Notes

경기도 '사회적경제 지원 정책' 한자리에
금융･지식 등 기타 부분에서는 P2P, 크라우드 펀딩 등 자금 공유와 온라인 플랫폼을 이용한 지식공유 등을 활성화한다. P2P 투자소득에 대한 이자 소득세율을 25%에서 14%로 일반 금융기관에 대한 이자 소득세율 수준으로 인하한다. 플랫폼을 이용한 전세버스 탑승자 모집 허용, 광역버스의 온라인 좌석 예약제 확대 등도 추진한다. 승차 공유는 사회적 대타협을 통해 상생방안과 함께 추진한다는 방침이다.
이러한 소비습관은 금융위기 이전부터 있었으며, 단지 비용절감 만을 위한 것은 아니었다. 공유를 통한 합리적 소비는 과잉생산 과잉소비로 인한 잉여물을 없애 환경에도 이바지하고 있다. 또한 소비지상주의에 반발하는 능동적인 소비자들이 나타나면서 공유경제를 통해 가치소비를 실현하고자 하는 움직임이 확산되고 있다. 정보통신기술 발달에 따른 소셜네트워크서비스의 확대와 발전도 공유경제를 탄생시킨 중요한 요소이다. 공유경제란 물건을 기존의 '소유'에서 '공유'의 개념으로 바꾸는 것으로써, 한번 생산된 제품을 여럿이 공유하여 사용하는 협업 소비를 기본으로 하는 경제를 의미한다. 2008년 세계금융위기 이후 하버드대학교의 로렌스 레식 교수가 만들어낸 새로운 경제적 개념이다.
모델 이준호 대세 배우 등극신규 Cf로 계절면 시장 공략고소함 강조한 신제품 2종 출시
에어비앤비는 숙박시설을 제공하려는 공급자와 숙박시설을 사용하려는 이용자를 연계해주며 중간에서 수수료를 받는 어플로 호텔뿐만 아니라 해외현지의 실제 주거공간도 이용해볼 수 있다는 장점이 있어 많은 사람들에게 호평을 받고 있다. 결제 역시 미리 등록한 신용카드를 통해 간판하게 해결 할 수 있어 이용자가 많은 모마일 앱이다. 공유경제는 20세기 자본주의 경제에서 생겨났지만 최근에는 경기 침체, 환경 오염에 대한 대안을 모색하는 사회운동으로서 그 의미가 확대되고 있습니다. ‘카 셰어링’이나 ‘카풀’이 일상화되면서 자동차도 예외 없이 공유경제의 대상이 됐죠.
또한 공유경제의 참여 동인을 ‘나 혹은 너’의 유익이라고 강조하여, 공유경제와 상업경제를 구분하는 기준점을 언급하였다. 현재는 "물건이나 공간, 서비스를 빌리고 나눠 쓰는 인터넷과 스마트폰 기반의 사회적 경제 모델"이라는 뜻으로 많이 쓰인다. 일례로 승차 공유 사업은 자율주행차의 등장으로 근본적인 변화를 맞이할 것이다. 블록체인은 임대인과 임차인을 하나로 묶으면서 중개자의 존재를 완전히 없앨 가능성이 있다. 공유 기업들은 이런 새로운 기술들의 발전 상황을 지속적으로 주시해야 한다.
연구보고서
마지막으로 고령화시대에 맞춰 시니어와 경력단절 여성들이 남는 방을 공유하는 마이크로 사업가들이 됨으로써, 부수적인 수입을 얻고 사회와 소통하며 긍정적인 커뮤니티를 만들어가는 데 기여한다. 한중 양국에서 코로나19 확산세가 이어지면서 양국을 잇는 항공 교통편이 파행을 겪고 있다. 특정 노선에서 확진자가 기준 이상으로 나오면 운항을 중단하는 '서킷 브레이크' 규정과 중국 일부 공항의 폐쇄 등이 복합적으로 작용한데 따...
