Notes

소유 대신 공유, 스마트 시대 공유경제 서비스
공유경제 플랫폼 시장과 기존 업계의 경계가 불분명해지면서 공유경제 서비스 공급자와 기존 사업자에 동일한 규제를 적용하는 것이 형평성에 어긋날 수 있다는 지적도 존재한다. 정 박사는 “거래 한도를 정해 그 이상으로 거래하면 전문적, 상시적 사업자로 간주해 전통적인 공급자 규제를 적용하고, 그 이하로 거래하면 비전문적, 일시적 사업자로 간주해 완화된 규제를 적용해야 할 것이다”고 설명했다. 반려견에 대한 관심이 높아지면서 반려견에게 산책이 중요한 요소라는 것을 인식하기 시작하였다. 콘텐츠블로그 산책을 하면서 다양한 냄새를 맡으며 후각적 경험을 통해 사회성을 기르고 스트레스를 해소시킨다. 많은 사람들은 반려견과 산책을 생활화 하면서 출근 전후로 산책을 하고 있다. 야간 산책 시 체구가 작고 모질이 짙은 반려견은 어두운 골목길이나 공원에서 달려오는 자동차와 자전거, 퀵 보드에 의한 사고 위험이 높아지고 있다.
수요와 공급의 경제학을 따져보면 어떤 산업이 공유의 위협에 더 취약한지 판단할 수 있다. 공급 측면에서 공유하기 가장 적합한 자산은 교환 가능한 것이다. 즉, 이용자가 자산을 사용할 때마다 재구성할 필요가 없어서 사용 패턴이 공유를 촉진하는 경우를 말한다. 이런 자산들은 비교적 단시간 사용되면서 이용 결과들이 쌓여서 자금 흐름을 반복적으로 창출할 수 있다. 그렇지 않으면 자산을 공유하는 데 투입되는 시간과 노력, 비용이 너무 커서 소비자 니즈를 압도해 버린다.
흔히 플랫폼을 통해 다른사람들과 자산이나 서비스를 공유하는데, 소비패턴 변화에 그치지않고 새로운 혁신 비즈니스 모델로 주목받고 있다. 기존에 거래되지 않던 남는 자원의 거래로 새로운 서비스와 일자리를 만들어 경제에 효율성을 높일 수 있는 점이 장점이다. 연구결과 첫째, 자사 브랜드의 역사와 상징적 스토리를 시각적으로 보여주는 브랜드 요소들의 전략적 관리가 VP특성에 체계적으로 나타나고 있었다.
금융을 뜻하는 파이낸셜financial과 기술technique의 합성어로 모바일 결제, 모바일 송금, 온라인 개인자산 관리, 크라우드 펀딩 등 금융과 It의 융합형 산업을 말함
교통 서비스 회사로는 일반인이 자기 차로 손님을 목적지까지 데려다주는 모바일 차량 예약 서비스 우버, 자동차 승차 공유 서비스 리프트 등이 있다. 운전자 최적화 회사로는 차량 예약 서비스 및 택시를 이용할 경우 실시간 요금을 제공하는 와츠더페어(What’s the fare) 등이 있다. 차량 렌트 회사로는 자동차 업체 BMW 합작사로 BMW 차량을 제공하는 드라이브나우 등이 꼽힌다. 이 업체들은 2015년까지 약 165억7760만달러의 투자금을 유치했다. 대도시 관광밀집지역이 아닌 동네, 농어촌 등 비전통적인 관광지역에 관광객들이 머무르면서 동네문화와 지역상권에 경제적인 이득을 가져온다.
2013년 150억 달러였던 전 세계 공유경제가 2025년엔 3350억 달러로 커질 것이라는 전망이 나오지만 한국은 온갖 규제에 막혀 제자리걸음을 하고 있다. 그러나 현재는 새로운 모델을 제안하는 등 시장 변화에 적응하며 그 위치를 되찾아가고 있다. 이는 ‘언택트’와 공유경제를 의미하는 ‘셰어링’이 합쳐진 합성어로, 대면 접촉 없이 자산을 빌려주며 경제적 가치를 얻는 비대면 공유경제를 의미한다.
킥보드와 자전거, 자동차에 이르기까지 모빌리티를 공유하는 세상
공유경제 기업에서는 플랫폼만 깔아 주고 그 이후 개인 간의 서비스 교환은 책임을 지지 않아 사고가 발생할 수 있다는 것인데요. 게다가 기업 고용주와 노동자 간의 계약이 아니라, 사람과 사람의 연결이라는 새로운 관계가 형성됐는데, 이에 대한 법적인 장치가 미비하다는 것이죠. 2018년 글로벌 경제를 뜨겁게 달군 키워드는 바로 ‘공유경제’란 용어이다.
