공유경제는 사실 코로나19로 인해 많은 타격을 입은 산업군입니다. 놀이문화블로그 물건을 공유하거나 공간을 공유함으로써 코로나 감염이 될지도 모른다는 걱정은 공유경제를 활용하는 것에 거부감으로 다가오게 되었습니다. 그 외에도 쏘카, 아주렌탈, 한국렌탈 등 국내에서 다양한 임대사업을 진행 중인 업체들과 스마트폰 기반 승차 공유 서비스인 우버, 그 뒤를 따르며 성장 중인 중국의 차량 공유 업체 디디추싱 등이 있습니다. 프로세스 및 상거래 의식 부족으로 인해 공유경제가 이뤄지지 않을 가능성도 가지고 있다. 기존 시장이 아닌 새로운 시장을 창출한 것이 맞는지에 대한 활발한 토론도 이뤄지고 있다. 특정한 커뮤니티 내부의 사용자 사이의 협력을 통한 방식으로 유무형 자원을 모두 다루고 있다.
공유경제로 창업하기
이때 내국인이 도시 내 존재하는 공유숙박을 이용하면 불법에 해당한다. 또한 한옥체험업과 농어촌민박 사업의 경우 숙박 체험에 적합한 특정 시설에 한해서만 머무르는 게 허용된다. 따라서 규정에서 어긋난 형태의 건축물에서 공유숙박을 하는 경우 역시 불법으로 간주한다.
윤석열 대통령 당선인 측은 24일 문재인 대통령이 청와대 회동 일정 조율과 관련해 당선인이 직접 판단해달라고 언급한 데 대한 강함 유감의 뜻을 표하며 반발했다. 한기평은 "팬데믹 리스크에서 벗어나는 글로벌 공급망에 전쟁, 봉쇄 등 새로운 교란 요인이 나오면서 공급망 경색의 해소가 재차 지연될 것"이라고 전망했다. 이어 러시아 사태 이후 공급망 경색 우려에 대해선, "직접적인 영향은 지엽적인 수준일 것이지만, 대러시아 제재로 인해 세관 검사가 지연되고, 운항 소요 시간이 늘어나는 등 간접적 영향이 부담을 일으킬 것"이라고 분석했다. 이번 점검에서 등급전망과 사업환경이 '긍정적' 또는 '우호적' 방향으로 변경된 업종은 없었다.
공유경제는 착한 경제인가?
이러한 공유경제의 순기능을 인식한 국내외 여러 기업들은 공유 경제가 점차 주목받는 사회적 변화에 맞추어 다양한 공유 플랫폼을 개발하여 공유경제 서비스를 제공하고 있다. IT 기술을 통해 개인간 재화를 공유함으로써 새로운 가치를 창출하는 공유경제가 주목 받고 있다. 공유 서비스 제공자는 추가 수익을 올리고 사용자는 소비 비용을 줄일 수 있다.
해결이 어려울 경우, 플랫폼 운 영자가 중재에 나설 수 있습니다. 다만 공유경제는 유한한 자원의 쓰임을 최대한으로 활용하 기 위한 활동이므로, 쓰임이 많아질수록 자연스럽게 자원의 수명이 단축된다는 사실은 인지해 야 합니다. 특정기간동안 자원의 사용이 과다하게 훼손되거나 분실되었을 경우, 대여 당시 비슷한 상태의 중고 물품 구입에 드는 비용만큼 사용자는 제공자에게 배상해야 합니다. 이를 위해, 사용자는 최초 사용 전에 자원의 상태에 대해 사진을 찍고 이를 제공자와 협의하여 확인받는 등의 신뢰 에 기반한 노력을 해야 하며, 제공자는 등록 전에 꼼꼼하게 자원의 상태를 고지하고 설명해주 시길 바랍니다.
여러 플랫폼을 통해 성행 중인 중고거래 역시 공유경제의 한 종류다. 판매자는 안 쓰는 물건을 팔아 수익을 내고, 구매자는 정가보다 저렴하게 구매할 수 있다는 점이 중고시장 성장의 주된 원동력이다. 이제 새로운 논점은 ‘공유경제는 무엇이냐’가 아니라 ‘공유경제’를 활용해 얼마나 많은 문제를 해결하고 목적을 달성할 수 있으며, 그 경영적 능력의 배양에 있다고 하겠다. 서둘러 시작하는 자, 서둘러 담는 자가 공유경제 세상에서 이긴 자, 가진 자, 정복한 자, 살아남는 자이다. 그러나 이미 원주민들이 거주하고 있는 시점에서 발견이라고 할 수 있는 것인가. 이후에 시장이 더욱 성장 발전하고 학문적으로도 깊이를 더하게 된다면 자연스레 그 정의 또한 더욱 정확하게 회자될 것이다.
하지만 곧 위드코로나가 진행됨에 따라 다시 일상으로 복귀하는 과정에서 점차 많은 이들이 공유경제를 다시 찾고 있고 활용하고 있습니다. 에어비앤비는 자신의 집을 일정 금액을 받고 타인에게 빌려주는 것을 비즈니스 모델로 삼고 있으며, 일반적인 숙소들에 비해 보다 저렴하게 이용할 수 있다는 장점으로 많은 사람들이 이용하고 있습니다. 공유경제 개념은 2008년 세계 경제위기로 인해 저성장, 취업난, 가계소득 저하 등 사회문제가 심각해지면서 과소비를 줄이고 합리적인 소비생활을 하자는 인식이 등장하게 됐다. 또한 소셜네트워크서비스와 인터넷을 중심으로 하는 IT 기술의 발전으로 개인 간 거래가 편리해졌다.
공유경제 비즈니스 모델의 등장산은조사월보 자료
또한 시민의 역량강화를 위한 교육 및 자격증 등 지원사업을 확대하는 것이 필요하다. 이러한 자치분권 기조 하에 정부에서는 지방자치권 보장을 위하여 다양한 방안을 마련하고 있다. 자치조직권 강화와 관련해서는 지방자치단체의 기구 및 정원관리의 자율화 등 지방조직 운영의 자율성 강화를 위한 다양한 방안을 마련하고 있다. 이론적 논의에서는 먼저 민주주의 유형, 전자정부와 전자민주주의의 관계, 그리고 전자민주주의 의의에 대해 살펴보고, 전자정부와 플랫폼 정부, 특히 사회혁신의 생태계로서의 플랫폼에 대해 살펴보았다. 이어서 주민참여 유형과 분석기준에 대한 내용을 살펴보고 이러한 내용을 종합하여 본 연구에서의 주민참여 플랫폼의 개념을 정의하고, 플랫폼에 대한 분석을 위한 세부적인 분석기준을 개발하였다. 제6장에서는 전술한 각종의 분석을 기초로 지방의회의 정책역량을 제고하기 위한 정책대안을 제시하고 있다.

