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공유 경제가 고용 줄인다고?"우버 도입후 되레 늘었다"
허태정 대전시장은 "최근 코로나 19로 인해 인쇄출판 수요가 감소돼 지역인쇄업체가 많은 어려움을 겪고 있다"며"도심형산업지원플랫폼이 인쇄산업 활성화에 기여할 것으로 기대된다"고 밝혔다. 그러면서"플랫폼이 쇠퇴한 원도심에 신성장 동력산업을 유치해 청년 일자리 창출과 원도심 지역경제 활성화를 실현하는 도시재생의 마중물이 될 수 있도록 운영해 달라"고 당부했다. 「열린보도원칙」 천지일보는 독자와 취재원 등 뉴스이용자의 권리 보장을 위해 반론이나 정정보도, 추후보도를 요청할 수 있는 창구를 열어두고 있음을 알려드립니다.
분야별 정보
공유 방식에 따라 공유경제 사업 모델을 크게 3가지로 구분해 볼 수 있다. 첫째, 재화나 상품을 임대 및 대여하거나 단기 서비스를 제공해 일시적으로 공유하는 방식이 대표적이다. 둘째, 물물교환 및 중고거래를 통해 자원을 재활용하고 재분배하여 장기적으로 재화를 공유할 수 있다. 셋째, 제품 생산 시 아이디어를 협력하거나 자금을 협조하는 등 선택적으로 공유 및 협업하는 방법도 있다.
그럼에도 공유문화와 같은 새로운 흐름은 적어도 무차별적인 공격에서 벗어날 수 있는 최소한의 삶의 공간을 확보하는 일이 될 것이다. 인터내셔널 비즈니스 타임즈는 스마트 잠금 기술이 공유경제를 중앙집중형이 아닌 분권화할 수 있으며, 자산을 임대, 공유 또는 판매할 수 있게 해줌으로써 에어비앤비와 같은 플랫폼 종속에서 벗어날 수 있다고 말하고 있다. 슬로킷의 대표인 Jentzsch는 언론과의 인터뷰에서 “블록체인 기반 기술을 통해 생산자와 소비자는 플랫폼에 종속되지 않고 안전하고 신뢰할 수 있는 직거래를 통해 더 많은 이익을 누릴 수 있다.
공유경제 산업 활성화 필요 68%
공유경제 산업이 활성화되면 경제가 발전한다(42%), 일자리가 늘어난다(40%), 사람들의 소비가 증가한다(36%)는 의견은 모두 과반을 넘지 못했다. '긱이코노미'는 1920년대 미국 재즈클럽에서 단기로 섭외한 연주자들이 하는 공연 '긱'에서 유래됐다. '독립형 일자리 경제'로도 불리는 긱이코노미는 우버나 에어비앤비 등 공유경제 플랫폼에 서비스를 제공하는 독립형 일자리다. 전문가들은 자율주행차가 상용화되면 기존의 택시업계는 우버, 리프트 등 자동차셰어링으로 대체될 가능성이 높다고 분석한다. 코트라는 "무인자동차 셰어링 시대에는 운전자의 인건비 절감효과로 단독 탑승 마일당 44센트, 카풀 탑승시 마일당 8센트 정도로 우버의 절반 이하의 비용으로 이용 가능할 것으로 예상된다"고 설명했다. 물건을 소유하지 않고 함께 사용하는 '공유경제'는 ▲저비용▲저조건(누구나 쉽게 이용) ▲저환경오염과 ▲고효율성 ▲고체험률 ▲고신뢰도라는 '삼저삼고'를 바탕으로 빠른 성장을 이어왔다.
무선으로 제어하기 때문에 추가 배선공사 없이 설치가 가능하며, 설정한 시간에 자동으로 켜지거나 꺼지기도 한다. 한국블로그 , 모바일, 태블릿 등 다양한 통신기기로 조정할 수 있다. 이어 "선별정책의 경우에도 개별 취약기업들의 회복 가능성에 대한 정도 높은 평가를 통해 지원대상 기업을 면밀히 선정함으로써 금융지원정책의 효율성을 제고할 필요가 있다"고 덧붙였다.