기본적으로 집주인과 이용객간의 개인간 거래를 블록체인상의 신원확인 계약을 통해 진행하기 때문에 수수료를 내지 않아도 된다. 호스트는 자신의 집 설치되어 있는 디지털 도어록의 접근 권한과 보증금, 비용 등의 정보를 블록체인 네트워크에 올린다. 이후 조건을 검토하고 동의하는 신청자는 일정 금액의 사용료와 보증금을 내면 자동으로 도어록에 대한 접근 권한을 획득하게 된다. 결과적으로 비어 있는 집을 다른 사람과 공유함으로써 자산의 소유자는 수입을 얻을 수 있고 신청자는 필요한 자산을 사용할 수 있게 되는 것이다. 이러한 모든 과정은 블록체인 기술에 의해서 중간 매체 없이 자동적으로 이뤄지며 신뢰성이 보장된다.
공유경제 비즈니스 모델의 본질은 린 플랫폼lean Platform
이 형태는 앞선 모델들의 상품 매입비용 증가 부담을 보완할 수 있지만 제품의 경쟁력 확보와 사이즈 구비가 어렵다는 단점이 있다. 미국의 ‘렌트더런웨이’, 일본의 ‘에어클로젯’이 가장 대표적이다. 국내서는 ‘프로젝트앤’, ‘윙클로젯’ 등이 있었고, 최근 ‘클로젯셰어’가 관심을 끌고 있다. Paul Ahn ®엠디전략연구소에서는 한주간 이슈나 트랜드를 정리하여 회원님들께 Weekly News Letter를 보내드리고 있습니다. 그는 2014년 출간한 『한계비용 제로 사회』에서 미국인의 약 40퍼센트가 이미 ‘공유경제’에 참여하고 있다면서 “자본주의 시스템은 막을 내려가고 그 대신 협력적 공유사회가 부상하고 있다”고 말했다.
공유경제, 코로나 19에서 살아남아라!
현재 외국인들이 많이 찾는 서울 이태원을 중심으로 호스트를 모집 중이다. 한국블로거 사전적 정의는 ‘한 번 생산한 제품을 여럿이 공유해 쓰는 협력 소비를 기본으로 한 경제 시스템’으로 2008년 미국 하버드 법대 로런스 레식 교수가 처음 소개하였다. 전통적으로 소유의 개념이 강했던 주택이나 자동차 등 재화를 소유하지 않고 여럿이 함께 사용해 효율성을 높이는 소비 행태가 공유경제의 장점이다. 공유경제의 대표주자라고 한다면 우버와 에어비앤비를 꼽을 수 있다. 남는 방이나 주택을 가진 집주인은 에어비앤비를 통해 숙박을 원하는 전 세계 사람들에게 남는 방이나 집을 빌려줄 수 있고 자기 차량을 보유한 사람은 우버 드라이버로 등록해서 남는 시간에 승객을 태우고 돈도 벌 수 있으니까 말이다. 언론에서는 ‘Geek Economy’ 시대(전문성을 가진 수많은 프리랜서를 공유하는 새로운 노동의 공유경제)가 도래했다고 보도하며 이제 직장에 매여 있지 않아도 공유경제를 통해 일거리를 찾을 수 있다고 말하고 있다.
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특히 제주패스는 이번 투자를 기반으로 야놀자의 다양한 여가 인벤토리를 활용해 제주지역 여행객들을 위한 통합예약플랫폼 사업을 확장하는 한편 일본, 중국, 동남아시아, 괌, 하와이 등 글로벌 렌터카시장 진출에 주력할 예정이다. 그리고 ▲작은연구 지원사업 ▲사회적경제 포럼 및 네트워크 활동 ▲경기도 전체 사회적경제 종사자 워크숍 ▲업종‧특화 협력사업에 대해 설명했다. 풀러스와 럭시와 같은 국내 카풀 서비스는 혁신 산업을 낡은 규제가 막고 있다고 주장하고, 택시 업계는 여객운수사업법을 우회하는 범법행위라고 주장한다. 지금은 잠시 잠잠해졌지만 한때 우버와 같은 공유차량 서비스 역시 택시 업계와 큰 갈등을 빚은 바 있다.
