Notes

도시의 지속가능한 발전을 위한 공유경제의 효과에 대한 논쟁적 접근

공유경제는 기존 판매시장과 노동시장을 위축시킬 위험이 있다. 자동차를 공유하는 사람들은 굳이 자동차를 구매해야 할 필요성을 못 느끼므로 자동차 판매시장이 줄어드는 것과 같은 원리다. 공유경제 시장에서 노동자는 그저 재화가 공유되기 위한 수단에 불과하기 때문이다. 경기연구원 김점산 연구위원은 “공유시장 역시 규모가 큰 기업이 살아남는 시장에 기반할 수 밖에 없다”며 “기존 판매시장은 계속 위축되지만 공유시장은 저렴한 노동력을 토대로 성장하게 될 것”이라고 말했다.
공유경제, 지역사회에 녹아드는 것이 중요하다
남는 방이나 쓰지 않고 있는 집을 여행객들에게 빌려줘 새로운 숙박 경험을 제공한다는 게 당초 취지였습니다. 하지만 대부분의 숙박 제공자들은 아예 에어비앤비에서 숙박 사업을 하기 위해 주택을 구입하거나 임대했습니다. 👉 우버는 원래 같은 방향으로 가는 승객과 차량을 공유하는 모델이었습니다. 현재 대부분의 우버 기사들은 자동차를 장기 렌트하고 있습니다. 결국 이러한 문제들을 해결하고자 하는 필요성에서 공유경제가 자연스럽게 성장하고 있는 것”이라고 말했다.
캐나다 Ai 산업 시사점
KISS 콘텐츠를 사전허가 없이 무단으로 크롤링 및 복제, 배포할 경우 민형사상 책임을 물을 수 있습니다. 둘째, 국외의 경우 영리조직의 자산 공유는 전부 B2P 방식이, 서비스 공유는 P2P가 우세하게 나타났다. 첫째, 국내 공유경제와는 달리 국애의 경우 영리 공유경제조직과 비영리 공유경제조직 간의 공유대상에서 차이가 크지 않았다. 미디어오늘 모든 콘텐츠(영상,기사, 사진)는 저작권법의 보호를 받는 바, 무단 전재와 복사, 배포 등을 금합니다. 해외를 나갈 수 없어서인지 스페이스클라우드는 전체적으로 거래액과 트래픽이 전년 대비 20% 늘었다. 어쩌면 공유 공간이 이 코로나19 상황을 잘 이겨내면 더 많은 기회를 얻게 될 수도 있을 것이다.
세금 문제와 관련해서도 “적법하게 낼 만큼 내고 있다”고 항변한다. 개별 호스트나 운전기사들에 대한 과세 여부는 나몰라라 하는 형국이다. 미국 UC버크리대학의 경제학과 교수인 로버트 라이시는 우버와 같은 주문형 공유경제를 강력히 비판하고 있다.
# 공유경제 대세론
둘째, 투자대상 기업이나 일반 투자자에게 크라우드펀딩을 알리기 위해서는 광고규제 완화가 반드시 필요하므로 P2P대출에 비해 오프라인 광고규제가 심한 지분형 크라우드펀딩에 대한 광고규제를 완화할 필요가 있다. 셋째, 비트코인 광풍을 겪은 정부는 암호화폐와 ICOP에 대한 부정적인 입장을 유지하고 있다. 넷째, 정부는 지나치게 위헙무담을 염두에 둔 무조건적인 금지보다는 규제일몰제를 활용하는 방안을 포함하여 합리적인 제도 활용과 법제화를 통해 암호화폐 및 ICO를 법적 테두리에서 관리하고 적절한 규제프레임워크를 만들 필요가 있다. 순다라라잔의 공유경제 정의의 두 번째 기준은 ‘자원효율성 경제’였다. 우버나 에어비엔비를 살펴보면, 이러한 비즈니스 모델이 한 대의 자동차 또는 빈 방을 좀 더 효율적으로 사용하도록 하는 일종의 공유모델 위에 기초하고 있음을 알 수 있다. 하지만 공유모델에 기초한 효율성경제의 과실을 누가 가져가는가라는 질문을 던진다면, 소위 상업형 공유경제의 본질이 무엇인가가 금방 드러난다.