렌터카 업체를 직접 방문해 차 키를 받을 필요 없이 스마트 폰 앱을 이용해 차량 문을 제어하는 식이다. ‘소유’의 개념으로만 여겨왔던 집을 ‘공유’하기 시작한 것이다. 호텔이나 펜션, 게스트하우스의 목적은 ‘여행객을 위한 숙박업소’라면, 숙박공유 업체는 살고 있는 집의 공간을 내어준다는 게 특징이다. 집의 일부를 외국인 관광객이나 일반 여행객과 공유해 집주인도 여행객도 서로 경제적 이익을 창출할 수 있다. 에어비앤비 창업자 조 게비아는 미래의 공유 도시가 고립과 분리 대신 공동체와 연결을 가져다줄 것이라고 말한다.
보스턴 전체 교통량의 약 70%는 자가용이고 대부분 내연기관 자동차이며 운전자 한 사람만 탑승하고 있는 경우가 많다. 도시가 성장하고 인구가 늘어나면서 도로 위 차량 숫자도 늘어날 것으로 예상된다. 2050년까지 보스턴 도로 위 차량 수는 현재 약 45만대에서 46만대로 증가할 것으로 보인다. 공유경제가 과잉 생산을 줄이고 쓰레기 양도 함께 줄일 수 있다는 시선은 예전부터 꾸준히 있었다. 신은종 단국대 경영학과 교수는 지난해 본지 취재에서 “산업자본주의 사회에서는 소비 대중을 만들고 대중들이 소비하도록 욕망을 부추김으로써 자본주의가 돌아갔다. 과잉생산에 따라 자연파괴가 일어나고 자연을 낭비하는 구조”라고 지적한 바 있다.
경제
각 서비스마다 특징과 비용이 조금씩 차별화되기 때문에 사용자들은 자신의 기호에 맞춰 이용하면 된다. 공유 문화의 효과는 단순히 경제적 차원을 넘어서 사람들의 삶을 바꾼다. 사람들은 단순히 지출을 줄이는 것을 넘어 함께 만나서 이야기하고 생각을 나누고 활동한다. 점점 파편화되고 있는 사회에서 개인의 힘과 능력으로 모든 것을 해결해야 하는 것을 강요하고 있는 것이다.
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본 연구는 다음과 같은 학문적/실무적 시사점을 찾을 수 있다. 첫째, 최근 관광산업에서 빠르게 성장하고 있는 공유경제 기반의 비즈니스 모델인 AirBnB의 경제적 가치와 사용자의 수가 급증하고 있음에도 불구하고 이에 관한 국내 연구는 미흡한 실정이다. 따라서 본 연구는 AirBnB를 이용하는 소비자의 인구통계학적 특성과 협력적 소비에 참여하게 되는 심리적 동기요인을 규명하여 실무자들이 적합한 타깃을 재평가하고 효과적인 마케팅 전략을 수립하는데 공헌한다. 나아가, 이를 바탕으로 공유경제 비즈니스 모델로서의 AirBnB가 기존 국내 호텔업계의 위협의 대상인지 아니면 소비자의 롱테일 수요를 일깨울 새로운 기회인지에 대한 시사점을 제공할 수 있다.
또 향후 공유자율주행전기차가 활성화되면 뉴욕이나 서울 등 교통체증이 많고 교통 이용이 많은 도시에서는 개인 소유 자동차를 사용하는 사람이 없어질 것으로 내다봤다. 컨설팅 업체 PwC에 따르면 우버와 에어비엔비로 대표되는 전세계 공유경제 시장의 규모는 지난 2014년 기준 약 150억 달러 규모였으나 앞으로 10년 뒤에는 잠재가치가 약 20배 정도 증가한 3350억 달러에 이를 전망이다. 현재 공유경제 서비스를 제공하는 업체로 가장 널리 알려진 곳은 우버와 에어비앤비이다. 기업 가치 10억달러 이상인 비상장 창업 초기 기업을 유니콘 이라고 부르는데 전세계 Top 10 유니콘중 우버가 1위, 에어비앤비는 중국의 스마트폰 업체 샤오미에 이어 3위에 랭크되어 있다. ▲공유경제는 한 번 생산된 제품을 여럿이 공유해 쓰는 개방형 비즈니스 모델로, 소유자에게 한정적이었던 재화를 여러 사람이 공유하면서 가치를 나눠 갖는 것이다.
