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공유경제? 당신을 품팔이 노동자로 망가뜨린다


별도로 명시하지 않은 경우, 내용은 크리에이티브 커먼즈 저작자표시-비영리-동일조건변경허락에 따라 사용할 수 있습니다. 제가 금융전문가는 아니지만, 밀레니얼의 도시를 위해서는 새로운 금융시스템이 만들어지면 좋겠다고 생각하는 이유예요. 밀레니얼이 앞으로 나아갈 수 있느냐의 경계가 이 시스템의 성패에 달려 있다고도 생각합니다. 그렇다면, 다음 시대의 부동산도 좀 다르게 진행되지 않을까, 또한 밀레니얼에게도 또 다른 기회가 생기지 않을까 생각해 봅니다. 우리에게만 있는 아주 특별한 문화인, 모텔의 ‘대실문화’가 그 예입니다. 30일 중에 단 하루, 10만원을 내면 마치 회장님이 된 기분을 느낄 수 있어요.
또한 정부는 경기 불황을 극복하고 새로운 성장 모멘텀을 찾기 위해 지속적으로 규제개혁을 진행하고 있다. 혁신을 기존 이해관계나 사회질서를 파괴하는 적으로 간주하고 규제를 통해 혁신을 제어하는 경우이다. 그는 “거대 기업이 자신의 시장 지배력을 오용하는 것으로 보일 때는 규제가 필요하다”며 “넷플릭스 같은 경우 그동안 시장 내에서 자신들의 기업 이익을 최대화하기 위해 시장 지배력을 이용해왔다”고 말했다. 그러나 한편으로는 회동이 열리기만 하면 주요한 의제를 문 대통령과 윤 당선인이 직접 머리를 맞대고 이야기할 수 있는 만큼 일단 만나 정권 이양 과정을 비롯한 허심탄회한 대화가 있어야 한다는 목소리가 크다.
플랫폼 경제: 공유재산 약탈자들에게 어떻게 맞설 것인가?
다온타임즈의 모든 콘텐츠(영상,기사, 사진)는 저작권법의 보호를 받는 바, 무단 전재와 복사, 배포 등을 금합니다. 그래서 태평양인가 대서양인가 바다에는 플라스틱 섬이 생길 정도로 지구는 쓰레기통으로 변하고 있다. 이제 스마트폰은 생필품이고, 한 사람이 몇 개를 가진 경우도 많고, 심지어 어린아이까지 스마트폰을 가지고 있다. 요즘에 제4차 산업혁명 시대라는 말이 일상화되면서, 가장 많이 쓰이는 단어 가운데 인공지능 혹은 AI, 빅 데이터, 가상현실, 드론, 사물인터넷, 블록체인 등에 대해서는 어느 정도 개념을 이해할 것이다. 전략 등을 통한 기업경쟁력 확보와 더불어 성장단계별 순차적 자금지원 등과 같은 금융부문의 역할이 필요하다.
중국의 대표적 차량공유 업체 ‘디디추싱’은 2016년 한 해 동안 약 1750만개의 일자리를 창출했다. 이중 약 14%에 해당하는 238만4000개의 일자리에는 석탄, 철강 등 중국 정부에 의해 구조조정된 사양산업 종사자들에게 돌아갔다. 공유경제가 폭발적으로 성장하고 있는 중국에서는 공유경제로 인해 창출된 일자리만 해도 수천만개에 이른다.
올 한 해 사회과학 논문 트렌드 봤더니 불황 탓 '공유경제' 각광
공유경제의 핵심은 자신이 소유하고 있는 자산의 일부를 공동소비를 촉진하기 위해 내놓는(그렇지 않았으면 놀고 있었을 것이다) 것이다. 디지털 기술이 매개가 되지 않았다면 이렇게 내놓은 자산이 적절한 소비자와 연결되는 건 불가능했을 것이다. 디지털 기술이 이런 연결이 이뤄지는 플랫폼 구축을 가능하게 했다는 얘기다. 택시 플랫폼 기업의 중앙 플랫폼에는 기사들의 운행정보와 함께 고객들의 주문 정보가 집중된다. 길거리를 운행하다 우연히 승객을 픽업하는 기존 택시와 달리, 중앙 플랫폼은 승객 정보와 기사 정보를 서로 직접 연결해 계획적인 픽업 시스템을 가동한다.
