Notes

공유 모빌리티, 공유경제와 슬기로운 교통생활
또한 숙박 공유 시스템인 ‘에어비앤비’는 개인이 호스트로서 집 전체나 일부를 대여한다. 집주인은 빈 공간을 이용한 이익 창출을, 대여자는 호텔보다 저렴한 가격의 숙박을 기대할 수 있다. 플랫폼을 운영하는 주체에 모든 데이터가 축적되고 플랫폼 오너는 데이터를 통해 플랫폼 비즈니스에 참여하는 각 이해관계자의 역할과 인센티브를 통제한다.
새로운 성장 동력으로 주목받는 공유 경제
옷장에 정장이 없는 그는 공유 정장 대여점으로 발길을 향한다. 대여한 정장을 입고 면접을 무사히 마친 A 씨는 집으로 돌아왔다. 면접을 보기 위해 잠깐 서울로 왔기 때문에, 집조차 공유서비스를 이용해 대여했다. ‘소비’로 가득 찬 A 씨의 오늘 하루에 ‘소유’라는 단어는 없었다. 2012년 ‘3차 산업혁명’이라는 책을 저술한 경제학자 제레미 리프킨 역시 3차 산업혁명 시대에서는 공유 경제라는 개념이 도입될 것이라고 주장했습니다. 이 때문에 기업과 소비자로 이어지는 수직적 권력 구조는 소비자와 소비자가 경제를 창출함으로 인해 수평적 권력 구조로 바뀔 것이라고 예상했습니다.
한스경제(한국스포츠경제) 모든 콘텐츠(영상,기사, 사진)는 저작권법의 보호를 받는 바, 무단 전재와 복사, 배포 등을 금합니다. 또 명품 브랜드 플래그십 스토어에 식음료 시설이 들어서면서 매장보다 더 화제를 모으는 경우가 많은데요, 오프라인 매장으로 소비자를 불러들여 매출도 확보하는 동시에, 소비자 충성도를 높일 수 있습니다. 플래그십 스토어에 식음료 시설을 선보이는 경우가 많은데요, 플래그십 스토어는 브랜드의 성격과 이미지를 극대화한 매장인데, 주력상품도 팔고 브랜드를 경험하는 체험경제까지 가능하게 해 놓은 곳입니다.
공유경제 활성화는 지역경제 동반성장 지름길
주관사는 한국벤처투자협회, 개인투자조합협회, 한국크라우드투자, 한국크라우드펀딩이다. 경남일보 - 우리나라 최초의 지역신문 모든 콘텐츠(영상,기사, 사진)는 저작권법의 보호를 받은바, 무단 전재와 복사, 배포 등을 금합니다. 양방향 통신장치와 GPS가 포함된 잠금장치가 부착돼 있는 공유형 플러스 누비자는 터미널 무선 인식장치가 설치돼 있는 누비존(누비자 대여 및 반납 구역)에 대여 및 반납하는 방식이다. 따라서 취준생들은 채용 트렌드가 어떻게 바뀌는지 유심히 살펴봐야 한다. 언 콘택트 시대에 살아남는 방법은 안목과 실행력을 기르는 것이며 준비하는 자만이 목표를 이룰 수 있을 것이다.
디지털 공유경제와 플랫폼 자본주의
제4장에서는 현재까지 추진되고 있는 국내 스마트시티의 추진 실태를 비판적 관점에서 분석하였다. 이를 통해 지자체 차원에서 추진해야 할 스마트시티의 방향성과 전략을 모색하기 위한 시사점을 도출하였다. 여섯째, 투자심사제도의 예산과의 연계를 위하여 심사결과를 참고하여 신규사업이든 계속사업이든 익년도 예산에 증액 및 감액 등 예산반영 체계를 강화하면서 투자사업에 대한 효율적 추진 및 심사의 효용성을 제고할 필요가 있다.
이장님에게 듣는 공유경제
새로움을 추구하는 스타트업이 시장에 들어서면 기존 기업들은 당연히 반발하고 제지하려 한다. 5장에서는 기존 대기업들이 공유경제에 대처하는 방식들을 보여준다. 새 물결 앞에서 혁신하기보다 막으려고만 하다가 실패한 음반 산업, 변화에 발 빠르게 대처하기 위해 스타트업과 전략적으로 제휴하는 BMW 등에서 미래를 받아들이는 자세에 대한 교훈을 얻을 수 있다. 공유경제 모델 사업의 부정적인 측면은 거꾸로 장점으로 연결될 수 있다는 얘기도 나온다. 공유경제 모델을 통해 자원을 적절하게 이용할 수 있다는 긍정론이 있다. 전통적 산업구조를 잠식하기 보다는 기존 산업과 함께 성장할 수 있다는 견해도 있다.
