Notes

공유경제, 미래 경제 이끄나?
환경부는 올해 1월 '통합물관리 비전선포식'을 개최하고, 2022년 하천관리일원화 이후 환경부의 물 관리 정책방향을 발표했다. 우리나라는 1990년부터 7월1일을 ‘물의 날’로 지정했고, 이후 UN에 따라 1995년부터 '세계 물의 날'을 정부 행사로서 기념해오고 있다. 이밖에도 골목상권진흥원 설립, 5000억 창업펀드 조성을 통한 1인기업 지원, 영유아부터 노인까지 맞춤형 돌봄을 완성시키기 위한 5대 온종일 돌봄보장제 등을 공약했다. 강 예비후보는“수년째 논의 중인 어등산 개발, 눈치 보느라 손도 못 댄 전남방직 터, 만들고도 개통도 못하는 지산IC 등 광주의 밀린 숙제는 임기 시작 6개월 안에, 광주군공항 이전 문제는 임기 4년 안에 답을 드리겠다”고 전했다. 강기정 더불어민주당 광주광역시장 예비후보는 22일 오전 10시30분 광주상공회의소에서 열린 출마기자회견에서 광주시장 출마를 공식선언했다. 이날 주총에서 현대모비스는 조성환 사장과 고영석 R&D전략운영실장을 사내이사로 재선임했으며 김화진 서울대 법학전문대학원 교수를 사외이사로 신규 선임했다.
'포스트 코로나19 불확실성의 시대, 공유경제의 방향과 미래'를 주제로 혁신, 공정, 상생 등 3개 핵심 단어를 통해 공유경제의 미래를 진단한다. 경기도가 주최하고 경기도경제과학진흥원이 주관하는 이번 포럼은 성남시 분당구 소재 경기창조경제혁신센터 국제회의장에서, 비대면 온라인 방식으로 진행되며, 도 유튜브 채널을 통해 실시간 중계된다. 대표적인 공유경제기업인 에어비앤비를 통해 숙박업의 문턱이 낮아졌듯, 하숙집으로 대표되던 주거공유의 문턱을 낮춘 프롭테크 기업도 등장하고 있습니다.
과거 물품을 돈으로 구매해 소유하는 개념에서 필요한 시간만큼만 빌려 쓰는 공유경제가 자리 잡으며 대상이 자동차, 책, 의류 등에서 경험, 지식 등으로 점차 넓어지고 있다. 세계경제포럼은 2013년 전세계 공유경제 규모가 150억 달러였는데, 2025년 3350억 달러까지 확대될 것으로 전망하고 있습니다. 하지만, 우리나라에서 어제(15일) 택시 운전사가 카풀 서비스에 반대하며 스스로 목숨을 끊었듯이, 공유경제의 성장 이면에는 사회 갈등, 빈부 격차 확대 등 해결해야 할 난제도 적지 않습니다. 한귀영 한겨레경제사회연구원 사회정책센터장 문재인 정부 출범 1년이 다가온다.
단속반은 9월 1일부터 10월 7일까지 1개월 넘게 현장 곳곳을 살피며, 도급계약 위반 여부, 현장감독 소홀 여부, 임시시설 유지관리 상태 등을 중점적으로 체크했다. 단속결과 부적합 현장 총 41개소를 적발했으며 입건 10건, 과태료 23건, 행정처분 20건, 조치명령 1건 등 총 54건을 조치할 예정이다. “8년 동안 코자자라는 공유숙박 플랫폼을 운영해왔지만 늘 규제의 벽을 느꼈다며 포지티브 규제 시스템에서 네거티브 규제 시스템으로 변화해야 할 것”이라고 밝혔다. 그간 한국 관광은 가까운 일본이나 중국인 관광객에 의존해왔지만, 사실 지정학적 특성상 변수가 너무 많다. 2011년만 해도 한류 붐에 힘입어 방한 일본인 수(329만 명)가 방일 한국인 수(165만 명)보다 2배 많았지만 그해 이명박 전 대통령의 독도 방문 등으로 양국 관계가 냉각되면서 몇 년 사이 상황은 역전됐다. 지난해 방한 일본인 수는 295만 명으로 7년 전보다도 줄어든 반면, 방일 한국인 수는 754만 명이나 됐다.
