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산업통계 분석시스템istans
또 81%는 우버를 이용한 경험이 있는데 이와 같은 참여율은 미국이나 독일보다 더 높았다. 이머징 시장에 속한 많은 소비자는 최근에 와서야 가처분 소득이 생겼다. 이런 소비자들이 보이는 구매나 소유 패턴은 완전히 고착되지 않았다.
'공유경제'란 물품은 물론, 생산설비나 서비스 등을 개인이 소유할 필요 없이 빌리거나 나누어 쓰면서 공급자와 이용자, 중계자가 이득을 얻는 협력 소비 활동이다. 192개국의 회원이 빈방을 공유하는 '에어비앤비'가 세계적으로 유명한 모델이다. 국내에서는 자동차 공유 서비스인 '쏘카', 주차 공간을 공유하는 '모두의 주차장', 아이 옷을 나눠 입는 '키플'이 대표적이다. 또한 앞으로 맞춤형 서비스에 대한 욕구가 높아질수록 IT 기술로 무장한 공유경제 플랫폼은 가장 효율적이면서 가장 저렴한 비즈니스 툴이 될 것이란 전망에도 공감대가 높다. 차량 공유 서비스는 차량과 운전기사를 함께 제공하는 승차 공유 서비스와 달리 차량만을 제공하는 서비스로 사용자가 원하는 지역, 차종, 시간대 등을 유연하게 제공한다.
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고도의 자본과 기술을 갖춘 노동자에게 공유경제는 탄력성, 선택권, 통제권이 보장되는 꿈의 일자리를 제공하지만 자본과 기술이 부족한 노동자의 경우는 사정이 달라진다. 이들은 앱을 통해 저수준 노동에 종사하며 위치추적 서비스로 감시를 당하고, 아무리 어려운 일도 거절하기 힘들고, 화장실에 갈 자유도 보장받지 못하는 처지가 된다. 심부름 서비스 '태스크 래빗'에서 일한 사라는 진흙에 오물투성이인 마약굴 같은 아파트를 청소한 경험을 언급하며 자신은 '화장실까지 깨끗하게 청소해드릴게요'라는 자세를 유지해야 했다고 회상했다. 이 노동자들은 노조를 결성할 권리가 없으며, 업무상 재해에 대한 보상조차 요구할 수 없으며 온갖 차별과 성희롱, 언어폭력에 무방비로 노출돼있다. 우버는 승객과 차량을 연결시켜주고, 설정된 가격에서 20%를 수수료로 공제하고, 80%를 운전자가 가져가는 모델을 성공시키면서 공유경제를 대표하는 기업으로 급성장하고 있다. 글로벌 공유사무실 기업 위워크 코리아에 따르면 2020년 국내 매출이 전년도 대비 20% 정도 증가했고 공실률도 낮아졌다고 합니다.
"자유민주주의와 시장경제를 바로 세우겠다"
사업별로 살펴보면 숙박 공유, 차량 공유, 면접용 정장 공유, 생활용품 공유 등 다양하게 확대되고 있다. 놀라울 만큼 싼 가격으로 소비자를 유혹할 수 있는 글로벌 분업과 세계화가 과연 쉽게 무너질까 하는 생각도 여전히 남아있는 고민입니다. 👉 일단 위워크의 경우, 혹독하게 비판하는 이들은 그저 사무실 재임대 사업자이라고 부를 정도입니다. 본질적으로는 비어 있는 사무실 공간을 장기 임대하여 분할 재임대를 하는 것은 맞기 때문입니다.
경제 시장의 변화, 공유 경제 시대
기업가치가 10억 달러(약 1조 2,130억 원)를 넘는 비상장사를 뜻하는 ‘유니콘 기업’이 된 데 이어 2017년엔 미국 비상장사 중 기업가치가 가장 높은 회사들로 떠올랐다. 또한, 최근 정보통신기술 발달에 따른 소셜네트워크서비스의 확대도 공유경제 확산에 이바지했다. 미국 시사 주간지 타임은 2011년 ‘세상을 바꿀 수 있는 10가지 아이디어’ 중 하나로 공유경제를 꼽기도 했다.