공유경제는 새로운 경제 모델이자 생활방식
현재 국내 2위인 그린카는 지난달 말 KT와 업무협약(그린카-KT 인공지능 카셰어링 서비스 협력 MOU)을 맺어 올해 상반기 중 인공지능 스피커 ‘기가지니’를 통한 검색 및 예약 서비스를 제공하기로 했습니다. 또, 고객 맞춤형 카 셰어링 서비스를 공동 개발하고 마케팅 협력을 추진할 방침입니다. 변화 속도는 믿을 수 없을 정도로 빠른 데 비해 규제 개혁은 더디게 진행된다. [50+취업지원관], 사회적 기업이나 비영리기관에 전문성과 네트워크를 결합해서 인턴십을 제공하는 [50+NPO펠로우십] 등등.. 앙코르 커리어와 함께 사회에 50+인재 풀을 제공하는 것이 사업의 주된 내용이 되어야 한다.
거래의 독점을 통해 플랫폼 참여자에게 돌아가야 할 인센티브는 작고 플랫폼 운영주체가 대부분의 이익을 가져가는 방식이다. 버클리대 교수인 로버트 라이시는 이런 현상을 비판하면서 “공유경제가 아니라 부스러기만 떨어지는 ‘부스러기 공유 경제’(Share-the-scraps Economy)”라고 꼬집었다. 다시 말하면 플랫폼을 소유한 주체와 일부 투자자에게 대부분의 이익이 돌아가고, 남은 부스러기만 에어비앤비 호스트나 우버 드라이버의 몫으로 떨어진다는 것이다.
Spx Flow의 상변화 복합식 에어 드라이어, 포스코 에너지 절감
모바이크도 지금까지 9억 2,800만 달러(약 1조 15억 원)의 투자를 이끌어냈다. 실제로 오포는 2014년 설립 이후 총 22억 달러(약 2조 3,744억 원을 투자받았다. 이중 절반에서 가까운 8억 6,600만 달러(약 9,346억 원)가 엔트파이낸셜 등 알리바바그룹이 투자한 것이다. 2014년 설립된 오포는 세계 21개국 250여 개 도시에 빠르게 진출해 2억 명의 이용자를 확보했다. 이용자가 공유 자전거로 이동할 때마다 이동 경로, 시간, 이용 패턴 등 구체적인 데이터가 실시간으로 쌓인다. 오포와 모바이크는 공유 자전거에 위성위치추적시스템와 블루투스 장치를 탑재했다.
손웅희 한국로봇산업진흥원장 제조업 디지털 전환, 로봇은 필수
모두가 서로 연결돼 있으면서 불편함이 없는 세상에서는 구매자와 판매자가 직접 거래할 수 있어 중개자와 중개 활동이 줄어들 것이다. 마지막으로, 공유 자산은 제품의 다양성과 전문성을 추구하는 사람들 사이에서 인기가 많다. 어떤 소비자는 가끔 입는 재킷과 바지를 여러 벌씩 갖고 있으면서 특별한 날에 입을 디자이너 슈트를 대여한다.
2014년 한해동안 세계에서 가장 많은 벤처캐피탈 투자를 받은 업체는 14억 달러를 받은 우버이다. 우버의 경우 지금까지 투자받은 금액이 28억 달러로 샤오미(14억 달러)보다 많다. 공유경제 모델이 기존 시장경제의 틈새를 빠른 속도로 보완하고 나아가 대체하면서 향후 글로벌 경제의 유력한 메가 트렌드로 자리잡을 것이라는 예측도 제시되고 있다. 글로벌 컨설팅기업인 PwC는 전세계 공유경제 관련 산업 규모가 2014년 150억 달러 수준에서 10년 후인 2025년에는 3,350억 달러(한화 370조원)로 약 20배 이상 커질 것이라고 전망한 바 있다. 인터내셔널 비즈니스 타임즈는 스마트 잠금 기술이 공유경제를 중앙집중형이 아닌 분권화할 수 있으며, 자산을 임대, 공유 또는 판매할 수 있게 해줌으로써 에어비앤비와 같은 플랫폼 종속에서 벗어날 수 있다고 말하고 있다.
