Notes

2017년 경기도, 공유경제 확산을 위한 참신하고, 독창적인 아이디어를 찾습니다!
선발된 기업은 민간 전문 액셀러레이터의 투자유치 실무교육, 데모 데이, 투자상담회 등 투자유치 프로그램을 통해 빠른 시간 안에 시장에 정착할 수 있도록 지원받을 수 있다. 우수 기업의 경우 지속적 성장을 위한 후속지원도 마련되어 있다. 둘째, 국내 공유 플랫폼 기업 ‘다날 쏘시오’는 유아용품, 가방, 시계 등 일상 잡화에서부터 노트북, 자동차 등 고가의 제품에 이르기까지 1,000여종을 빌려주는데, 그 회원수가 90만명에 이르고 있다. 이 서비스는 개인 상품 공유와 사업자 상품 공유로 나누어져 개인뿐만 아니라 사업자도 함께하는 공유경제 서비스다. 성장이 빠른 아이를 위한 유아용품 등을 공유하고 나누어 씀으로써 절약도 하고 효용가치도 높이는 것이다.
본 연구에서는 경기도 공유경제를 활성화시키기 위한 방안으로 경기도형 공유사업의 추진, 공유경제 주체들 간의 협업 및 네트워크 강화, 효율성과 공공성을 충족하는 사업 발굴, 적절한 거버넌스 구성과 홍보 강화 등을 제안하였다. 경기도형 공유사업을 추진하기 위해서는 지역사회 특성과 연령, 직업 등을 고려하여 지속 가능한 모델을 바탕으로 사업을 구상하는 것이 중요하다. 공유를 통한 합리적 소비는 생산량을 감소시켜 과잉생산과 과잉소비로 인한 잉여물을 없애며 환경에도 이바지할 수 있다고 알려져 있다. 따라서 경기도에서는 어떤 방식으로 공유경제를 추진할 것인지에 대한 논의가 지속적으로 필요하며 이를 통해 도민의 삶의 질을 향상시킬 수 있는 적절한 계획이 필요하다. 화성시는 자원과 공간, 정보, 재능, 경험 등을 공유해 사회문제를 해결하려는 기업과 단체, 예비 창업자를 지원하는 공유경제 활성화 사업을 추진한다고 7일 밝혔다. 공유경제에 기반한 새로운 사업모형의 태동은 일반적인 사업 환경과 같이 다양한 이해관계자가 존재하며, 위험요소가 함께하기 때문에 사업태동과 성장과정 상에 해결이 필요한 많은 문제가 발생하고 있다.
코로나가 공유경제 허상을 무너뜨렸다
예컨대 강릉까지는 기차로, 역에서부터 렌터카를 예약할 수 있다면 자가용 운전은 대폭 줄어들 것이고 편하고 싸게 여행할 수 있을 것이다. 오직 필요한 것은 적절한 앱과 사람들의 자발적 네트워크다. 요컨대 플랫폼 기술은 협동과 연대의 방식으로도, 시장만능의 방식으로도 활용될 수 있다. 공유경제란 일반적으로 정보기술을 활용해 공간, 물건, 재능, 경험 등 자원을 함께 사용함으로써 시민의 편의를 증진하고 사회적, 환경적 가치를 창출하는 경제활동을 뜻한다. 지난 10년간 공유경제는 디지털기술 발전과 맞물려 가파른 성장세를 보여왔는데 우버, 에어비앤비 같은 유명 해외기업들뿐만 아니라 국내에서도 다양한 공유경제 기반 비즈니스 모델이 출현하고 있는 상황이다.
다만, 거래량연동규제에는 집행의 어려움이 따르므로 실효성 확보를 위해서는 플랫폼에 정보보고 등의 의무 부과가 불가피한 것으로 판단된다. 플랫폼에 대한 적절한 의무 부과는 거래위험 문제에 대한 대응을 위해서도 필요하다. 문화리뷰블로그 설명하였던 ‘에이비앤비’도 코로나19로 인해 큰 타격을 입었다.