2020년 하반기 한국갤럽에서 실시한 조사에 따르면 올해 부동산 트렌드 키워드 중 하나로 '공간의 유연화'가 제시되었습니다. 이는 사용 목적에 따라 엄격히 구분되어 왔던 공간 개념에서 벗어나 매장을 유연하게 활용하고자 하는 현상을 말합니다. 때문에 쇼핑 업계에서도 한 가지 기능의 상업 시설 대신 고객의 활동과 소비를 이끌어 낼 수 있는 콘셉트형 복합공간을 구성하고 마케팅을 결합한 체험형 상업 시설로 돌파구를 찾고 있습니다. 이렇듯 다양한 용도를 갖춘 공유매장은 도심의 토지 효용성도 높일 수 있기 때문에 임대인과 임차인 모두를 만족시킬 만한 비즈니스 모델로 떠오르고 있습니다. 기업 본사 건물의 셧다운을 걱정하는 대기업들이 ‘예비 오피스 확보’ 차원에서 새로 임대 계약을 하는 사례도 최근 늘었다고 김 대표는 덧붙였다.
세계 공유경제 시장은 지난 2013년 51억 원을 기록했지만, 거래와 저렴한 비용을 기반으로 매년 80% 이상 폭발적으로 성장할 수 있는 메가트렌드 시장이다. 세계 공유경제 부문은 주로 북미와 유럽이 각각 60%, 35%로 전체 시장의 95% 이상을 차지하고 있으며 올해 세계 공유경제 시장은 100억 달러를 돌파할 것이라고 예측된다. 에어비앤비 서비스는 에어비앤비 애플리케이션을 통해 한 이용자가 본인이 사는 집을 오랜 기간 비우는 경우 다른 이용자에게 돈을 받고 빌려주는 형태로 이루어진다.
대여한 정장을 입고 면접을 무사히 마친 A 씨는 집으로 돌아왔다. 면접을 보기 위해 잠깐 서울로 왔기 때문에, 집조차 공유서비스를 이용해 대여했다. ‘소비’로 가득 찬 A 씨의 오늘 하루에 ‘소유’라는 단어는 없었다.
부동산 임대시장의 대안으로 떠오른 공유주방
전국택시노조와 전국개인택시운송사업조합 등 4개 택시단체들은 지난 22일 카카오 카풀 서비스 도입에 반대하는 집회를 열었다. 이들은 카카오 카풀을 불법 자가용 영업으로 규정하며 서비스가 도입되면 기존 택시시장이 잠식될 것이라고 주장한다. 공유경제 서비스도 코로나19의 영향에서 벗어날 수 없었다.
이를 극복하기 위해, 공유경제 모델 기업들은 더욱 철저한 방역을 하고 있다. 공유 전동킥보드 킥고잉은 정비 시간 외에도 관리자가 수시로 이동하며 사람들의 손이 많이 닿는 가속 레버, 브레이크, 핸들, 단말기, 등을 위주로 소독하고 있다. 이에 더해, 전동킥보드들이 회수되고 난 다음에는 창고에서 소독을 한 번 더 진행한다.
이용 경험자의 참여 의향이 더 적극적임
지난해 10월까지만 해도 두 회사의 총 자전거 대수가 10만대 정도였던 것을 감안하면 그야말로 폭풍 성장인 셈이다. 모바이크는 서비스를 론칭한 지난해 4월부터 지난 11개월간 1억 명의 이용자가 4억 건을 이용했다고 밝혔다. 2014년 베이징대 학생 프로젝트로 시작된 오포는 현재 2억 명의 이용자를 거느리고 있다. 하지만 일각에서는 중국에서 공유경제가 제대로 정착해 성숙기에 접어들기 위해서는 도덕적 해이 문제를 해결해야 한다는 지적도 나온다. 공유 자전거를 사용 후 도로가에나 그냥 버려두거나 심지어는 나무 위에 걸어놓는 일이 비일비재하다. 일부 이용자들은 QR코드로 추적되는 자전거 본체 대신 일부 부속품을 떼 가기도 한다.
공유경제 서비스로 대표되는 우버의 경우에도 미국에서 창업 이후 약 4년간 택시업계와의 갈등 기간이 존재했다. 이에 영국, 독일, 프랑스, 스페인 등에서는 우버 드라이버의 자격 요건을 강화했다. 반면, 뉴욕과 핀란드에선 우버 서비스를 합법화하는 대신 기존 택시업계가 준수해야 했던 엄격한 규정을 완화했다.
사람들
차량과 승차 공유 시장이 성행하는 곳에서 다양한 니즈를 충족하지 못하는 자동차는 굳이 구매할 필요가 없다. 예컨대, 미니밴은 아이를 태우거나 장비를 운반할 때 많이 이용하는 차다. 하지만 가족 여행을 가거나 아이들을 여기저기 픽업하는 용도를 빼면 미니밴이 최선의 옵션이 아닐 수 있다. 그래서 공유라는 옵션이 있다면 패밀리카로 미니밴 대신 세단을 구입할 수 있다. 카풀로 미니밴을 쓰거나 장비를 옮길 때는 픽업트럭을 대여할 수도 있다.