공유경제 비즈니스 모델의 등장산은조사월보 자료
유럽 내 공유경제 기업의 수익 역시 2013년 10억 유로(1조 2500억 원)에서 2015년 36억 유로(4.5조 원)로 260% 증가했습니다. 수집된 정보는 발송 외 다른 목적으로 이용되지 않으며, 서비스가 종료되거나 구독을 해지할 경우 즉시 파기됩니다. 일각에서는 업계의 치열한 갈등에도 정작 승객에 대한 고민은 부재하다는 지적이 나온다. 궁극적으로 승객이 원하는 서비스를 고민하기 보다, 정해진 파이에서 누가 얼마만큼의 파이를 차지하느냐를 두고 갈등만 일으킨다는 비판이다. 반면 하나의 제품을 다수가 공유하는 것을 공유경제로 보는 시각도 있다. 2008년 공유경제의 개념을 처음 제시했던 로런스 레식 하버드 로스쿨 교수도 ‘한번 생산된 제품을 다수가 공유하는 개념’으로 공유경제에 접근했다.
버블은 새로운 분야가 등장할 때 나타나는 하나의 ‘성장통’이다. 택시나 호텔 등 기존 업계는 그동안 소비자를 위해 서비스를 개선하려는 노력 없이 독과점 지위를 누렸다. 공유경제 서비스 영역이 기존 산업을 해친다고 불평만 해서는 더 이상 발전이 없다.

현재 보고있는 자치법규와 이전 연혁의 조문을 비교하여 바뀐 조문에 대해 쉽게 파악할 수 있는 기능을 제공합니다. 국내 공유경제 비즈니스 스타트업들은 대부분 사업초기 단계에 해당된다. 반면 카셰어링 기업은 국내에서 시장안착에 성공해 대기업의 지지를 받고 있다. 쏘카는 현재 대기업인 SK가 20%가 넘는 지분을 보유하고 있으며 최근에는 추가적으로 지분을 확보한 것으로 알려졌다. 국내에서는 초기부터 공유경제 기업의 사회적 가치에 너무 촛점이 맞추어지다 보니 사회적 기업과 혼동하기도 하고, BM 측면에서의 강력함과 고려할 점을 간과해 온 측면도 있는 것이 사실입니다.
예를 들어 차를 나눠 타는 서비스 ‘우버’나 방을 나눠 쓰는 ‘에어비앤비’는 지금도 사람들이 많이 이용하고 있거든요. 과거 휴대폰이나 인터넷이 도입될 당시에는 별문제가 없었는데, 왜 공유택시는 사회적 갈등을 유발할까? 그 이유는 새로운 상품이나 서비스가 대체재인가 아니면 전혀 새로운 것인가에 달려 있다. 반면 최근 논란이 된 공유택시는 기존 택시산업을 ‘대체’하는 성격이 짙다. 수요가 고정된 상태에서 대체재가 출현하면 시장은 효율적으로 변하지만, 경쟁은 보다 치열해진다. 물론 시간이 지나면 더 편리하고 효율적인 재화가 선택되면서 오랜기간 유지되던 기득권 상실은 불가피해진다.
경제 많이 보는 기사
도시 내 가장 많은 면적을 차지하는 건축물이 도시를 살아가는 사람들의 정원 욕구를 전혀 반영하지 못하는 상황이다. 도시공학을 전공해 오랜 시간 공간 비즈니스를 고민해온 조 대표의 생각이 이러한 상황과 맞닿았다. 정원과 식물을 원하는 사람들의 욕구를 반영한 공간 비즈니스 콘텐츠로 발전시킨 것이다. 정부는 공유경제의 제도적 기반을 마련하기 위해 공유경제 활동에 적합한 과세 기준 정비, 공유경제 종사자 보호를 위한 산재보험 적용 대상 확대, 플랫폼 기업 혁신을 위한 연구･인력개발 세제지원 강화 등도 중점 추진한다. 아무리 인기제품이 많더라도 사이즈별로 수량을 적절하게 배분하지 못하면 사용자의 다양한 사이즈 수요에 대응할 수 없다. 그렇게 되면 회전율은 떨어지고, 사용자들은 품절이 잦은 플랫폼이라 여겨 점차 이용을 하지 않게 되어 대여수익과 이익이 하락하는 악순환을 겪게 될 것이다.