'포틀랜드' 분석가가 바라본 '미래 도시'의 조건
세실 베르지에 몬트리올시청 사회혁신개발 담당관(왼쪽)과 마요 푸스테르 카탈루냐 개방대학교 교수. 워킹그룹의 경우 △개방성 △공정성 △효율성 △공익 등 4가지 원칙을 세웠다. 경찰 관계자는 "현재 이 남성은 현행범으로 체포해 조사하고 있다"며 "사법살인 보복차원에서 범행을 저질렀다고 진술했다"고 말했다. 단상 앞에 선 김 씨는 "너무도 거대한 상실을 체험한 사람으로서 여기에 섰다. 여러분들 또한 그러한 거대한 상실감을 느끼지 못했다면 사람이 아니다"라고 운을 뗐다.
공유경제 기업 100곳에 대한 재무정보를 분석한 결과 지난해 기준 회사별 평균 매출액은 83억원이다. 2015년 38억원, 2016년 48억원, 2017년 59억원에서 매년 늘고 있다. ❍ 신청서의 모든 내용은 객관적으로 입증할 수 있어야 하며, 그 내용이 허위로 확인될 경우 또는 입증요구를 충족하지 못하는 경우는 평가대상에서 제외됨. 이 시스템 안에서의 노동의 지위는 자본주의라는 옛 패러다임보다 더 퇴행적일 만큼 극적으로 추락한다. 노동조합의 결성이 법리적으로 인정되지 않는 기묘한 환경을 만들어내는가 하면 플랫폼 기업의 이윤 독점을 위해 최소 수익 보장 체계도 무시된다.
공유경제 현황
이런 선호도는 소비자가 확실성과 일관성, 품질, 투명성을 원한다는 사실을 보여준다. 공유 시장은 이런 혜택을 제공할 수 있는 스타트업과 중견 기업 모두에 열려 있다. 여느 사업과 마찬가지로 비즈니스 모델 등이 지속가능성의 중요한 요건이지만, 공유경제 영역의 특성상 사람들 간의 신뢰와 관계가 투명하지 못할 때 사업은 순식간에 재기불능의 상태로 빠질 수 있습니다. 에어비앤비는 이 문제를 해결하기 위해 ‘위키 방식’으로 모아진 사용자의 요구를 모두 귀 기울여 듣고 이를 바탕으로 사람들이 서로 믿고 거래할 수 있도록 돕는 40개의 방안을 사용자들에게 제안했습니다. 인위적인 제어장치로 사람들을 조정하는 것이 아니라 사람들이 직접 선택하고 만들어 갈 수 있도록 접근한 결과 에어비앤비는 위기를 넘기고 여전히 순항 중입니다. 이 지적처럼 공유경제를 통해 늘어나는 일자리를 차지하고 있는 사람들은 대부분 비정규직이나 개인사업자로서 공유경제 플랫폼과 계약을 맺고 있다.
같이의 가치 를 공유하는 경제
김진영 대표는 “공유 경제가 전반적인 플랫폼 경제로 확대되려면 합당한 수수료와 함께 생태계 관점에서 모두가 공존할 수 있는 방법을 찾아야 한다”고 강조했다. 1997년 구글이 등장하면서 기존 검색시장의 맹주였던 야후가 침몰하고 2007년 아이폰이 나오면서 노키아가 추락한 것처럼 새로운 기술과 비즈니스 모델을 장착한 스타트업이 에어비앤비, 우버, 페이스북 등을 무너뜨릴 수도 있다고 예상된다. 하지만 기술력과 비즈니스 모델만 뛰어나다고 이들 기업들이 기존의 빅 자이언트를 물리치기에는 역부족이다. 특히 블록체인을 활용한 비즈니스 모델은 아직은 블록체인 플랫폼에 참여하는 생산자와 소비자가 많지 않기에 블록체인이 플랫폼으로서의 역할을 수행하려면 적어도 몇 년의 시간이 더 필요할 것으로 보인다. 우버의 운전사, 태스크래빗의 심부름꾼은 본사와 계약을 맺은 정식 노동자가 아니라 플랫폼 사용자다.