디지털 시대와 공유 경제, 제 1탄: 네 가지의 공유 경제 서비스
비어있는 집, 쉬고 있는 차 등을 소유하지 않고도 편익을 누릴 수 있게 하는 것이 아이디어의 핵심이다. 가령 카풀의 경우 출퇴근 시간에 소수의 커뮤니티가 자연스럽게 만들어진다. 때문에 공유경제는 친환경적이며 공동체적이라는 평가를 받는다. 현재의 공유경제는 수익과 효율이라는 목적 아래 발생한 임대업의 확장에 불과할 뿐 개인과 지역의 공동체는 오히려 파괴된다는 것이다.
사람
‘에어비앤비’라는 공유기업으로 발전해 현재도 전 세계 192개국 3만3000여 도시의 빈방을 SNS를 통해 중개하면서 이익을 나눠가지고 있습니다. 강연은 공유 경제의 흐름에 대해 짚어보는 것으로 시작되었습니다. 공유 경제란 갑자기 생겨난 것이 아니라 이전부터 있어왔다는 것이 주요 골자였습니다. 재화, 시간, 능력을 자신만 소유하는 것이 아니라, 남과 나누는 생활 모습은 옛날부터 사람들이 살아온 삶의 방식 중 하나였죠. 여기에 경제적인 협동까지 이어지면서 ‘공유 경제’ 라는 말이 생긴 것이라는 내용이었습니다. 우버는 스마트폰 애플리케이션(이하 앱)을 통해 승객과 운전기사를 연결해주는 일종의 콜택시 플랫폼이다.
공유기획
공유경제는 다수의 개인이 재화나 서비스 등을 빌려 쓰고 나눠 쓰는 ICT 기반 개방형 비즈니스 모델이다. 요즘 사람들은 우버를 통해 굳이 차를 살 필요 없이 길 가던 비어 있는 차를 타고, 에어비앤비를 통해 호텔 예약 없이 비어 있는 집과 연결해 숙박을 해결한다. 한국형블로그 서비스를 넘어 기술과 지식을 공유하려는 움직임도 활발하게 일어나고 있다. 테슬라 모터스에서 전기자동차 특허를 무료로 공개한다고 선언한 것이나, 많은 대학들이 참여하고 있는 온라인 공개수업인 무크가 대표적 사례이다. 글로벌 숙박공유 기업 에어비앤비의 창업자 브라이언 체스키는 “미국 내에는 무려 8,000만 개의 전동 드릴이 있다고 합니다.
협력 경제
2017년 186억달러에 그치던 시장규모는 오는 2025년에는 3350억달러의 규모로 파이를 키워갈 전망이다. ○ 이렇게 지금까지 저스트파크에 공유돼 있는 주차공간은 공영, 유료, 개인 주차장을 모두 포함해 15만 개에 달함. 이중 2만3000개 공간이 개인이 제공하고 있는 주차공간임. DBpia와 구독 계약을 맺고 있는 학교, 공공기관, 기업 소속이시면 기관인증을 통해 논문을 이용하실 수 있습니다. 기관인증 후 DBpia 로그인하시면 90일간 인증 상태가 유지됩니다.
전문가들은 중국의 사례에서 우리나라도 배울 것이 있다고 말한다. 공유경제 모델을 키우는 중국 정부의 지원 전략에 주목해야 한다는 것이다. 중국 내 차량공유 시장에서 수년간 지속된 현지 서비스 ‘디디추싱(滴滴出行)’과 우버의 경쟁은 사실상 디디추싱의 승리로 귀결되는 모양새다.
세계 대비 우리나라의 공유경제 시장은 작으나, 20~30대의 참여도(55%)가 높고, 40대 이상의 관심도(64.7%)도 높아서 수요 확대가 예상된다. 이와 더불어 공유 킥보드 브랜드 '알파카'에서는 AI 기술을 접목시킨 공유 전동 킥보드 헬멧 인증 시스템을 도입하여, 5월 초 이용자 헬멧 착용률을 하루 3%에서 6월 중순 하루 30%까지 끌어 올렸다. 그러나 긱 경제가 창출하는 일자리는 대부분 비정규직 시간제 일자리이기에 영세한 자영업자에 그칠 것이라는 비관적 견해가 동시에 존재한다. 이들은 차량 내 손 소독제 비치, 손님과 많이 접촉한 운전자의 발열 여부 확인, 마스크 의무화, 정기 세차 후 소독제로 2차 세차 등의 수칙을 통해서 코로나19 예방에 힘을 쓰고 있다. 비즈트리뷴 모든 콘텐츠(영상,기사, 사진)는 저작권법의 보호를 받은바, 무단 전재와 복사, 배포 등을 금합니다. 1인 가구 증가, 합리적 소비 확산 등으로 인해 소비의 방식이 소유에서 공유로 전환되며 공유경제가 활성화됐다.