‘타인’으로 볼 것인지 ‘고객’으로 볼 것인지 대한 개념차이가 형성될 수 밖에 없기 때문입니다. 예를 들어, 우버는 승객운송 분야에서 공유경제를 대표하는 기업이다. 반면에 스프렌드는 우버로 수익을 올리려는 사람들을 대상으로 차량을 렌탈해서 수익을 올린다. 해외에는 전업 우버 운전자들이 많기 때문에 그들을 대상으로 세차, 건강보험, 세금 및 회계, 해외송금 할인 등의 각종 지원서비스를 제공한다. 유럽에 기반을 둔 스냅카는 우버와 달리 이웃의 차량을 빌려서 이용할 수 있도록 해준다.
법무법인 소명의 변호사로서 2008년부터 근무 중이며, 2012년부터 중국과 한국을 오가면서 한국기업 및 중국기업의 법률자문 업무를 담당하고 있다. 북경어언대 중국어연수 및 길림대법과대학원에서 중국법 연수를 이수하였다. 소프트웨어산업협회의 중국SW인증제도 자문을 비롯 다수 한국의 SW기업, 콘텐츠 기업, 프랜차이즈 기업의 중국진출 협력 사업에 필요한 계약 자문, 중국상표출원 등 지적재산권 자문, M&A 자문을 진행해 오고 있다. 중국정보는 디디추싱과 같은 거대 공유경제 플랫폼의 등장으로 공유경제를 향후 중국 경제를 이끌어 갈 신성장동력으로서 인정하고, 이를 위한 환경을 조성해 주고 있다. 그들은 잠재적인 관객들을 그들의 플랫폼으로 끌어들이기 위해 최고급 승용차인 테슬라 모델 X를 하루에 499달러에 임대한데 이어 캐딜락 CTS를 플랫폼에서 임대했다. 이러한 고품격 지향 마켓팅 전략은 짧은 시간 안에 ‘투로’라는 브랜드 이름을 유명하게 만들었다.

최근 미국 금융시장의 관심은 약 200억 달러에 이를 것으로 추정되는 차량공유업체 리프트의 기업 공개에 쏠려있다. 리프트는 애플리케이션 기업으로, 잘 알려진 우버의 경쟁업체다. 미국 텍사스주 오스틴시의 경우 2014년 말 기준 에어비앤비에 등록된 숙소만 무려 8,575개이며, 전통적인 호텔과 달리 오스틴시내 전역에 넓게 산재해 있다.
새로운 비즈니스 형태가 시장에 등장할 수 있도록 하는 자양분이 필요하다. 서비스 공급자가 갖게 되는 불확실한 비즈니스 모형에 대한 초기투자 비용을 감수할 수 있고, 사업 안정성이 확보되는 기간까지 견딜 수 있도록 다양한 형태의 지원과 보호가 필요하기 때문이다. 기업들이 AI를 도입하는 목적은 ▲비즈니스 성과 예측을 통한 의사 결정 ▲운영 간소화 ▲효율성 향상 ▲사이버 위험과 범죄로부터의 보호 ▲새로운 비즈니스 모델 창출 ▲새로운 시장 기회 발견 등을 위해서이다. 마지막으로 공유 비즈니스가 창출하는 구체적 효과(소비자 후생, 공동체에 대한 기여 등)를 보여주는 데이터를 규제당국과 공유함으로써 우호적인 관계를 조성할 수 있다.


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