2013년 초에는 전통적 렌터카 업체인 Avis가 Zipcar를 5억 달러에 인수했는데, 사업 영역 확대로 연간 5~7천만 달러의 시너지 효과가 발생할 것으로 기대하고 있다. 전 세계적으로 이권이 겹치는 수많은 업계 종사자들의 반발을 불러일으키고 있으며, 그것은 지금 이 순간에도 현재진행형이다. 대표적으로 지난 13 년 한국에 진출했던 우버는 제도에 가로막혀 그에 해당되는 몇 개의 서비스를 접었던 사례가 있다. 인터넷을 통해 멤버십에 가입하고 멤버십 카드 발급 후 스마트폰 어플리케이션을 통해 차량공유 서비스를 이용하는 간단한 시스템이다. 대체로 전통업계와 중개 플랫폼 업체 간의 이해관계 조정이 문제가 되고 있다.
사회일반
공유경제 업체 및 종사자들이 수익을 발생시키고 있으나 세금부담이 없는 점이 기존 사업자들과의 갈등 요인이 된다. 플랫폼 기업이 공급자나 소비자를 대신하여 세금을 대납하는 방식의 자동화 시스템을 활용할 수 있다. 새로운 비즈니스 형태가 시장에 등장할 수 있도록 하는 자양분이 필요하다. 서비스 공급자가 갖게 되는 불확실한 비즈니스 모형에 대한 초기투자 비용을 감수할 수 있고, 사업 안정성이 확보되는 기간까지 견딜 수 있도록 다양한 형태의 지원과 보호가 필요하기 때문이다.
김제시, 사회적경제 서비스 공급 기반조성 사업 공모선정
최근 들어 패션 산업에서 패션 경험을 상품화하려는 시도가 활발히 이뤄지고 있는 가운데, 본 연구는 도시에서의 패션 경험에 대한 실증적 방법론을 제시했다는데 의의를 지닌다. 추후 서울의 여러 지역의 패션 거리로 범위를 확장하여 비교 분석하고 빅데이터 프로그램을 활용하여 해시태그를 다층적으로 분석한다면 의미 있는 연구결과를 도출할 것으로 사료된다. 포용의 자세는 하이브리드 미학을 추구하는 현시대에 요구되는 키워드 중 하나이며, 최근 패션 산업에서도 인종차별 갈등으로 인해 다양성이 화두로 떠오르면서 영향력 있는 개념으로 자리 잡았다. 본 연구는 패션, 디자인, 예술의 경계를 넘나드는 하산 하자즈의 패션 사진을 대상으로 그의 작품 속에 투영된 포용적 세계관에 대해 연구하고자 하였다. 본 연구는 패션의 관점에 집중하여 그의 작품 속에 투영된 포용적 세계관에 대해 연구했다는 점에서 기존 선행연구들과 차별성을 가진다. 연구 방법은 선행연구와 전문 서적들을 통해 현시점에서 사용될 수 있는 포용적 세계관이라는 개념과 의미의 쓰임을 정리하였다.
서울시에서 진행한 공유경제 시작학교 1~2기들이 오랜만에 모여서 좋은 공연을 함께하며 서로에 대한 근황도 듣고 공유경제 시작학교 이후의 공유경제의 변화에 대하여 각자의 생각을 자유롭게 이야기 나눠보는 시간을 가졌습니다
현재는 카셰어링 차량의 배차나 반납은 업체별 카셰어링 전용구역에서만 허용하고 있다. 정부는 분야별 공유경제 모델 활성화와 제도적 기반을 마련 등을 추진한다. 숙박･교통･공간･금융･지식 등 사회 전반의 다양한 공유경제 활성화를 위한 분야별 지원책을 마련한다. 우리나라는 해외에서 활성화된 공유경제 서비스 중 일부는 국내에서 진입 규제 등으로 인해 도입이나 활성화에 제한을 받고 있다.
감정이 결부돼 있거나 오랜 소유의 역사를 지닌 제품은 공유가 더디거나 아예 안 될 수도 있다. 가령, 결혼반지나 반려동물이 시장에서 활발히 공유되는 상황은 상상하기 어렵다. 공유경제에 공격당하기 쉬운 회사들은 자체적인 공유 전략을 개발하는 동안 다음의 대안을 활용해 시간을 벌 수 있다. DBpia와 구독 계약을 맺고 있는 학교, 공공기관, 기업 소속이시면 기관인증을 통해 논문을 이용하실 수 있습니다. 기관인증 후 DBpia 로그인하시면 90일간 인증 상태가 유지됩니다. 질적연구는 협력적소비를 통한 소비자의 자원사용 방법에 대해 통찰을 제공하는데 도움을 줄 수 있을 것이다.