공유경제 개념 및 관련 산업 입식
박근혜 정부 때 공유경제 서비스를 육성해야 한다고 생각하면서 공유 숙박 서비스 모델이라던가 공유 차량 서비스 모델을 하면서 신서비스로 규정을 했다며 공유경제가 아이디어 업종이지 서비스산업이 아니라고 생각한다고 했다. 특히 아쉬운 부분은 에어비앤비가 해외에서 나오면 모방해서 한국형 에어비앤비를 만드는 정도로 멈춰져있다는 것이다. 왜 우리는 에어비앤비 자체 사업모델 만들어내지 못하냐는 주장이었다. 공유기업에 대한 규제 강화 및 완화는 최근 한국사회의 주요이슈 중 하나다.
기업정보
다만, 소비자 안전과 사회 질서 유지를 위한 최소한의 규제의 역할 역시 포기할 수 없다. 그러나 규제는 자율규제와 사후규제 방식이 주가 되는 것이 기술과 서비스 혁신에 유리하다는 점을 잊지 말아야 한다. 글로벌 경제위기의 도래에 따라 차량, 숙박공유와 같이 물건을 소유하기 보다는 자신이 가지고 있는 여유 자원을 다른 사람들과 나누어 쓰는 공유경제가 각광받고 있다. 공유경제는 내게 필요하지 않은 것은 남에게 빌려주고 내가 필요한 것은 남에게 빌려 쓴다는 아이디어에서 온 것이다. 이 아이디어가 ICT와 결합해 혁신을 가져온 것이 지금의 공유경제이다.
타다가 기존 시장을 뒤엎는 새로운 혁신을 만들어낸 것은 분명 아닙니다. 하지만 소비자는 더 쾌적하고 안전한 서비스를 이용할 수 있습니다. 이로 인해 기존 택시의 서비스 품질이 좋아지는 긍정적인 영향이 있었던 것도 부정할 수 없는 사실이죠. 전통적인 시장에서 노동자와 자본가의 역할이 엄격히 분리된 것과 달리, 공유경제에서는 (형식에서는) 개인사업자이지만 동시에 (내용에서는) 노동자인 프리랜서들이 전면에 등장한다. 플랫폼 자본은 노동자에 대한 실제 고용부담이나 설비나 자산 소유라는 큰 부담 없이도, 디지털 플랫폼을 활용해 특수고용직 노동자들을 착취함으로써 이윤을 축적한다.
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빈 집이나 남는 방을 필요한 사람에게 돈 받고 빌려주는 ‘에어비앤비’와 자기 차량을 다른 사람과 함께 타는 ’우버’가 공유경제의 대표 서비스로 꼽힌다. 국내에서도 자동차, 자전거, 도서, 의류 그리고 지식을 공유하는 다양한 서비스들이 등장해 성장하고 있다. 이런 공유경제 서비스들은 스마트폰을 매개로 형성될 개인 간 거래의 미래로 불린다. 기업은 공유에 적합한 새로운 제품 라인을 디자인할 수 있다. 일례로 마힌드라는 인도의 대표 승차 공유 플랫폼인 올라캡스와 파트너십을 맺고 차량을 공급했다. 초기 인터넷 사용자는 단순한 정보 소비자였으나 현재는 개개인이 유튜브를 통해서 막강한 미디어로 진화하고 있다.
이후 글로벌 금융위기 여파로 소비자들의 구매력이 낮아짐과 동시에 소유보다 이용을 중시하는 합리적 소비성향이 트렌드로 자리 잡으며 공유경제 개념은 점차 주목을 받기 시작했다. 더 나아가 우리는 이제 상품을 구매하여 소유하는 대신 적은 비용으로 필요한 만큼 필요한 시간에 맞춰 빌려 쓰는 공유경제 서비스를 생활 곳곳에서 만나고 있다. 집부터 자동차, 주차장, 가전제품, 의류, 도서는 물론 소프트웨어, 노동력, 재능, 심지어 사람의 경험까지 공유경제 자원의 범위는 다양하다.
공유경제 산업 활성화 필요 68%
자동차를 렌트해 우버에 가입하는 행태도 이와 마찬가지 비판을 불러온다. 공유경제 워킹 그룹에 참여하고 있는 셰어러블은 샌프란시스코에서 공유경제를 장려하는 가장 앞서 나가는 비영리단체로 공유, 상호 지원, 공동생산을 장려하는 새로운 정책과 교육을 제공한다. 셰어러블은 2011년 5월 최초로 ‘ShareSF’라는 샌프란시스코 내 공유경제 관련 전문가 세미나를 개최하며 20편의 시리즈로 이루어진 공유도시 정책을 내놨다. 이 정책은 자동차, 주차 공간, 카풀, 주택, 업무 공간 등의 공유뿐만 아니라 개방적인 녹색 공간, 도시 농업, 도구 공유 등에 대한 필요성을 정리한 것으로 샌프란시스코의 공유경제 워킹 그룹에 많은 영향을 미쳤다. 생활블로그 소행성 지구충돌] 지구에 접근하는 위험한 소행성을 몇 시간 안에 파괴할 수 있는 새로운 시스템이 설계되었다.