미국 사회학자 래브넬 '공유경제는 공유하지 않는다'서 주장
이틀간 차량 대여료를 벌고 또 하루는 기름값을 벌면, 그 다음에 버는 몫이 수익으로 남는다. 수익을 올리려면 하루 꼬박 12시간을 일해야 할 때도 많다. 돈을 벌기 위해 돈을 쓰는 상황이 반복되면서 바란은 '현대판 노예'로 전락할 위기에 처했다.
사회과학 분야 New
신자유주의 소비주의와 윤리적 소비담론에 내재한 방법론적 개인주의의 모순을 구체적 사례를 통해 연구하고, 방법론적 개인주의를 극복할 수 있는 대안으로서 소비의 물신화 해체와 모빌리티 자본의 공유를 연구한다. 모빌리티 자본은 개인의 모빌리티 기회 창출이 사회 전체의 발전을 견인한다는 창발적 효과를 강조하는 것이다. 모빌리티 자본은 공유경제를 창출하고 포스트개발 시대의 새로운 소비가 창출되는 토대를 제공할 수 있을 것으로 판단된다. 본 연구는 기업 중심의 공유경제 관점에서 벗어나 네트워크와 모빌리티 자본의 공유란 맥락에서 윤리적 소비의 실천을 심도 있게 연구한다. 이데올로기로서 신자유주의 개발담론은 시장 정당화, 소비 물신화, 민관참여 거버넌스에 대한 담론분석을 통해 구체적으로 살펴보게 된다.
따뜻함에 가려진 공유경제의 한계
공유경제는 2008년 미국 하버드대 로스쿨 교수인 로렌스 레식에 의해 처음 등장한 개념이다. 대량생산과 대량소비가 특징인 20세기 자본주의 경제에 변화의 바람이 불어 닥치면서 생겨났다. 물품은 물론이고 생산설비나 서비스 등을 필요한 만큼 대여하고 빌려 쓰는 공유소비의 의미를 담고 있다. 최근에는 경기침체와 환경오염에 대한 대안을 모색하는 사회운동으로 확대돼 쓰이기도 한다. 독일의 스타트업인 슬로킷은 이런 블록체인 기술을 활용하여 이더리움 블록체인에 연계된 스마트 도어락을 판매하고 있다.
같은 지역, 같은 시간대에 행선지가 비슷한 사람을 찾기란 힘들기 때문이다. 결국 이렇게 되면 더 이상 기존 택시 산업과 차이점을 찾을 수 없다. 서울시의 대표적인 자전거 공유 서비스 ‘따릉이’도 마찬가지다.
택시기사의 죽음과 공유경제 그림자 > 청계산 칼럼
국제신용평가사 무디스는 올해 세계 자동차 판매 규모가 작년보다 20% 쪼그라들 것으로 전망했습니다. 세계 판매 2위 도요타는 올해 영업이익을 작년 영업이익의 20% 수준으로 전망했습니다. 자동차 업체들이 생산시설을 감축할 걸로 업계에선 보고 있습니다. 글로벌 분업은 규모의 경제와 비용의 효율화를 통해 그 효과를 극대화합니다.
2019년 자기 소유 주택에 사는 1인 가구는 30.6%에 불과했고, 전체 가구 기준으로는 58%였다. 역대 정부에서 자가 중심 주거 정책을 꾸준히 펼쳤지만, 전체 가구 중 자가의 비율은 1980년 59%에서 40년이 지난 지금까지 제자리를 맴돈다. 집 없는 가구의 대다수는 임대주택에서 살고 있는데, 문제는 주거의 불안정성과 낮은 질적 수준이다. 그럼에도 불구하고 유 전 의원과 보수진영은 ‘소유권’ 중심의 경쟁적 시장주의 방식을 옹호하며, 민간 중심의 공급 확대와 대대적인 규제 완화를 요구한다. ‘모두에게 내 집 마련’이라는 듣기 좋은 명분으로 치장된 ‘소유권’ 중심의 주거 정책은 생산량을 무한정 늘릴 수 없는 토지의 속성으로 인해 제약을 받을 수밖에 없기 때문이다. 또한 앞으로 맞춤형 서비스에 대한 욕구가 높아질수록 IT 기술로 무장한 공유경제 플랫폼은 가장 효율적이면서 가장 저렴한 비즈니스 툴이 될 것이란 전망에도 공감대가 높다.