자율주행차, 드론, 배달 로봇이 온라인에 등장하면서 물품을 운송하는 노력과 비용이 감소할 것이다. 특히, 아태지역 (Asia-Pacific) 응답자들은 다른 사람과 자신의 물건을 공유하는데 가장 적극적인 것으로 조사되었고 전자제품, 교육, 서비스, 전동 공구 등을 가장 공유하기 좋은 아이템으로 꼽았다. 2019년 벤처투자 결산결과 공유경제에 대한 투자는 2,761억 원으로 지능형 건강관리(스마트헬스케어)에 이어 두 번째로 투자유치가많이 된 분야이다.
온디맨드 경제
KID는 “거래량 연동 규제가 실효성을 가지기 위해서는 해당 정보를 갖고 있는 플랫폼 사업자에게 정보 공개를 의무화할 필요가 있다”고 지적했다. 플랫폼 기업이 매개하는 서비스는 기업소유의 알고리즘에 의해 관리되는 중앙통제적 구조를 가지고 있고 이는 언제든지 감시구조가 될 수 있다는 뜻이다. 빅데이터 영구기금과 같은 기구를 수립하여 데이터의 수집, 관리, 운용에 대하여 규칙을 제정하며 개입할 권한을 부여한다면 개인정보보호 문제나 감시자본주의적 폐해도 사라지게 된다. 문 대표는 지역의 특색을 살린 플랫폼 사업 활성화가 우선시 되어야 한다고 강조하며 사례로 든 것이 바로 공유숙박이다. 에어비앤비와도 같은 공유숙박을 경주시에 있는 폐교나, 대학의 기숙사 등을 활용해 자원으로 활용하라는 것이다. 본의 공유경제 시장은 매년 꾸준히 성장해 2019년에는 1150억 엔(1조3000억 원)을 기록했으며 현재 100여 플랫폼 기업들이 경쟁 중이다.
에어비앤비의 장점은 획일적이지 않은 숙박경험을 하고 싶은 소비자들에게 다양한 선택권을 주는 효과가 있다. 한국을 방문한 외국 소비자 가운데 90%는 현지인과 같은 삶을 경험하고자 에어비앤비를 선택했다고 답했다. 이 밖에 대표적인 공유 서비스업체 씽씽 운영사 ‘피유엠피’는 전동 킥보드를 넘어 전기자전거 공유 서비스로 영역을 확장하는 움직임을 보이고 있다. 커뮤니티를 형성하고 커뮤니티 내 사용자간 협력을 추구하는 방식의 경우 공간공유, 구인구직, 여행 경험, 지식공유, 택시 셰어링, 크라우드펀딩 등이 있다. 법학자인 로렌스 레식 교수가 2008년에 말한 공유경제와 지금의 공유경제는 조금 다르다. 로렌스 교수가 말한 공유경제는 한번 생산된 제품을 여럿이 공유하며 쓰는 것을 기본으로 한 것이었다.
이에 본 연구에서는 미국, 유럽, 중국 등 주요 국가들이 공유경제의 성장성을 유지해나가는 한편 각종 부정적 영향에 대하여 정책적으로 어떻게 대응하였는지를 살펴보고, 이를 통해 정책적 시사점을 도출하고자 하였다. 다만 광범위한 공유경제 분야를 모두 다룰 수 없기 때문에, 비교적 시장이 활성화되어 있으면서도 논쟁의 중심에 있는 숙박 및 차량 공유에 초점을 맞추어 분석하였다. 공유경제가 유행하면서 '무늬만 공유인' 업체가 범람할 가능성도 있다. 예를 들면, 대부업체가 ‘공유 금융’의 탈을 쓰고 규제를 피해 고금리로 대출하는 일도 벌어지고 있다. 공유경제가 확산되어 우리 생활에 혜택을 주기 위해서는 부정적 측면을 최소화 할 수 있는 법제도 정비와 옥석을 가리는 소비자의 현명한 선택이 필요하다 하겠다.