공유경제 현황
협약 체결로 포스텍은 오는 하반기부터 배터리 소재 전문인력 양성을 위한 맞춤형 과정을 운영할 예정이다. 올해도 문재인 대통령은 국립서울현충원에서 열린 66회 현충일 ... 지난 3월 9일 20대 대통령 선거에서 국민의힘 윤석열 후보가 승리하여 정권교체를 할 수 ... 기본주택은 지분적립형 주택, 평생 주택과 함께 더불어민주당의 대표적인 ‘신공공 주택모델’로서 2022년 대통령선거의 핵심공약으로 알려져 있다. 지난해(2021년 12월 현재) 우리나라 수도권(서울, 인천, 경기) 인구가 2602만 명... 회계기준에 따른 차이를 제거한 현금기준 실질 수익성 판단 지표로, 매출을 통해 어느정도의 현금이익을 창출 했는가를 의미한다.
한국의 공유경제 시장 현재와 미래
공유경제가 생활 속에 자리 잡으면서 집에서 대학 강의를 듣고, 공공자전거를 타고 코워킹 스페이스(co-working space)로 출근하고, 타인과 밥을 먹으며 경험을 공유하는 `공유족’이 탄생하였다. 그러므로 제조 산업은 점점 똑똑해지고 있는 고객층을 만족시켜야 살아남을 수 있다는 결론이다. 제조업이 스마트 팩토리를 구축하여 유연성을 확보하고 민첩성을 향상시키는 목적도 지속 가능한 고객 대응 역량을 유지 발전하기 위해서이다. 지금까지 제조 경영의 핵심 요소인 품질, 원가, 납기(Q.C.D)에 대한 관리 관점을 구독 경제 관점으로 디자인하여 시장 대응력을 극대화하는 것이 ‘스마트 팩토리’이다. 그 관점 디자인 속에 제조업을 부흥시킬 새로운 수익원이 존재하기 때문이다.
풀러스 사태로 본 국내 공유경제의 미래
가령 우버나 에어비앤비 등 글로벌 플랫폼 기업은 거대 독점체로 성장하는 과정에서 큰 자본을 투입하지 않았다. 단지 정보의 망을 (총자본의 크기에서 보면 별 거 아닌) 중앙 정보 플랫폼 장치를 통해 연결했을 뿐이고, 그 작업을 ‘선점’했을 뿐이다. 통상적으로 산업자본이 투입하는 임금 비용이나 토지매입 비용, 설비투자 비용 등이 디지털 플랫폼 기업에게는 거의 생략된다.
Nate 뉴스
대도시 관광밀집지역이 아닌 동네, 농어촌 등 비전통적인 관광지역에 관광객들이 머무르면서 동네문화와 지역상권에 경제적인 이득을 가져온다. 한국도 2018년 평창올림픽이라는 큰 행사를 앞두고 있지만, 에어비앤비는 2014년 브라질 월드컵, 2016년 리우 올림픽에서도 대체 숙박업체로 파트너십을 체결하여 국제적인 행사의 숙박 부족 문제를 해결하는 데 일조하고 있다. 그러나 결론적으로, 우버와 에어비앤비는 2차 공유경제의 최전선에서 새로운 세상을 만들고 있다는 점은 분명한 사실이다. 이들은 플랫폼 사업자로 활동하며 새로운 경제개념을 소개했으며, 공유를 통한 다양한 방법론을 소개하는 데 성공했다. 하지만 MZ세대가 꼭 실용적인 경험만을 추구해 이들 서비스를 선호한다고 생각해서는 안 된다. 실제 천정부지 아파트값 등 이들 세대가 포기할 사례가 많아지면서 실용적이고 실속을 챙기는 쪽으로 의식 변화가 일어나고 있다.
