Notes

구독경제와 공유경제


본 연구는 지방자치단체의 다양한 고령자정책 중에서 장년층 생애재설계 지원사업에 초점을 두어 개선방안을 제시하는 것을 목적으로 한다. 이는 장년층의 인구증가와 함께 이들을 대상으로 하는 지원사업의 필요성 부각, 장년층의 특수한 성격과 욕구에 맞는 정책사업의 필요, 지방자치단체 차원 정책추진의 실효성 등에 기반한 것이다. 연구내용은 관련 이론과 제도 및 정책의 검토, 공급자와 수요자에 대한 설문조사, 주요사례에 대한 분석으로 구성되며 구체적인 내용은 다음과 같다.
플랫폼경제,상생의 공유와 승자독식 사이
우선 제1장에서 연구의 배경 및 목적 그리고 범위와 방법을 제시한다. 제2장에서는 공유경제와 공유도시를 둘러싼 이론적 논의를, 그리고 제3장에서는 중앙정부와 지방정부 단위에서의 공유경제 정책 추진 현황을 검토하였다. 특히 각 지방자치단체가 지역의 공유경제 활성화 전략의 법적 기반으로 공유경제 관련 조례를 제정하고 있음을 확인하고, 이들 조례의 현황 및 내용, 그리고 특성을 분석하였다. 제4장에서는 이어 미국과 일본을 대상으로 공유경제 정책동향과 사례를 분석하고, 우리나라 지자체 차원에서 벤치마킹 가능하거나 유의미한 정책시사점을 도출하였다. 공유경제가 등장하게 된 배경을 정확히 이해하지 못하는 경우가 많은데, 공유경제는 결코 기원이 오래된 유서깊은 개념이 아니다. 공유경제는 잉여 생산물의 처리를 기반으로 하기 때문에 가장 최근에 등장한 경제개념이며, 아직 뚜렷한 방향성도 확정되지 않았으며, 무수히 많은 시행착오를 겪고 있는 중이다.
박 대표는 종이 사용을 줄이기 위해 전사적으로 ‘복사용지 줄이기 캠페인(Paperless 캠페인)’을 실시하고 있다. 종이 사용량 감축 목표는 15% 이상 감축으로 설정하여 사용량을 감소시키고 있다. 또한 근무 일상 속에서 1회용품 및 플라스틱 소비를 줄이기 위해 직원들의 개인 머그컵 및 텀블러 사용을 장려하고 있다. 라는 이름의 캠페인으로 일회용품을 거절하고, 자연 생태계를 물려주자는 취지로 환경보호 운동을 진행하고 있다.
공유경제로의 전환, 혁신과 생존 사이에서
우버 X나 에어비앤비 차원이 되면 편법 노동이 아닌 불법 노동/서비스 제공 논란까지 나오게 된다. 이렇게 서비스 제공자를 착취하여 얻은 이익은 일부는 공유경제 이용자에게 저렴한 요금으로 돌아가 공유경제 제공자들을 비호하는 세력이 되게 만들며, 대부분의 이익은 공유경제 제공 기업을 배불리는 데 이용되고 있다. 그러나 공유경제 서비스를 실제 제공하는 사람들이 합당한 노동 가치를 제공받는지 여부는 아무도 신경쓰지 않는다. (p.102) 공유경제는 탄력성 없는 업무 환경, 인간적 교류 약화, 불평등 심화, 부실한 사회안전망 등 많은 사회적 문제에 대한 해법으로 포장되곤 한다.
블로그 정보
개념적으로 따지자면 ‘협력 소비’가 더 작은 개념이 되겠죠. 한국블로그 소비는 유형 재화의 소비나 생산 활동을 함께 하는 것을 말하는 것이고, 공유경제는 테크숍 같이 지식, 경험 등의 무형의 것들도 포함하는 조금 더 큰 범위를 말합니다. 또한 어떤 점에서는 사회적경제와 공유경제가 겹치는 부분이 있고, 이베이(e-bay) 같은 곳들을 1세대 공유경제로 볼 수도 있을 것입니다. 에어비앤비와 우버는 각각 2013년 1월과 2014년 10월 국내에 진출했다. 올 6월 기준으로 8970개 이상의 국내 숙소가 빌려줄 수 있는 공간으로 등록돼 있으며, 내국인 이용자도 급증하고 있다.