대학을 입학한 1980년 봄에는 광주 민주화 운동이 일어났고, 그 바로 이후 학교가 폐교되었고, 민주화 열풍이 강하게 불었다. 입학하고 바로 제대로 공부도 못해보고, 두 달 만에 학교 밖을 떠돌게 되었다. ※ 이 글은 IT데일리 2017년 10월호 [전문가강좌]에 기고된 내용을 편집한 글입니다. 2015년 스페인 마드리드에서는 에어비앤비 투숙객이 집주인에게 감금돼 성폭행을 당하기도 했고, 영국에서는 투숙객이 집주인 몰래 마약파티를 벌인 일도 있었다.
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공유경제의 경우, 특히 최근 많은 화제가 된 우버 및 리프트 사건에서 캘리포니아주 법원은 운전자들을 근로자로 추정할 수 있다고 보았다. 한국문화블로그 사건들은 합의로 종결되어 결국 근로자성을 인정하는 법리로 확립되지는 못하였으나, 미국에서는 현재 다른 공유경제 기업들에서도 서비스 제공자들의 근로자성을 다투는 다른 소송들이 다수 진행되고 있다. 이들 모두 플랫폼을 매개한다는 점 외에는 전통적으로 근로자를 고용해서 수행하는 업무들(운전, 가사노동, 심부름 등)에 관한 것이라는 공통점이 있기에, 공유경제 기업들이 언제까지나 노동법적 책임을 회피하기는 어려울 것으로 판단된다. 전자의 쟁점은 기존의 비임금근로자의 법적 지위에 관한 문제와 유사하다. 즉 형식상 개인사업자이지만 실질상으로는 임금근로자와 유사한 종속성을 갖고 있는 자에 대한 노동법과 사회보장법의 보호 가능성에 관한 문제이다.
같이의 가치 를 공유하는 경제
우리가 좋든 싫든 공유경제는 앞으로 경제의 중요한 개념으로서 계속 커질 것으로 보입니다. 그러나 산업시대가 되면서 기존에 이야기했던 제품의 희귀성과 이웃에 대한 신뢰가 사라지게 됩니다. 먼저 산업화 시대가 들면서 대량생산의 체제가 들어서면서 우리 많은 재화가 풍요로워집니다. 소품종 대량생산의 시대에서는 대부분의 사람들이 물건을 자신들이 사서 갖지 굳이 빌려 쓰지 않습니다.
하지만 공유경제가 정말 착한기만 한 시스템일까라는 의문이 움튼 것도 사실이다. 특히 서비스의 거래 현장에서 나타나는 범죄 문제들과 기존 산업집단과의 갈등은 반드시 해결해야할 난관 중 하나다. 공유경제로의 전환은 피할 수 없는 것처럼 보이지만 그렇기에 더욱 ‘공유’라는 단어 뒤에 숨어 놓치기 쉬운 이면을 들여다보는 것도 필요한 시점이다. Zipcar는 2000년도에 세워진 소셜벤처로, 사용자들이 차량을 공유하는 카 셰어링 서비스입니다.
기존 경제활동 참여자들은 최대이윤을 목적으로 경제활동을 하지만, 공유경제 참여자들은 사회 문제 해결, 사회적 가치 창출, 적정한 이윤 추구를 목적으로 하고 있습니다. 국내외 안팎에서 나오는 대책과 제안 중에서 흥미로운 것은, 보편적 기본소득이다. 높은 실업이 장기간 지속되면서 이에 대한 대안으로 좌파 쪽에서 제안했던 이 대책은 직업의 있고 없음에 관계없이 인간으로서 생활하기 위한 최소한의 소득을 사회적으로 보장하는 게 핵심이다.