에 대한 태그클라우드
공유경제는 소비자가 중개플랫폼을 통해 제품 및 서비스 소유자와 거래해 일정 기간 경험하는 모델이다. 구독경제는 공급자(기업)가 제품 및 서비스의 판매방식을 구독으로 바꿔 소비자가 일정기간 경험하는 모델이다. 저자는 서문에서 〈코로나 시대, 공유경제에 답이 있다〉고 단언한다. 공유경제는 이전부터 주목을 받아왔지만, 앞으로 인류가 생존하고 지속 성장을 하는 데도, 코로나로 인한 현재의 위기를 극복하는 데도 필요한 새로운 경제체제이자 생활방식이기 때문이다. B2B 공유 모델이 도입되기 위해서는 산업계의 사고 전환이 반드시 필요하다.
"망하는 줄" 에어비앤비 빈 방 없고, 쏘카 씽씽 공유경제 전화위복
공유주방은 하나의 공간에 다수의 독립된 주방이 있는 형태로, 배달 음식 전문식당 점주가 주 소비자가 된다. 임대료 부담이 적으며, 기존 주방 설비와 자재 창고를 공유하며 비용을 절감하고, 서로 간 소통이 가능하다는 점이 공유주방의 주요 선호요인으로 집히고 있다. 배달, 밀키트에 대한 수요가 증가하며, 대기업들도 공유주방에 참가하고 있다. 이에 대해 팔도 상품기획팀 이가현 선임은 “매장 운영에 비용 절감을 할 수 있고, 향후에도 비대면 배달 매장을 추가로 확대할 계획에 있습니다”라고 말했다.

아마존은 서비스가 실시될 경우 한해 87억 달러에 달하는 배송비 절감 효과를 거둘 것으로 기대하고 있다. 소매업체 공간 임대만으로 배달이 가능해져 대규모 물류센터를 지어야 하는 부담도 덜 수 있다. 공공 부문에서도 서울시가 ‘공유도시, 서울’ 정책을 추진해 20개 분야를 공유 대상으로 선정하고 온라인 공유 플랫폼인 ‘서울 공유허브’를 구축해 운영하고 있다.

기업가치가 10억달러(약 1조2130억원)를 넘는 비상장사를 뜻하는 '유니콘 기업'이 된 데 이어, 2017년엔 미국 비상장사 중 기업가치가 가장 높은 세 곳의 회사로 떠올랐다. 그렇다면 고양시민들이 기대하는 공유경제의 긍정적 요소는 무엇일까. 공유를 통한 경제적 효과(12.5%)와 공동체 의식 고취(3.2%)를 중요하게 생각하는 시민들도 많았다.
과학기술과 관련된 분야에서 소개할 만한 재미있는 이야기, 고발 소재 등이 있으면 주저하지 마시고, 알려주세요. 박향 중앙사고수습본부 방역총괄반장은 이날 정례브리핑에서 "국내 코로나19 유행이 증가세가 정체되던 상황에서 오늘 지난주 같은 요일에 비해 다소 증가했다"고 말했다. 박 반장은 "요일별로 확진자 수에 편차가 있기 때문에 주간 평균 확진자수로 비교한다"며 "2주 전 약 28만명, 지난주 40만명 정도였는데 이번주는 일요일부터 4일간 평균 34만7000명 정도"라고 말했다. 올해부터는 상반기분 9월 신청 후 12월 지급, 하반기분 3월 신청 후 6월 지급은 그대로 진행하되 연간소득 정산을 6월로 당겨 지원금을 '줬다가 뺏는' 사례가 없어질 전망이다. 정산 결과 과다 지급액이 확인되면 향후 5년간 지급할 장려금에서 환수한다.
공유 서비스의 비즈니스 모델은 크게 공유 주체에 따라 B2C 모델과 P2P 모델로 구분된다. B2C 모델은 특정 사업자가 자산을 소유하고 이를 이용자와 공유하는 방식으로서, 기존의 렌탈 서비스와 같은 방식이다. 해외의 경우 기존 택시를 대체할만한 모빌리티 수단들이 이미 정책권 안에 진입해 있습니다. 탈것은 여기에 그치지 않고 공유자전거, 전동킥보드 등으로 확대되고 있습니다. 단거리에 있어서는 자동차를 대체할만한 강력한 수단이기 때문이죠.
코로나19로 인해 공유경제의 이용과 투자가 줄어들면서, 공유경제 기업들은 침체기를 겪었다. 소유주가 분명한 상업 경제와 달리, 공유경제의 대상이 되는 물품이나 서비스는 누구의 것이라고 단정하기 어렵다. 인터넷이 발달하면서 온라인상에서 공유하는 현상이 확산됨에 따라 발전된 공유경제는 오프라인으로 가지를 뻗으며 우리의 일상에 깊숙이 침투하고 있다.