우리나라와 마찬가지로 미국도 출퇴근 시간마다 교통혼잡을 빚었고, 주차 문제도 심각했죠. 미국 UC버크리대학의 경제학과 교수인 로버트 라이시는 우버와 같은 주문형 공유경제를 강력히 비판하고 있다. 예를 들어 택시공유 서비스 우버는 기업가치가 2015년 400억 달러로 급속히 성장하였지만, 플랫폼 기업을 설립한 우버 테크놀로지의 설립자 트래비스 칼라닉 등은 이 목돈을 독식하게 되었다. 이렇게 됨으로써 공유경제의 기반이 되고 있는 다수 참여자인 운전자는 ‘부스러기’에 지나지 않는 부수입을 벌 뿐이고, 이들을 고용하는 기업이 이익의 대부분을 독식하는 것이 문제로 지적되고 있다. 대도시의 높은 주거비용을 줄이기 위해 1인 가구들이 주거를 공유하는 형태도 늘고 있다.
공유경제의 성장과 위기
분산형 자본주의는 경제적 가치를 목적으로 한다는 점에서는 넷위계형 자본주의와 유사하지만 각 참여자들에게 인프라의 통제 권한이 주어지고 화폐가치 역시 개별 프로젝트에서 생성된다. 코스타키스-바우웬스의 사분면은 생산자와 소비자가 분리되어 있지 않은 공동 생산 인프라를 대상으로 한 것이다. 생산 인프라의 여러 유형과 인프라 운영의 목적에 따라 공유경제의 현상을 4가지로 시나리오로 구분하고 있다. 간편 검색을 통해 셔틀버스가 운행하는 구간을 맞춰 이용할 수도 있고, 원하는 노선을 신청할 수도 있습니다. 짧은 기간의 장소 임대가 필요하거나 소규모로 해당 장소를 사용하길 원하는 사람들이 주 타깃이죠.
경제 시장의 변화, 공유 경제 시대
전국 규모로 사업을 벌이는 의류 대여 서비스 렌트더런웨이는 스마트폰이 없었다면 결코 탄생하지 못했을 것이다. 고객들은 자기 옷장을 살펴볼 시간에 스마트폰에서 디자이너 의류를 자유롭게 구경, 선택하고 주문할 수 있다. 예컨대 카페 주인이 자신의 가게를 언제, 어떻게, 얼마에 사용할 수 있는지 플랫폼에 올리면 그 공간을 매개로 거래하는 것이다. 공유경제는 플랫폼 구축 비용을 제외하면 기존 재원을 활용해 필요한 사람과 연결하는 플랫폼 비즈니스이기 때문에 투자 비용이 굉장히 적은 것이 장점이다. 공유경제는 유형과 무형을 모두 포함하며, 거래 형태에 따라 1)쉐어링, 2)물물교환, 3) 협력적 커뮤니티의 세 가지로 분류할 수 있다. 쉐어링은 사용자들이 제품 혹은 서비스를 소유하지 않고 사용할 수 있는 방식으로 카쉐어링이 대표적이다.
공유경제 사례 에 대해 알아봅시다
개인에게는 경제적 효용과 만족감을, 개인을 이어 주는 기업에게는 부가가치를 창출하도록 함으로써 전체 경제에 이로움을 가져다주는 기회의 사업임이 분명해 보인다. 특히 미국, 일본 등 해외 주요 국가에서는 교통, 쇼핑, 물건 등의 평범한 공유 서비스와 함께 아이 또는 노인 돌봄, 펫 관리 등 소비자들의 실생활 및 문화 전반에 걸친 공유 경제 서비스가 제공되고 있다고 합니다. 그렇다면 국내에서는 어떠한 공유 경제 서비스들이 소비자의 선택을 기다리고 있는지 알아보도록 하겠습니다. 중국은 공유경제에 너무 환호하다가 그에 대한 부작용으로 오히려 자원이 낭비되고 있다. 앞에서 언급한 사례처럼 요즘은 공유경제 모델로 자전거 공유 서비스가 주목을 받고 있다. 중국 알리바바와 텐센트, 두 기업의 투자 자금 86억 6,000만 위안이 공유 자전거 기업 ‘오포’와 ‘모바이크’에 투자됐다.