이번엔 여행사를 통하지 않고 스마트폰 숙박공유 애플리케이션(앱)을 이용했다. 10년 전 묵었던 숙소와 가격 차이가 별로 나지 않으면서도 중심가에 위치했고, 공간도 넓어 여행이 한결 편안해졌다. 최근 ICT산업의 발전이 4차 산업 혁명으로 확대되면서 공유경제가 ICT 산업의 핵심으로 부상했다. 임호현, 숙박 중개 플랫폼 기업, 에어비앤비는 어떻게 시작하였는가? 김해중 외, 공유경제 서비스의 성공요인에 관한 실증 연구, 한국콘텐츠학회논문지, 2016. 김재현, 물류기업의 물류플랫폼 참여동기와 성과에 관한 연구, 인하대학교 물류전문대학원 논문, 2019.
뿐만 아니라 침실 하나 없는 회사 에어비앤비는 세계 최대의 호텔 기업이 되었습니다. 지난 3월 포브스에 Kumar Mehta가 기고한 칼럼의 제목처럼, 지금은 공유경제와의 작별을 통해 사회적 거리두기에 기반한 고립경제로 나아가는 시점이 아닌가 생각이 들 정도이다. 기본적으로 공유경제는 재화를 구매하지 않고도 전통적인 채널 외에 참여자 간의 직접 혹은 제3자를 통하여 제품이나 서비스를 임대/임차/공유/교환 하는 수단이다. 반면 이용자 수 및 매출의 급감소로 위기를 맞은 공유경제 서비스도 있다. 여행사, 항공사와 같은 여행 관련 업종 매출피해가 1위로 꼽혔는데, 그 여파로 여행객들이 주 소비자인 주택공유 업계도 피해를 고스란히 이어받은 것이다. 글로벌 주택공유 서비스 ‘에어비앤비’는 상반기 매출 피해가 1조 원으로 예상될 만큼 피해 규모가 막대하다.

새 정부의 조직개편을 앞두고 통상 기능 이관 여부에 대한 관심이 커지는 가운데 제조업 강국인 주요 경쟁국들처럼 '산업통상형 조직'을 운영해야 한다는 통상 전문가의 의견이 나왔다. 한국무역협회는 22일 국제통상학회, 무역구제학회, 국제경제법학회와 서울 강남구 트레이드타워에서 '신정부 통상정책 심포지엄'을 개최했다. 새 정부의 조직개편을 앞두고 통상 기능 이관 여부에 대한 관심이 커지는 가운데 제조업 강국인 주요 경쟁국들처럼 '산업통상형 조직'을 운영해야 한다는 통상 전문가의 지적이 나왔다.

면허증 소지자로서 간략한 신원조회와 인터뷰만 거치면 누구나 우버엑스 운전자로 등록할 수 있다. 우버는 우버엑스에 대해 “이용자들에게는 효율적이고 안락한 이동수단을 제공하고, 운전자는 차량 소유로 인한 비용부담을 절감하는 동시에 차량을 공유함으로써 도시 전반에 교통체증 완화를 가져올 혁신적인 서비스”라고 정의했다. 하지만 우버엑스는 기존 택시업계의 강력한 반발과 불법영업 논란에 직면했다. 미국 일부 도시에서는 영업이 중지됐고, 우리나라에서도 지난 2014년 8월 도입됐지만 얼마 못 가 서비스가 중단됐다. 글로벌 경기 침체기라고는 하지만, 먹고 살기 힘들 정도는 아니다. 공유경제라는 패러다임에 투자하는 국내외 대기업들의 움직임도 활발하다.
또 구독경제 시대가 본격적으로 정착하면 기존 대기업의 40%는 사라진다는 예측도 있다. 중국의 경우 차량 공유 서비스 도입됐을 당시 택시기사들이 불법이라며 반발했다. 이로 인해 중국 ‘디디추싱’(차량 공유서비스)은 인허가를 받을 수 있었다.