서비스 메뉴
공유경제 활성화가 지역발전에 도움이 될 것이라는 의견에도 70%가 동의했다. 금융위기 및 외환위기를 배경으로 인터넷확산을 통해 온라인이 진화를 거듭한 결과 오프라인 세상을 깊숙이 침투하면서 생겨난 혁신으로서 다양한 분야에서 공유경제기업이 종합포털로 진화하면서 글로벌화 되고 있다는 것이다. 국제신용평가사 무디스는 올해 세계 자동차 판매 규모가 작년보다 20% 쪼그라들 것으로 전망했습니다. 세계 판매 2위 도요타는 올해 영업이익을 작년 영업이익의 20% 수준으로 전망했습니다. 자동차 업체들이 생산시설을 감축할 걸로 업계에선 보고 있습니다. 처음에는 실리콘 밸리의 프리랜서 프로그래머들이 주로 이 서비스를 이용했으나, 최근에는 서비스의 50%가 비기술직 노동력에 대한 수요로 바뀌었다.
스마트도시의 사회적 쟁점과 서울시 정책과제
무엇이 공유경제를 키운 동력이었고, 무엇이 공유경제의 터를 탄탄하게 다지는 기회를 갉아먹은 요인인지 확인하면서, 과연 어떻게 해야 공유경제의 내일을 튼튼하게 만들 수 있을지 진지하게 고민해 보았다. 각자 자신의 일상에서 공유경제를 실천하는 방법도 꾸준히 업데이트 중이다. 에어비앤비 사업모델의 핵심은 놀고 있는 빈방을 가진 집주인들이 그 자산을 적극 활용해서 추가적으로 수익을 올릴 수 있게 하는 것이다. 물론 소비자 입장에선 호텔보다 더 싼 가격으로 현지 생활을 즐길 수 있게 해준다. 에어비앤비, 우버, 리프트, 위워크… 공유경제의 대표적인 아이콘들이다.
모바일용 메뉴
이런 조사 결과는 실제 공유 시장이 발전한 양상과 일치한다. 에어비앤비는 사업 초기에 기발하고 독특한 집으로 상품을 구성하려고 애썼다. 일부 지역에서 전형적인 스타일의 아파트로 임대 서비스를 시행해 봤지만 결과가 좋지 않았다. 평범한 상품은 에어비앤비라는 브랜드와 맞지 않을뿐더러 새로운 가치와 독특한 공유 경험을 추구하는 고객의 욕구를 충족시키지 못했다.
공유경제, 지속가능 도시 위한 대안될까
우선 카풀 서비스에 대하여 유사 택시 서비스로 운영되는 사례에 대한 우려가 존재하는 만큼 공정한 경쟁환경을 조성하기 위하여 운영 시간 및 횟수 등에 대해 통일된 가이드라인을 마련할 필요가 있다. 또한 단기적으로는 쉽지 않으나 미국, 중국 등의 사례와 같이 향후 차량공유 및 택시 서비스를 포괄하는 전체 운송 서비스 시장에 대한 규제개혁에 대한 논의가 필요할 것으로 판단된다. 또한 숙박공유와 관련하여 각국의 쟁점 및 이에 대한 대응전략을 살펴보면, 우선 미국과 유럽의 경우 쟁점별 대응에 비교적 유사성을 보이는 것으로 나타났다.
이 옵션은 상대적으로 규모가 작은 사업자나 스타트업들이 서비스 수준을 강화하고 운영비를 낮추는 데 도움이 된다. 독일의 작은 운송 회사들과 물류 업체들이 로드폭스와 함께 벌이는 사업이 이에 해당한다. ◦ (커뮤니티 형성) 이용자 참여를 유도하고 가치를 공유할 수 있는 시스템을 구축하는 것이 플랫폼 사업운영의 핵심적 성공 전략이라 할 수 있음. ◦ 공유경제에 참여하는 공급자는 기본적으로 이미 소유한 자산(공간, 주택, 차량, 기술 등)을 사용하여 서비스를 제공하기 때문에 유휴자산의 가동률을 끌어올려서 높은 생산성을 달성할 수 있음. 해외직구는 무엇보다 싼 값에 좋은 상품을 구매할 수 있기 때문에 한다. 가령 여행객의 빈 가방을 유휴자원으로 활용하는 것은 어떨까.