정책
사용자 참여형 디자인은 사용자가 제품 구매 및 사용 단계에서 직접 참여하는 디자인 방식으로, 제품에 대한 기능적 요구 충족 및 소비자의 개성 발현 과정으로 활용된다. 따라서, 본 연구의 목적은 일상적으로 착용이 가능한 스마트 패션 액세서리의 기초 코딩 방법을 제안함으로써 사용자가 원하는 기능을 갖는 사용자 참여형 스마트 패션 액세서리 제작에 응용할 수 있도록 하는 것이다. 한국인일상문화 연구의 의의는 스마트 패션 제품의 디자인과 코딩 과정을 통해 사용자의 개성을 표현할 수 있도록 하는 동시에 사용자의 요구에 부응하는 다양한 기능을 갖춘 스마트 패션 액세서리의 코딩 방법을 제안한 데 있다.
－ 공유경제는 타임지가 선정한 '세상을 바꿀 10대 아이디어'에 이름을 올리며 각광받고 있으며 2012년 서울시는 공유도시를 선포
네트워크 확대를 위해서는 거래 물품의 품질과 거래 주체에 대한 신뢰가 무엇보다 중요하다. 온라인 C2C 거래에서는 정보 비대칭으로 인해 거래 물품에 대한 판별이 쉽지 않고 실사용 경험이 탁월해야 구전효과를 볼 수 있기 때문이다. Rachel Botsman도 ‘신뢰와 같은 평판자본이 공유경제의 화폐’라고 강조하고 있다. 이에 공유경제 서비스 업체들은 SNS, 휴대폰 번호, 이메일 등 몇 단계의 자체 인증시스템을 통해 서비스 제공자들의 신원을 보장하고, 서비스 사용자와 제공자로부터 쌍방향 평가를 받아 신뢰도 제고를 꾀하고 있다. 온라인 벼룩시장인 Craigslist의 Flagging 시스템이 한 예이다. Craigslist 사용자들은 불법적이거나 부적절하다고 생각되는 항목을 익명으로 신고할 수 있는데, 일정 Flag 이상 신고되면 항목이 자동 차단된다.
'산 만큼'이 아닌 '사용한 만큼' 대가를 지불하고 싶어하는 변화다. 따라서 구독경제의 핵심은 ‘제품의 공유’ 보다 ‘효용성을 기반으로 커스터마이즈된 서비스(경험)와 소유’라고 볼 수 있다. 구독경제는 코로나 감염 우려로 비대면 유통시장이 형성되면서 1년만에 높은 성장세를 보이며 주목을 받고 있다. 제품을 사지 않고 나눠서 쓰는 것은 같은데 공유경제와 반대의 길을 가고 있다.
설문 조사 결과 공유 서비스를 이용한다고 답한 사람 중 미국 응답자의 57%, 인도 응답자의 67%, 독일 응답자의 40%는 적절한 가격에 편리성이 보장되는 공유 상품이 있다면 소유를 완전히 포기할 수 있다고 답했다. 제한된 자원으로 인해 전세계 여러 곳 여러 산업에서 자원 절감과 공유에 대한 인식이 높아지고 있다. 이에 개인이나 기업이 특정 자원(예, 복사기, 자동차, 빈방, 책 등.)의 소유로 부터 발생 되는 비용을 절감하고, 환경을 보호하기 위해 이미 존재하는 다양한 자원공유에 대한 관심이 매우 높다. 이에 본 연구는 공유경제 서비스의 사용의도에 영향을 미치는 요인들을 알아보기 위해 자기 결정 이론과 통합 기술수용모델을 바탕으로 연구모델을 제안하였다. 실증분석을 위해 392부의 설문 응답을 회수하였으며 AMOS 22.0을 사용하여 구조방정식 분석을 실시하였다. 첫째, 자기 기술 적합성과 신뢰는 공유경제 서비스 사용의도에 긍정적인 영향을 미쳤다.
공유기업
세계시장에 대비해 국내시장은 작으나, 산업연구원이 조사한 20~30대의 높은 참여도(55%), 40대 이상의 높은 관심도(64.7%)로 수요가 확대될 전망이다. 홍콩의 스타트업 프리드롭은 매장의 여유공간을 수화물 보관이 필요한 여행자에게 제공하는 서비스를 제공하기도 한다. 자원봉사로 시간을 예금하고 도움을 받아 자신의 시간을 사용하고 도움을 주고받는 타임뱅스, 프리랜서를 위한 플랫폼인 프리랜서, 오데스크 등이 있다. 아시아경제의 모든 콘텐츠(기사)는 저작권법의 보호를 받는 바, 무단전재, 복사, 배포 등을 금합니다. 유력 경제지 포브스는 코로나19 대유행이 끝나더라도 공유경제가 다시 흥하기는 어렵다는 전망도 내놨습니다.