더 이상 공유경제는 일부 스타트업, 경제 전문가들만 이해하면 되는 비즈니스 모델이 아니다. 미래 비즈니스 정글에서 생존하기 위해 고민하는 사람들은 물론이고, 자유를 누리면서 풍요로운 삶을 영위하고 싶어 하는 우리 모두가 반드시 이해해야 할 전 세계적 트렌드다. 공유경제 대표 기업인 저스트파크의 CEO이자 전문가인 저자는 최고의 기업가들과 나눈 인터뷰 및 대표 기업들의 사례에서 얻은 예리한 통찰들을 《공유경제는 어떻게 비즈니스가 되는가》에 모두 담았다. 이 책을 통해 경제뿐만 아니라 문화, 정치 등의 영역에까지 영향력을 발휘하고 있는 공유경제란 도대체 무엇인지, 그리고 어떻게 비즈니스의 미래를 바꿔 나가고 있는지를 살펴보자. 이 책을 읽고 나면, 내 주변과 삶 곳곳에 침투해 있는 유무형의 공유경제 서비스를 어렵지 않게 발견할 수 있을 것이다. 초고령 사회에서 1인 노인가구의 공유경제는 경제적 필요성뿐만 아니라, 육체적 노화에 따라 필요성이 더해진다.
공유경제는 어떻게 비즈니스가 되는가 우리가 알고 있던 소유와 공존의 패러다임
공유경제는 등장한 지 얼마 안 된 경제 개념이기에 아직 뚜렷한 방향성이 정해지지 않았다. 하지만 전 세계적으로 지속적인 발전을 통해 성장하고 있음은 분명하다. 많은 전문가는 우리나라 역시 변화의 흐름에 맞춰 현명한 준비를 할 때라고 말한다. 다만 모든 공유경제 서비스가 똑같은 변화를 맞이하지는 않았다.
리사 갠스키작가, 기업가
프로젝트 관리, 문서파일공유, 일정공유, 커뮤니케이션, 화상회의 등을 수행하고, 주요 사내 시스템들을 플로우에 연결해 사용자 중심으로 연결된 협업 솔루션을 구축할 것이다. 또한 임직원 태블릿PC, 스마트폰과 화상회의실, 재택 원격, 거점오피스와도 연결하여 국내 최고의 디지털 업무 환경을 구축할 계획이다.”고 덧붙였다. 이번에 도입되는 플로우 협업툴은 디지털부문, IT부문 임직원들이 주로 사용하며 사용 부서는 순차적으로 확대할 계획이다. 이러한 장단점은 IaaS형 솔루션의 제공자와 수용자 모두가 지니고 있는 기술적인 부채 때문이다. 그러나 분명한 것은 변화를 위한 투자는 계속되고 있다는 사실이다.
이는 날씨가 우리 생활과 아주 밀접한 연관이 있다는 걸 보여줍니다. 맑은 햇살과 짙은 먹구름 사이 공유경제의 미래는 어디에 있을지, 경제 기상센터로 연결해 자세한 이야기 한 번 들어보겠습니다. 이렇듯 다양한 용도를 갖춘 공유매장은 도심의 토지 효용성도 높일 수 있기 때문에 임대인과 임차인 모두를 만족시킬 만한 비즈니스 모델로 떠오르고 있습니다. 지구적 공유지는 실제 생산은 지역 수준으로 분산되나 근본적으로는 전지구적 범위의 네트워크화를 통해 초국가적 규모에서 생산이 이루어지는 모델이다.
한국경제는 전통적으로 제조업 기반의 산업구조를 바탕으로 수출중심의 경제 성장을 추구해 왔다고 할 수 있다. 우리나라의 제조업 주력산업인 자동차, 기계, 조선 및 철강 등의 기간산업은 특정 지역을 중심으로 클러스터를 형성해 발전해 왔다. 가령 자동차는 울산과 군산, 기계는 창원, 조선은 거제 등의 산업 거점 도시에 집중되어 왔고, 이들 도시의 지역경제는 해당 산업의 부침과 함께해 왔다. 지역의 주력산업이 한창 성장하던 고도 성장기에는 울산, 군산, 거제 등의 도시들은 인구와 지역경제가 함께 증가하는 과실을 누릴 수가 있었다. 하지만 주력산업의 국제 경쟁력이 하락하고, 산업쇠퇴가 지역의 위기로까지 이어지는 일부 지자체의 상황은 침체극복을 위한 적극적인 정책역량의 동원을 요구하게 된다.

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