캐나다 퀘벡 몬트리올에서는 우버에 대항하는 'Eva'가 올해 2월부터 서비스를 시작했다. 퀘벡 주정부에서 허가하고 사회적경제 및 사회적 금융조직 그리고 블록체인 기술조직이 참여했다. 기존에 소비자와 드라이버만 연결하는 방식을 넘어 '서포터' 멤버까지 모집하고 있다. 이는 지역의 사회적경제 커뮤니티가 탄탄하게 발달해서 가능했던 일이다. 이렇게 지역에 좋은 결과에 대한 고민을 여러 단위에서 함께 함으로 올바른 대안을 찾아갈 수 있으리라 본다. 스마트폰을 통해 일반 승객과 개인 차량을 중개하는 공유 경제 서비스 우버의 성장도 놀랍다.

이밖에 기념식에서는 도내 장애인 가족 복지를 위해 힘쓴 유공자들에 대한 표창 수여식도 열린다. ※ 오프라인결제/Non ActiveX 결제(간편결제)/카카오페이/네이버페이/페이코 등 간편결제/법인/체크/선불/기프트/문화누리/은행계열카드/ 알라딘 캐시와 같은 정기과금 결제 등은 행사대상에서 제외됩니다. 그래서 최근 베스트셀러는 높은 점수이며, 꾸준히 팔리는 스테디셀러들도 어느 정도 포인트를 유지합니다.
공유 물품
공유경제 서비스는 우버, 에어비앤비 등 승차와 숙박업을 중심으로 전 세계적으로 확산되고 있지만 기존 사업자와 이해관계 측면에서 충돌이 지속되고 있다. 우리나라 역시 ‘카카오 T 카풀’ 출범에 택시업계가 반발하는 등 갈등이 고조되자 정부는 지난 2019년 1월 ‘공유경제 활성화 방안’을 내놓았다. 조 선임연구원은 ‘지역가치 창업과 공유경제 생태계’에 대해서 발표했다. 지역가치 창업은 ‘이윤과 지역’이라는 가치를 함께 추구하는 창업형태를 말한다. 이를 통해 문화, 기반, 지식, 예술, 근린 등을 공유한다. 이익과 자원을 나누고, 가치를 순환한다는 점에서 지역가치와 공유경제가 ‘윈윈’할 수 있다고 주장했다.
Kdi 경제정보센터
산업사회에서 사회적, 집단적 노동의 성과를 자본가가 독점해 이윤으로 흡수했듯이, 디지털 플랫폼 공유경제의 성과 또한 플랫폼 자본가가 독점해 새로운 이윤을 창출하는 수단으로 둔갑시키고 있다. 이른바 정보통신 플랫폼이 확산함으로써 발생하는 효과는 디지털 중앙 플랫폼을 독점하고 있는 자본가에게 주로 귀속된다. 정보통신기술을 매개로 하는 플랫폼 경제가 급속도로 확산하고, 그 비중이 10년 이후에는 전체 경제의 30%에 육박할 정도로 성장할 것이 예견되고 있다. 그에 따라 MS, 구글 등의 뒤를 이어 새로운 거대 신흥자본의 배출구로 디지털 플랫폼 산업이 부상하고 있다.

마지막으로 벤자파 교수는 “정책입안자들은 공유경제의 경제, 사회적 영향을 인지하고 그에 따라 정책을 조정해야 한다”며 “공유경제가 미치는 영향을 이해하기 위한 과학기반 접근법이 필요하다”고 제안했다. 도는 지난해 새로운 경제 패러다임으로 부상하고 있는 공유경제의 저변확대를 위해 ‘공유경제의 시대, 어떻게 변화할 것인가? 인간공학 기술사로 일본자동차연구소 방문연구원, 현대모비스연구소 Human-Machine Interface 팀장, 한국생산기술연구원 겸직연구원 등... 칼라닉은 이런 점을 의식한 듯 이날 강연에서 우버와 같은 ‘공유 교통수단’에 대한 규제를 비판했다. 그는 과거 미국 로스앤젤레스 등에서 운행하다 사라진 사설 택시 ‘지트니’를 예로 들었다. 20세기 초반에는 5센트만 내면 지금의 택시처럼 다른 사람 차를 얻어탈 수 있었기 때문에 이런 이름이 붙여졌다.
사업 초기 발상부터 현실화하면서 겪은 우여곡절, 성공 노하우 등이다. 자본이 스타트업을 어떻게 성장시키는지 스타트업이 큰 자본을 끌어오려면 어떤 점에 집중해야 하는지 알려준다. 새 물결 앞에서 혁신하기보다 막으려고만 하다 실패한 음반 산업, 변화에 발 빠르게 대처하기 위해 스타트업과 전략적으로 제휴하는 기업 등을 소개한다.


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