다만 현재 본 조사에서 차용한 여행비용법은 이미 조성된 공원의 경우 구득 가능한 통계자료의 표본수 한계 및 대체재에 개인의 방문행태 자료를 구득할 수 없는 한계가 있다. 향후 LIMAC 타당성조사에서 여행비용법을 사전계획 단계에 있는 공원에 대해 적용한다면 본 연구에서와 같이 진술선호 여행비용법을 사용할 수 밖에 없는 실정이다. 다만 영국 및 일본에서와 같이 기조성된 공원에 대한 물리적 환경 자료 및 개인의 행태 자료가 수집된다면 사후적으로 이미 조성된 공원에 대한 평가도 가능하고, 사전적으로 계획 단계에 있는 공원에 대한 평가도 가능할 것으로 판단된다. 해당 연구를 진행한 윤신희 연구위원은 “현재 고양시에서도 분야별로 다양한 공유경제 관련 사업들이 많이 추진되고 있는 상황이다. 이를 더욱 활성화시키기 위해서는 총괄적인 공유경제 정책 마련과 공유경제에 대한 교육 및 홍보활동이 필요하겠다”라고 이야기 했다. 공유경제가 전통적 자본주의의 새로운 대안으로 부각되면서 민간분야뿐만 아니라 지방정부들의 관심도 높아지고 있다.
온디맨드 경제
그렇다면 우리는 이대로 새로운 기술의 도입을 멈추고, 기존의 방식대로만 살아야 하는 것일까? 기술 발달에 따른 혜택이 소수의 사회 구성원이 아닌 다수의 사회 구성원에게 골고루 돌아가게 하는 방법은 없을까? 결국 우리는 4차 산업혁명 시대에 근접해 있으면서도, 또다시 과거와 동일한 문제, 기술 발달에 따른 성장과 분배 문제에 직면해 있다.

공유경제의 혁신적 가치에도 불구하고 기존 소유 중심의 각종 규제는 국내 공유경제 활성화에 장애가 되기도 한다. 즉, 새로운 경제모델인 공유경제에 대한 관련법 및 제도의 미흡함으로 인해 불편함과 분쟁이 발생할 수 있는 것이다. 그리고 이 플랫폼들이 ‘공유’라는 원래의 가치에서 벗어나 ‘고용’에 더 가까워지는 순간, 결코 피할 수 없는 문제가 발생할 수밖에 없다. 태스크래빗은 ‘상사’가 없는 노동을 강조했지만, ‘의뢰인’의 평점이 태스커의 향후 의뢰에 큰 영향을 미치는 태스크래빗의 시스템으로 인해 태스커들은 의뢰인에게 최대한 잘 보일 수밖에 없고, 이는 결과적으로 ‘상사’와 다를 바가 없다. 또한 원하는 시간에, 원하는 일만을 받을 수 있다는 장점을 내세웠지만, 주어진 의뢰의 15% 이상을 거절할 경우 알고리듬에 의해 배제되는 시스템에 따라 노동자들은 사실상 대부분의 일을 강제로 받아야 하는 상황에 처해 있다. 의뢰인들이 노동자들에게 무리한 요구를 하거나, 처음 말했던 것과 다른 일을 시키거나, 성희롱을 하더라도 쉽게 그것을 거절할 수 없는 현실은 기존의 상사와 부하의 관계에서 조금도 진전된 바가 없다.
공유경제sharing Economy의 확산에 따른 기업의 대응과 최근 주요 논란
유류비는 이용자가 따로 지불하지 않고, 주행 거리로 요금이 산정되는 방식으로 운영된다. 최근에는 개인 고객뿐만 아니라 기업 고객을 겨냥한 ‘쏘카 비즈니스 멤버십 평일 무제한형’ 구독 상품을 선보인 바 있다. 이를 통해 기업 임직원은 한층 저렴한 가격으로 차량을 간편하게 대여할 수 있게 되었다. 실제로, GS건설이 쏘카 법인 회원으로 가입하면서 많은 화제를 이끌었다. 게다가 공유경제시장이라고 할지라도 대규모로 성장하기 위해서는 결국 정부의 지원 또는 기업의 거대자본이 필요하다. 우리와 가까이 있는 공유경제의 사례인 ‘따릉이’ 만 봐도 그렇다.

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