▶ 공유 경제 규모는 어떻게 보느냐, 어떤 것을 포함하느냐에 따라 달라질 것이다. 현재 공유경제 규모가 30억달러라고 얘기하는 사람도 있고, 250억달러로 추산하는 전문가도 있다. 일상생활블로그 교수는 "공유 경제 규모가 앞으로 5년 내 미국 국내총생산의 5% 이상으로 급증할 것"이라고 말했다. 기존 호텔과 택시 업체와의 충돌, 세금 문제 등이 대표적이다.
공유 경제의 대표 주자인 에버비앤비 사례를 보면 에어비앤비를 통해 이용할 수 있는 숙박 시설이 호텔에 비해 다양하기 때문에 사람들이 멋진 집을 선택할 수도 있고, 아파트를 이용할 수도 있다. 그런데 이용하는 사람들이 늘어나면 늘어날수록 피해를 보는 사람들의 목소리도 커지고 있지요. 우버의 경우에는 택시 기사들이 일자리를 빼앗긴다고 시위를 벌이기도 했고요.

공유경제는 신규거래 창출 및 경쟁 효과, 홍보⋅시장성 시험과 지역경제 활성화 등 경제적 파급효과, 환경비용 저감효과 등의 다양한 기대효과와 기존거래 구축, 거래 및 사회적 위험이라는 우려요인을 함께 수반한다. 공유경제는 우려요인을 적절하게 통제한다면 사회후생에 기여할 것으로 예상되므로, 정부는 공유경제가 안정적으로 성장할 수 있도록 제도적 기반을 마련해야 한다. 이를 위해서는 새로운 제도적 접근방식이 요구되며, 분야마다 발전 현황 및 전망, 두드러지는 이슈 등에 차이가 있으므로 구체적인 정책방안의 마련에 있어서는 분야별 특성을 감안, 다르게 접근할 필요가 있다. 요약최근 개인이 소유한 자산을 온라인으로 타인에게 대여한다는 개념의 공유경제에 대한 사회적 관심이 고조되고 있다. 공유경제는 글로벌 금융위기 이후 경제성장 둔화, 인구 노령화, 1인 가구 증가 등으로 새로운 소득원과 공유에 대한 필요가 증가하면서 전 세계적으로 급속하게 확산되고 있다. 대표적 공유경제 기업인 에어비앤비와 우버의 경우 기업가치가 2016년 현재 각각 300억달러, 800억달러에 달해서 세계적 호텔 체인인 힐튼이나 전통적 자동차 회사인 폭스바겐, 제너럴모터스를 넘어서기도 했다.

명품 브랜드는 틈새시장 소비자들이 원하는 조건에 부합하는 고도로 맞춤화된 제품 쪽으로 방향을 바꿔서 상품을 교환하기 어렵게 만들 수 있다. 소비자 반발이 우려된다면 특정 고객층과 시장을 대상으로만 전개할 수 있다. 소비에서 가성비(‘가격 대비 성능’의 준말)를 중요시하는 사람들이 늘면서, 새로운 제품을 구매하기보다는 중고 구입이나 공유로 이용하는 사람들이 많아졌습니다. 주요 고객인 벤처 창업이 꾸준히 증가하고 있는 데다, 코로나19 사태 이후 비대면 근무 확산에 따른 거점 사무실 수요도 늘고 있어서다. 패스트파이브는 올해 여의도 등에 8개 신규 지점을 오픈해 연내 27호점까지 지점을 확장할 계획이다. 스파크플러스 역시 7월 초 15호점을 오픈하고 연말까지 2개 지점을 추가로 열 예정이다.
국제유가 급등 한 가지 변수만으로도 성장률 하락이 불가피한 것이 현실이다. 현대경제연구원은 국제유가가 연평균 배럴당 100달러가 되면 경제성장률은 0.3%포인트 낮아지고, 연평균 120달러가 되는 경우엔 0.4%포인트 하락하는 것으로 전망했다. 유류세 인하폭을 현재의 20%에서 30%로 늘리는 방안, 유류세 환급, 저소득층 대상의 유가 보조금 정도가 전부다. 지금 상황에서 인플레이션에 대응하기 위해서는 기본적으로 금리 인상 기조를 유지하는 것이 맞다. 한국은행은 지난해 8월부터 금리를 3회 올렸고, 올해 한두 번 더 인상해야 할 것으로 보인다.

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