광고 및 욕설, 인신공격, 비하 표현이 들어있는 리뷰 작성으로 다른 회원님들로부터 연이은 신고를 받으셨습니다. 2019년 7월, 중소벤처기업부와 한국벤처캐피탈협회에서 발표한 ‘상반기 벤처투자 동향’을 보면 벤처투자액은 1조8,996억 원으로 2018년 같은 기간 투자액 1조6,327억 원에 비해 16.3% 증가했다.
미국의 우버 등 대표적인 공유경제 기업들은 이들이 플랫폼 이용자일 뿐이며, 따라서 근로자가 아니라 독립계약자라고 주장하며 노동법적 책임을 피하려 한다. 공유 기업 대부분은 아직 S 곡선의 시작 단계에 있으며 공유의 기술적 가능성과 소비자 역학은 여전히 성장하고 있다. 내일의 공유 형태가 오늘날의 공유 형태와 같을 거라는 속단은 금물이다.
공유경제 기업 등장으로 인한 구체적 변화
“나는 곧 물러날 대통령이고, 윤 당선인은 곧 새 대통령이 되실 분”이라며 회동이 윤 당선인에게 절실하지 않느냐는 취지의 말도 했다. 박수현 국민소통수석은 이날 YTN 라디오에 나와 대통령 집무실 이전 문제를 두고 "두 분이 만나면 청와대를 국민 곁으로 가도록 하겠다는 당선인의 의지를 어떻게 잘 실현할지도 폭넓게 (논의를) 나누지 않을까 생각한다"고 말했다. 김 대변인은 이날 브리핑을 통해 "장 실장과 이 수석의 만남을 통해 상호 신뢰를 바탕으로 좋은 결과를 도출하도록 노력하려고 한다"고 말했다. '탈권위주의'를 대통령이 행동으로 직접 보여줄 수 있다는 점과 함께 다른 나라 정상들의 집무실에 비해 폐쇄적인 내부 구조도 이유로 꼽혀왔습니다. 윤석열 당선인도 광화문 시대를 공약하고 광화문 근처를 새 집무실 후보로 우선 고려했지만 경호 문제와 시민 불편 등을 이유로 용산을 택했습니다.

유휴자원이 공유대상이어야 하고, 역할 전환이 가능한 제공자와 취득자가 형성하는 양면시장을 구성하는 플랫폼을 통해 사용권만 이전해야 공유경제이다. 여기에 이윤추구사업모형이면 제2섹터 공유경제, 수익사업 없이 기부로 사회적가치만 창출하면 제3섹터 공유경제, 사회적 가치추구를 목적으로 수익사업을 하면서 이해당사자로 구성된 지배구조를 갖추었으면 제4섹터(사회적경제) 공유경제에 속한다. 제4섹터 공유경제는 전통공유경제의 공유지와 가장 근접한 속성을 갖는다. 이런 구분은 제4섹터 공유경제를 향한 정책방향을 설정하는데 유용하다. 사회적 가치추구를 목표로 출발했던 공유경제모형들이 이윤추구로 전환되는 경향을 보이고 있다. ICT기반플랫폼은 규모의 경제와 긍정적 네트워크효과가 나타나기 때문에 자연독점화경향을 보인다.

수익률이 높지 않더라도 현지 경쟁을 억제하고 규제 기관들을 상대로 협상력을 높이기 위한 전략적 수단으로도 중요한 시장이 있다. 중국, 독일, 인도, 나이지리아, 싱가포르, 영국, 미국 등 15개국에서 활동하는 25명 이상의 스타트업 창업자들과 나눈 인터뷰 내용을 바탕으로 도출한 결과다. 공유경제가 더 확대되려면 경제적으로 타당할 뿐 아니라 상식적으로도 이치에 맞아야 한다. 감정이 결부돼 있거나 오랜 소유의 역사를 지닌 제품은 공유가 더디거나 아예 안 될 수도 있다.
그러나 한국사회와의 문화적 차이나 인식으로 인해 반드시 성공한다는 보장은 어렵다. 따라서 한국사회에 적용 가능한 성공 모델을 개발해 내는 것이 중요하다. 한국사회에서 공유경제를 확산시키기 위해서는 중앙정부나 자치단체 차원의 정책적 지원이 필요하다. 이에 따라 본 연구 결과를 통해 다음과 같은 시사점을 통해 정부의 공유경제 활성화 정책으로 활용될 수 있다.