영국의 공유경제 규모는 약 80억파운드, 프랑스는 40억 유로로 분석됐다. 부동산과 여객 운송, 숙박, 온라인 플랫폼 등이 성장을 주도하고 있다. 물론 온디맨드는 부정적인 의미의 플랫폼 노동자를 양산한다는 뉘앙스가 강하고, 무엇보다 수요와 공급을 조절하며 막강한 권력을 가진다는 점에서 "내가 온디맨드다"고 말하기에는 리스크가 있습니다. 그는 새로운 것을 발견한 것이 아니라, 이미 존재하던 합리적인 소비의 방식인 공유경제를 자본주의 종말의 시대를 맞아 대안으로 내세우자고 강조합니다. 마틴 와이츠먼 교수가 공유경제를 정의하며 말미에 '경기 침체 극복 방안'이라고 말했기 때문입니다. 이제 귀족과 평민의 구분은 사라지고 모두가 노력하면 귀족, 아니 부자가 될 수 있는 시대가 왔습니다.

이러한 접근이 이뤄지려면 명확한 개념정리가 필요하고, 불필요한 마케팅은 걷어내야 합니다. 그러나 O2O 전략을 보면, 온디맨드는 진정한 방식의 O2O를 포함하는 개념으로서 막강한 기술력과 생태계 창출이 필요한 중요한 영역입니다. 온라인에서 펼쳐지는 IPTV의 VOD 방식과, 오프라인에서 펼쳐지던 심부름의 개념에서 온라인과 오프라인을 연결하는 강력한 플랫폼이 유기적인 생태계 창출에 나서는 것이 바로 온디맨드이기 때문입니다. 바로 쏘카 VCNC가 '공유경제 기업'인가에 대한 논의입니다. 일본 오사카에서도 몰카 피해가 발생했고 지난해 12월엔 독일 이용자가 미국 샌프란시스코 숙소에 숨겨져 있던 원격 조종 카메라에 알몸이 찍혔다며 에어비앤비와 임대인을 대상으로 손해배상 청구소송을 제기하기도 했다.
두 브랜드 모두 광고에서 각 제품만의 독창적인 미학을 담아낸 것으로도 유명합니다. 바로 HS애드 OTR 사업부 김진원 CD의 손을 거쳤다는 사실이죠. 인더스트리뉴스 모든 콘텐츠(영상,기사, 사진)는 저작권법의 보호를 받은바, 무단 전재와 복사, 배포 등을 금합니다. 시니어신문 모든 콘텐츠(영상,기사, 사진)는 저작권법의 보호를 받은바, 무단 전재와 복사, 배포 등을 금합니다.

특히 이 부분에서는 공유경제의 유형별 분류에 관한 이론 및 모형들을 정리하였다. 사실 심지어 우버마저도 과잉소유를 부추기는 면도 있을 수 있다. 공유기업들 사이의 경쟁이 치열해지면서 품질유지 문제가 대두되면서 중국에서 자전거가 과잉생산되고 세탁소들과 소비자들을 연결해주는 스타트업도 결국 품질관리를 위해서 세탁공장을 새로 차렸다고 한다. 심지어 독일에서는 에어비앤비 때문에 집값이 도리어 올라가는 상황이 발생하고 있다. 우버를 하기 위해 차를 새로 구매하는 사람들도 있을 수 있다. 공유경제는 어떤 재화를 다른 경제주체와의 공유를 통해 새로운 가치를 창출하는 경제 방식이다.
2013년 150억달러였고 2025년에는 3350억원에 이를 것이란 예측도 나왔다. 국내에서는 차를 공유하는 그린카와 쏘카, 옷을 공유하는 키플과 열린옷장, 책을 나눠읽는 국민도서관 책꽂이 등의 서비스가 등장했다. 최근에는 수익을 극대화하는 방향으로 운영해, 당초 취지와 거리가 멀어졌다고 보는 시각도 있다.