현재 우리나라의 인구구조는 저출산, 고령화 구조의 고착으로 요약될 수 있으며, 인구증가를 위한 정책적 지원에도 불구하고 합계 출산율은 감소추세에 있다. 다시 말해서 앞으로 인구정책을 지속가능한 지역공동체의 유지는 타 지역으로 부터의 유입보다는 가능한 현재의 지역주민들의 유출을 방지하는데 초점을 맞춰야 한다. 인구 유출을 막기 위해서는 일자리를 찾아 이주하는 주민들을 가급적 지역내에 머물도록 하는 정책적 고민이 필요하다고 할 수 있다. 국가의 일자리 재정을 구성하는 유형별 예산의 비중을 살펴본 결과 2019년을 기준으로 고용장려금 25.2%, 직접일자리 창출 16.1%, 창업지원 11%, 직업훈련사업 8.4%, 고용서비스가 4.6%로 파악되었다.
공유경제의 가치와 한계
음식 배달, 이동수단 제공, 배달 및 운송 서비스, 가사노동 서비스는 물론이고 전문직 서비스에까지 널리 활용된다. 우버, 에어비앤비 등과 같은 공유 서비스 기업은 고객과 직접 서비스를 공급하지 않고 플랫폼을 통해 공급자와 사용자를 연결해주는 중개･알선 서비스가 ‘공유경제 비즈니스’의 사례로 통용되고 있다. 분배의 측면에서는 크라우드 펀딩을 통한 소규모 자본 조달이 쉬워지고 플랫폼을 통하여 유통의 범위가 확장될 수 있다.
패스트파이브, 공유경제 컨퍼런스 공유경제는 어떻게 세상을 바꾸는가 성료
즉, 제품은 물론 서비스까지 서로 빌려 주고 빌려 쓸 수 있는 것입니다.공유 경제의 가장 큰 장점은 소유할 필요 없이, 자기가 필요한 만큼만 저렴하게 빌려 쓰고, 필요 없는 경우 다른 사람에게 빌려 주거나 파는 것입니다. 한때 차별화된 고객가치를 무기 삼아 전통 산업의 강자들의 마켓쉐어를 빠르게 잠식하던 이들 기업들이 어쩌다 이런 모습이 됐을까? 자신이 보유한 자원과 재능을 다른 사람과 공유하여 기존에 없던 가치를 발생시키는 협력적인 경제모형으로 여겨졌던 공유경제는 이제 많은 사람들로부터 공격을 받는 천덕꾸러기 신세가 돼 버렸다. 전문가들은 최근 부상하는 블록체인이 공유경제의 취약한 부분을 개선하고 한 단계 업그레이드된 공유경제 2.0 시대가 도래할 것으로 예상하고 있다.
IT 전문가인 박용후 피와이에이치 대표는 “공급 측면에서는 회사가 소유한 차량을 빌려주는 렌터카 개념과 다르지 않으므로 공유경제가 맞느냐는 의문이 생길 수 있다. 그러나 이용자 입장에서는 대여와 반납을 본인이 원하는 장소에서 원하는 시간에 하고, 이용 시간만큼만 돈을 내며, 복잡한 계약 절차 없이 앱으로 간단히 호출한다는 점에서 개인이 소유한 유휴자원을 활용했을 때와 효과가 같다”고 말했다. 소비자 입장에선 공유 경제의 장점을 그대로 누리는 모델이라는 의미다. 2017년 7월 일본에서 벌어진 에어비앤비 성범죄 이슈가 대표적인 사례이다. 에어비앤비 입장에서는 모든 호스트 신청자와 기존 호스트를 전수조사해서 부적절한 사람을 걸러낼 수 없기 때문에 이용 고객들의 후기나 평점에 의존할 수 밖에 없다.
C2C가 서로 신뢰를 바탕으로 이용한다면 큰 문제가 없겠지만, 사람이 사는 세상이 문제가 없을 수는 없기에 제도화가 되어야 한다고 생각합니다. 미국 주간지 타임은 공유경제라는 개념을 2011년, '세상을 바꿀 수 있는 10가지 아이디어 ' 중 하나로 선정했다. 이처럼 공유경제는 20세기 자본주의 경제 시대의 대량생산과 대량소비 통용화로 인한 자원 낭비를 줄일 수 있는 지속가능한 소비방식이라는 평가를 받는다.