1장에서는 저자 자신이 내린 공유경제에 대한 정의를 소개한다. 공유경제라는 단어 안에 어떤 가치가 포함되어야 하는지를 말하고 있다. 2장에서는 공유경제 모델 속에 등장한 소비자 모습을 보여준다. 여행을 떠날 때 집을 빌려서 자고 자기 집은 또 다른 누군가에게 빌려주는 사람, 필요할 때만 차를 빌리는 사람과 사용하지 않을 때 다른 사람에게 기꺼이 빌려주는 사람 등 소비자와 제공자가 동시에 가능한 시스템을 설명한다. 사업 초기 발상부터 현실화하면서 겪은 우여곡절, 성공 노하우 등이다.
사회적경제지원센터
이용 조사 결과, 월 2~3회 출․퇴근의 목적으로 주로 활용했으며, 울산 시민 10명 중 7명이 이용에 만족하는 것으로 조사됐다. 울산시는 공유경제 주체 간의 협력적 네트워크 역할을 위해 현재 추진 중인 관련 사업을 중심으로 적극적인 홍보는 물론 다방면의 행정적․재정적 지원도 적극 마련한다. 울산시는 관련 기관과의 연구 용역으로 공유경제 실태조사와 공유경제 촉진을 위한 사업 발굴, 사업의 추진계획 구축 및 활성화 방안 등을 계획에 담는다.

더 중요한 문제는 대여수익만으로 이익을 내는 것이 어렵다는 것이다. 플랫폼이 자신의 손익구조에 맞춰 이익을 낼 수 있는 대여 회전율을 달성하는 것이 이 비즈니스 모델의 핵심이다. 실례로 국내에서 최근 경찰이 카풀 업체에 등록한 운전자들을 여객운수법 위반 혐의로 입건한 사례, 국내 도심 오피스텔에서 에어비앤비 이용객을 유치하였던 호스트에게 공중위생관리법 위반으로 벌금형이 내려진 사례가 있다. 공유경제 기업으로서는 새로운 시장을 개척하는 비용을 톡톡히 치르고 있는 중이다.

하지만 주행거리와 충전기 보급 등의 한계로 더 이상의 보급 확대가 쉽지 않아 이를 위한 대안으로 전기차 카셰어링이 주목받고 있다는 것. 쏘카 등 민간에서 시행하는 카셰어링은 전기차를 제외한 채 서비스를 운영하고 있다. 때문에 전기차를 이용한 카셰어링을 추진하는 것은 대구의 대표적인 공유모델 육성과 전기차 보급 확대라는 두 마리 토끼를 잡는 데 도움이 된다는 제안이다. 서울시는 지난달 초 공유경제와 관련한 모든 정보를 모은 온라인플랫폼 ‘공유허브’를 새로운 기능과 디자인으로 재개편했다. 2013년 만들어진 공유허브는 그동안 공유 관련 국내외 소식을 전달하고 자료를 제공하는 공유 전문 온라인플랫폼으로 자리잡아 왔다. 베트남 중앙은행은 국경을 초월한 거래와 관련된 규정을 만들 계획이다.

수익성을 확보하며 비즈니스 모델을 검증해내지는 못한 상황이었습니다. 2주에 한 번씩 경제신문 기자 사촌 신기를 만나며 공유경제의 역사부터 현재에 이르기까지 공유경제의 진면목을 알아본 중학생 현우와 쇼미. 그들은 공유경제의 진짜 뜻은 무엇인지 배우며 공유경제 기업과 공유경제도 분간해서 쓸 수 있을 만큼 앎의 지평을 넓혔다. 다양한 공유경제 기업과 그들이 각자 사업을 하는 방식을 구분해서 알아보면서, 어떻게 운영하는 것이 진정한 공유의 가치를 실천하는 공유경제 사업인지도 깨닫게 되었다.
그러나 향후 10년간 긍정적 효과를 낼 것으로 기대하고 있다. 이용자는 스마트폰과 인터넷에 익숙한 20대와 30대가 주를 이루지만 점차 전 연령층으로 확대될 것으로 전망된다. ODesk는 온라인을 통한 인력 중개업체로 인터넷을 통해 구인구직 활동을 도와준다. 하지만 다른 인력 중개업체와 달리 구인구직 및 입금 등의 모든 활동이 온라인을 통해 이뤄진다. 이렇게 함으로써 채용하고자 하는 기업과 구직자가 서로를 찾는 데 쓰는 비용과 노력을 줄여주고 있다. 대표적 글로벌 공유기업인 에어비앤비와 우버의 사례, 그리고 50+일자리 관점에서의 공유경제에 대한 이야기가 이어졌다.