이런 점에서 최근 서울 개인택시조합이 타다에 맞서 자체 플랫폼 서비스를 개시하겠다고 선언한 것은 당연하고 필요한 대응으로 평가할 수 있다. 협동조합의 플랫폼은 그 자체로 어느 정도는 협동조합적 성격을 가질 것이다. 다만 그 목적과 운영에서 협동조합으로의 분명한 전환 선언이 이뤄졌다면 여러모로 더 좋은 효과를 내지 않았을까 생각이 든다. 공유경제의 개념 아래 소위 대박을 터트리려는 디지털 플랫폼 독점기업과 플랫폼 노동자가 형성되었다. 고용주가 당연히 제공해야 하는 일자리의 안정성과 보호의 책임에서는 벗어난 채 개인의 막대한 이윤만을 창출했다. 노동의 구매금액이 저렴했기에 서비스 가격도 자연스레 택시보다 낮아졌다 할 수 있다.

차량 공유 회사인 우버와 미국 자동차 빅 3 메이커의 기업가치를 보면 자동차 하나 없는 자동차 회사 우버가 미국 자동차 메이커 빅 3을 제친 것입니다. 뿐만 아니라 침실 하나 없는 회사 에어비앤비는 세계 최대의 호텔 기업이 되었습니다. 우리나라에서 공유경제가 갑자기 뜨거워진 이슈가 하나 있었다면 우리나라 카카오 카풀의 도입이었습니다. 다음카카오의 카카오 택시 사분들에게는 아주 좋은 친구였습니다.
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일단은 공간이 쉬지 않게, 잘 활용되도록 돕자‘ 이것이 스페이스클라우드가 추구 하는 공유다. 공간을 다양한 사람들이 다양한 목적 으로 사용하다 보면 꼭 하나의 기능만으로 움직이지 않는 자원이라는 것을 발견한다. 그래서 공간에 다양한 활용성을 부여해 공간을 능동적으로 사용할 수 있게 만드는 게 스페이스클라우드가 추구하는 목적이다. 가장 큰 문제점은 불안정한 상태의 노동자들이 계속 생겨나고 있다는 것이다. 김 교수는 이 상황에 대해 “결국 공유경제가 공유하고 있는 것은 노동자의 시간과 노동력이다”고 설명한다. 우버라는 플랫폼이 공유 자원인 차량을 소유하고 기사들이 자신의 시간과 노동력을 공유하는 형태로 진화하면서 사각지대에 있는 노동자들이 계속 생겨나고 있다.
UST 가치 유지 기제를 달러나 루나가 아닌 100만달러 규모의 BTC(비트코인)으로 구성하는 것. 이를 위해 '루나 파운데이션 가드'는 비트코인 구입 용도로 최근 점프크립토와 쓰리애로우캐피털의 주도 하에 10억달러 규모의 비공개 루나 판매를 진행한 것으로 알려졌다. 그는 블룸버그와의 인터뷰에서 “UST가 성장하려면 루나 가격이 지금보다 높아야 한다”고 말했다. 한국문화블로그 , 갑작스런 가격 인상으로 고객을 홀대한다는 비판에 휩싸인 넷플릭스는 현재 망 이용료 문제로 SK브로드밴드와 소송이 한창이다. 넷플릭스는 지난해 11월 △스탠다드 요금제 월 1만2000원에서 1만3500원으로 △프리미엄 요금제 월 1만4500원에서 1만7000원으로 각각 가격을 인상했다. 국내 적용 여부에 대해서 "정해진 바 없다"는 모호한 답변을 한 데 대해 업계 관계자는 "넷플릭스가 여러 가능성을 열어둔 것"이라고 평했다.
이는 올바른 공유경제라 할 수 없으며 '에어비앤비'역시 비슷한 문제가 발생했다. 가정집에 머물면서 그 지역의 문화를 체험하자는 본래 취지는 무색해진지 오래다. 관광지의 집들은 렌트업을 위한 외지인이 사들여 집값이 계속 올라 지역 주민들이 쫓겨나는 결과를 낳았다.
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