마지막 6장은 공유경제와 관련 기업들을 대하는 해외 주요 나라들의 태도를 이야기한다. 호의적으로 규제를 완화하는 나라가 있는 반면, 기존 산업을 보호하는 방향으로 규제를 엄격하게 두는 나라도 있다. 저자는 공유경제가 가장 활발한 나라로 우리나라를 꼽으며 ‘공유 도시 서울 5개년 계획’을 소개한다. 책 말미에는 본문에 언급된 대표적인 공유경제 기업 리스트를 첨부했다. 공유경제는 주거, 이동수단(모빌리티)을 큰 축으로 기존 산업의 경계를 허물며 나타난다는 특징이 있다. 일각에서는 플랫폼이 중개자에 불과하다는 점, 또 유휴노동력(자원)의 활용이란 명목으로 비전문자까지 플랫폼에 끌어들임으로써 저품질의 노동만 양성한다는 점에서 공유경제를 허울 뿐이라고 비판하는 경우도 있다.
# 공유경제 개념
그럼에도 불구하고 공유경제는 사람들이 직접 일자리를 만들고 협력해 갈 수 있는 이상적인 모델로 소개되고 있다. 이와 유사한 맥락에서 긱 경제를 긍정적으로 평가하는 측에서는, 누구나 유연하게 노동에 참여할 수 있기에 이는 많은 파급효과를 가지고 올 것이라 주장한다. 긱 경제의 유연한 고용모델은 전통적인 풀타임 일자리를 원치 않는 사람들을 유인할 수 있으며, ‘소득 창출의 벽 ’이 낮기에, 비경제 활동인구를 노동시장으로 유입시킬 수 있다. 또한, 실업 또는 불완전 고용상태에 있는 전문직 종사자가 자신의 경력을 계속 발전시켜 갈 수 있으며, 다양한 전문가들이 특정 목적에 맞추어 단기간 협업이 용이해진다. 풀타임 일자리를 보유한 직장인 또한 부가적인 소득 증대도 가능하다. 에어비앤비를 통해 방을 빌려준 소득으로 연금을 대체하고 프리랜서가 업워크를 통해 수입을 창출하는 것이 이에 해당된다.

주말에만 쓸 자동차를 구입하는 것은 아깝고, 1주일에 1번씩 렌터카를 쓰기는 부담스럽다. 만약 A가 주말마다 B에게 자동차를 빌려주고 이용료를 받는다면 어떨까? 제품이나 무형의 자원을 여러 사람이 나누거나 빌려서 사용한다는 '공유 경제' 개념이 국내 IT 산업의 트렌드로 자리잡고 있다.
차를 소유하고 있는 이들이라면 하루에도 몇 차례씩 ‘주차 고민’에 빠집니다. 이동한 장소 근처에 주차장이 없다거나, 어디에 있는지를 모르는 경우에는 난감하기 그지없죠. 이럴 때를 대비해 최근에는 주변 주차장의 정보를 알려주는 서비스도 등장하고 있습니다. 그러나 이 역시도 적용이 불가능한 곳들이 있어 대비책을 필요로 하고 있는데요.

주관사는 한국벤처투자협회, 개인투자조합협회, 한국크라우드투자, 한국크라우드펀딩이다. 경남일보 - 우리나라 최초의 지역신문 모든 콘텐츠(영상,기사, 사진)는 저작권법의 보호를 받은바, 무단 전재와 복사, 배포 등을 금합니다. 양방향 통신장치와 GPS가 포함된 잠금장치가 부착돼 있는 공유형 플러스 누비자는 터미널 무선 인식장치가 설치돼 있는 누비존(누비자 대여 및 반납 구역)에 대여 및 반납하는 방식이다. 따라서 취준생들은 채용 트렌드가 어떻게 바뀌는지 유심히 살펴봐야 한다. 언 콘택트 시대에 살아남는 방법은 안목과 실행력을 기르는 것이며 준비하는 자만이 목표를 이룰 수 있을 것이다.
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에어비앤비만 놓고 보면 세계 주거는 닿을 수 있는 데까지 모두 다 연결된 듯 보인다. 심지어 유목민들이 쓰는 둥근 천막인 유르트, 나무 위 집, 통나무집, 땅 속 집도 연결해준다. 이같은 친환경 집을 이용한 사람은 2017년 4월부터 1년간 450만명에 달한다. 공유경제 적용이 본격화되는 표준화 단계에서는 공통 플랫폼으로 촉발된 활발한 공유경제 활동을 바탕으로 일자리 플랫폼 및 디지털 지역화폐를 도입하는 등 공유경제 시범도시 추진을 검토해 볼 수 있다. 먼저 도입 단계에서는 비교적 적은 지방정부의 노력만으로도 추진 가능한 방안으로 공유경제 공통 플랫폼을 개발․배포하여 지역 내 공유경제 도입 및 다변화를 위한 마중물 역할이 고려될 수 있다.
Website: https://monerosecret.com