문 대표는 공유경제에 대한 교육기반이 마련되고 난 이후 지자체에서 공유경제에 대한 실현 의지가 뒷받침 되어야 한다고 강조했다. 즉 지자체 차원에서 공유경제와 관련된 조례의 제정이 뒷받침 되고 지자체 차원에서 공유경제 활성화를 위한 지원이 뒷받침 되어야 한다는 것이다. 플랫폼 기반의 사업체가 바로 공유경제 활동을 시작하는 것도 좋지만 우선 지역 주민들을 대상으로 공유경제가 무엇인지에 대한 교육이 우선시 되어야 한다는 것.
판교테크노밸리 근무자에 임대보증금 3천만 원 무이자 지원
또 휠체어 등 재활용구 대여, 우천 시 우산 대여 등 시민들의 피부에 와닿는 다양한 공유경제 사업을 시행하고 있다. 추가적인 투자 없이 기존의 자원을 활용해 경제적 이윤을 창출하는 공유경제는 분명 우리 사회를 긍정적으로 바꿀 새로운 경제 시스템이다. 하지만 이를 현실로 옮기는 과정에서 다양한 부작용이 속출하고 있다. 캐나다 밴쿠버 시는 2017년 11월 실제 거주하는 집만 임대할 수 있도록 제한하는 내용의 조례를 통과시켰다. 에어비앤비로 큰돈을 벌고자 여러 채의 집을 구입하는 사람들로 인해 주택난이 심해지자 규제에 나선 것이다.
Kdi 연구 카테고리
특히 참여기업이 직접 투자자 유치 과정 등을 경험해 볼 수 있도록 크라우드펀딩을 진행하고, 실제 투자 유치 지원을 위한 데모데이도 개최할 예정이다. 또한 기업 역량 강화 프로그램에 따라 비즈니스모델링 등 기업에 맞는 분야별 특성화 교육과 민간 엑셀러레이터 연계, 전문가 멘토링 등이 함께 지원된다. 총 15개사를 선발하며, 1차 서류심사와 2차 대면평가(PT발표)를 통해 최종 선정된 기업은 최대 2천5백만 원 까지 사업화에 필요한 자금을 지원받을 수 있다. 경기도와 경기도경제과학진흥원(이하 경과원)은 3일 ‘2019 공유기업 발굴?
대부분의 공유경제 분야는 아직 도입 초기단계에 해당되는 만큼 확산속도가 빠를 뿐만 아니라, 거래 형태 및 환경 또한 빠르게 변화하고 있다. 따라서 규제의 도입이 보다 신중하게 이루어질 필요가 있으며, 각 시장의 상황에 적절히 대응하기 위해 미국, 유럽 등의 사례와 같이 지자체 주도의 탄력적 규제 운용이 필요하다. 그렇지만 공유경제는 안전, 법적문제, 기존업체 충돌 등과 같은 문제를 일으킬 수 있다. 차량 공유업체와 택시 업체와의 문제, 기존 법 제도와의 충돌, 영세 자영업자 일자리 감소 등이 문제이다.
사회적기업과 마을기업을 대상으로 올해 총 2억원을 투입해 신제품 개발, 마케팅, 지식재산권, 공정개선 등을 지원한다. 글로벌 여가 플랫폼 기업 야놀자(총괄대표 이수진)가 렌터카 모빌리티 플랫폼 ‘캐플릭스’에 투자를 단행했다. 야놀자는 캐플릭스의 지역 기반 네트워크 및 클라우드 기반 솔루션이 자사가 보유한 여가 인벤토리와 시너지를 낼 수 있다고 판단해 투자를 결정했다. 데일리팝 모든 콘텐츠(영상,기사, 사진)는 저작권법의 보호를 받은바, 무단 전재와 복사, 배포 등을 금합니다. 서울시, 고양시, 수원시, 세종시, 대전시, 창원시, 제주시 등에서 2008년부터 공공 자전거 사업을 시행중이며 시설 보급 및 이용률이 꾸준히 증가하고 있다.

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