중국의 공유경제 서비스 디디추싱 mobike를 아시나요?
협력소비의 경험을 포괄하는 본질은 “경제적구매의 합리와 자원순환의 윤리를 충족시키는 실속과 관계와 재미가 있는 만족감”으로 규정하였다. 사무실을 공유하는 서비스도 코로나19로 인해 전성기를 맞이하고 있다. 출퇴근 과정에서 코로나19 감염 위험에 노출되거나 집단 감염이 일어나는 상황을 막기 위해 기업들이 재택근무를 활성화하면서 이들 수요를 공유사무실 서비스가 흡수하고 있다. 사무실 공유 업체는 소기업으로는 제공하기 어려웠던 어린이집, 직원교육 등을 공동으로 제공하면서 새로운 가치도 창출해 내고 있다.
공유경제 6조건
코로나 시대를 겪으며 주식, 부동산, 코인 등 재테크 열풍이 불었다. 일단 목돈이 들어가는 부분을 최대한 아낄 수 있다면 그보다 나은 것은 없겠다. 공유 서비스 자체도 소유물이나 자산, 자원을 어떻게 굴리느냐에 따른 아이디어에서 출발한다. 유휴 자산을 서로 공유하고 협업하는 계기로 삼는 서비스가 시대의 흐름이 되어 지속해서 확대되는 추세다. 인터넷과 모바일은 우리 시대의 필수품으로 자리했으며 이를 감싸고 있는 네트워크 또한 5G 시대에 이르렀다. 공유경제는 새롭게 탄생한 것이 아니라 발상의 전환이지만 기본적으로 테크놀로지를 함께 가져간다.
지역경제 활성화 공유경제로 풀어보자
고객님께 배송되는 모든 상품을 CCTV로 녹화하고 있으며, 철저한 모니터링을 통해 작업 과정에 문제가 없도록 최선을 다 하겠습니다. 금방 자라는 아이를 위한 유아용품 등 모두가 함께 공유하고 나눠 쓰는 다날 쏘시오로 절약과 함께 새로운 가치를 경험해보세요. 사업은 제니퍼 자매가 결혼식에 입고 갈 드레스를 옷장에서 찾지 못하고, 살 여유도 없었을 때 떠오른 아이디어였다. 그들은 소매 가격보다 저렴한 가격으로 멋진 드레스를 하룻밤 빌리는 것이 좋을 것이라고 생각했다. 우버가 인기를 끈 이유는 다른 택시 서비스에 비해 저렴한 요금으로 더 나은 서비스를 제공했기 때문이다. 우버는 샌프란시스코의 컨퍼런스에서 한대의 검은색 럭셔리 자동차를 빌려 쓰기 위해 앱의 베타 버전을 출시하는 것으로 부터 시작했다.
대여한 정장을 입고 면접을 무사히 마친 A 씨는 집으로 돌아왔다. 면접을 보기 위해 잠깐 서울로 왔기 때문에, 집조차 공유서비스를 이용해 대여했다. ‘소비’로 가득 찬 A 씨의 오늘 하루에 ‘소유’라는 단어는 없었다.
자산 소유자가 거래 조건을 설정하고 자산을 사용자에게 직접 제공하는 형태다. 플랫폼 사업자는 서비스 비용 중 일부를 수수료로 받고 거래를 성사, 촉진한다. 초기 자본은 덜 들지만 충분한 공급 물량을 확보하기 위해 플랫폼사업자가 서비스 공급자를 모집해야 한다. 승차 공유 플랫폼이 일반 택시나 콜택시 사업에 미친 영향력이나 숙박 공유 서비스가 호텔 객실 수요를 전반적으로 줄인 것만 봐도 알 수 있다.

우버가 택시의 대체재라면 택시의 승객수가 급격히 감소하고 우버의 승객수가 증가해야 하지만, 우버의 증가율이 직접적인 대체 형태를 보이지 않고 있으며 택시에 비해 승객수도 매우 적은 상황이라는 것이다. 차량공유 플랫폼인 우버의 경우 뉴욕의 택시 산업에 부정적인 영향을 끼친다는 우려가 지속적으로 제기됐으나, 대체재로 보기 어려운 통계수치가 제시되고 있다는 게 곽 교수의 설명이다. 정보통신설비학회 학술대회에서 곽정호 호서대 교수는 '공유경제 플랫폼의 경제적 효과' 논문을 통해 공유경제 플랫폼이 기존 서비스의 대체재인지 보완재인지를 판단하는 것은 단순한 문제가 아니라고 말한다.

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