SK는 이미 그룹 차원에서 카 셰어링 사업에 적극적으로 뛰어들고 있습니다. 지주사인 SK주식회사는 2015년 쏘카에 지분 투자한 데 이어 작년 하반기에는 중고차 유통 브랜드 SK엔카를 매각하고, 미국 P2P 카 셰어링 1위 업체인 ‘투로’와 국내 카풀(승차 공유) 스타트업 ‘풀러스’에 투자했습니다. 작년 말 기준 SK주식회사의 보유지분은 쏘카 28%, 풀러스 20%입니다. 나아가 이러한 공유경제 개념이 소득 이동과 재분배를 가져오면서 오히려 경제성장에 부담을 줄 우려가 있다. 공유경제는 상당 부분 전통적 임대나 리스 시장, 관련 법령들과 연관돼 있다.
뒤늦게 자동차 제조사들은 승차 공유 사업자에 제품을 판매하거나 본인들이 직접 공유경제에 뛰어들고 있다. 자사 제품이 제공하는 혜택을 살펴보고 그런 혜택들을 고객에게 전달할 수 있는 또 다른 방법은 없는지 고민하면 제조사도 업계에 벌어질 수 있는 파괴적 혁신을 예측할 수 있다. 마힌드라그룹의 자동차 계열사인 마힌드라&마힌드라(Mahindra& Mahindra)는 공유경제의 발상지인 실리콘밸리에서 까마득히 떨어진 인도의 한 농촌 지역에서 공유 사업의 서막을 열었다. 인도 농부 1억2000만 명 중 고작 15%만 기계 장비를 사용한다.
다른 시중은행도 25일부터 일제히 전세대출 조건을 정상화할 예정이다. 우리은행을 시작으로 하나은행과 신한은행은 임대차계약 잔금일 이후 대출 취급, 전세 갱신 시 임차보증금 80% 이내 취급 등 전세대출 조건 완화를 시행한다고 밝힌 바 있다. 게재된 콘텐츠는 본사의 허락없이 무단 전재, 복사, 배포를 금합니다. 본지는 한국신문윤리위원회와 인터넷신문위원회의 윤리강령을 준수합니다. 또한 대출신청 기간을 잔금일 지급일 이전에서 임대차계약 잔금일 지급일이나 주민등록전입일 중 빠른 날부터 3개월 이내로 변경한다.
투자를 보다 쉽고 재미있게 할 수 있도록 게이미피케이션(게임적 요소)도 도입했다. 고객들은 ‘수익률게임방’ 메뉴를 통해서 지인들과 주식 종목의 가상 수익률로 게임을 진행하고 투자 아이디어를 공유할 수 있다. 중장기적으로는 금융 뿐만 아니라 건강, 차량, 커머스 등의 데이터를 활용한 다양한 게임을 추가하고, 게임의 보상으로 포인트도 제공할 예정이다. 공유경제는 사람과 사람이 만나 ‘같이의 가치’를 만들어 가는 새로운 한 걸음입니다. 사회적경제에서 이야기하는 호혜와 연대의 마음처럼 공유경제도 같은 문제인식으로부터 시작된 새로운 가치를 만들어가고 있습니다. 혼자 가는 걸음보다 여럿이 가는 걸음이 더 멀리 간다고 합니다.
평범한 사람이라면 임대한 집을 좋게 만들어서 좋은 동네를 만들겠다는 생각은 하지 않거든요. “서울시는 모두가 공유할 수 있는 ‘좋은 삶’의 비전이 무엇인지 집단으로 토론하는 과정을 거쳐야 합니다. ① 새로운 현실을 정의하기 위해 너무 많은 시간을 소비하면 안 된다. 예를 들어 공유경제에 포함된 것과 아닌 것을 따지기보다 몇 가지 요소를 간략히 설정한 후 진행해야 한다. 산업 혁명이 일어날 때마다 기존 산업과의 충돌은 피할 수 없음을 명시하고 정부는 우리나라의 공유경제 활성화를 위해 노력해야 할 것이다.
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