이제는 사지 않고 나눈다 일상 곳곳에 자리 잡은 공유경제 서비스
식당이나 모텔, 호텔, 소규모 택시회사, 택배회사, 인력파견회사 등과의 계약을 통해, 즉 소상인들이나 중소자본가들과 계약을 통해, 여기에 고용된 노동자들을 간접적으로 착취하는 것이다. 큰 가게들이나 소규모 회사와의 ‘계약’을 통해, 이들이 노동자를 착취해 거둬들인 이윤의 일부를 빨아들이는 것이다. 공유경제는 플랫폼 등을 활용하여 유무형의 자산을 소유하는 대신 타인과 협력소비를 전제로 하여 효율성을 제고하는 새로운 형태의 경제모델을 의미한다. 공유경제는 IT비즈니스발전 근래 모형이며, 2008년 미국에서 차량공유 우버와 숙박공유 에어비앤비 등에서 태동된 공유경제 모형이 범세계적으로 확대 성장하고 있다. 공유경제 서비스의 경우 기존 산업 수요를 대체하는 파괴적인 성격을 갖는 경우가 많은 탓이다. 에어비앤비와 우버는 기업 가치에서 이미 2016년에 힐튼과 폭스바겐을 넘어섰다.
무주사랑상품권, 지역경제 활성화에 효과 톡톡
카쉐어링의 경우, 공유 자동차 1대당 9~13대의 자동차를 대체한다는 분석결과도 있다. 특히 대도시의 경우 인구 초밀집지역으로서 주거 공간뿐 아니라 자동차, 사무실, 각종 서비스 등을 쉽게 공유할 수 있어 효과적이다. Airbnb, Uber, Lyft 등 공유경제 서비스의 요람인 샌프란시스코시는 2012년 공유경제 실무회의을 만들었고, 같은 해 서울시도 ‘공유도시 서울’을 선언하고 조례를 제정하여 다양한 사업을 지원하고 있다.
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패키지여행의 불만으로 여행을 꺼리던 고객들이 공유경제를 통해 직접 빈방과 가이드 서비스를 구매해 여행을 다니고, 주부들이 가정에서 사용하지 않는 제품을 가지고 시장에 참여할 수 있다. 비전문가들이 자신의 작품을 이용해 새로운 거래시장을 창출하는 등 기존 소유경제에서는 거래에 참여할 수 없었던 주체들이 시장에 나설 수 있는 기회를 제공한다. 저렴한 거래비용과 새로운 수익 창출로 시장의 수익성을 제고할 수 있는 것도 공유경제의 특징이다. 개인 간의 직거래를 통해 유통마진을 제거, 필요한 시간만큼의 비용만 지불하는 거래구조로 비용을 줄여 수요시장의 수익을 제고할 수 있는 것이다. 유휴 자원의 공유를 통해 새로운 수익을 창출함으로써 공급시장의 수익도 높일 수 있다. 공유경제 서비스가 급성장하면서 관련 업체들도 대응방안 마련에 분주하다.
간행물 정보
금융회사와 기술기업의 시너지가 커지기 위해서는 국내 금융지주의 비금융기업 지분 투자를 제한한 규제 완화도 뒷받침돼야겠다. 본 연구는 국공립 어린이집 확충정책이 영유아모 노동공급에 미친 영향을 분석한 연구로써 주요변수 간 내생성 문제를 해결하기 위하여 서울시의 정책을 도구변수로 이용하였다. 정책효과로 인해 영유아모의 경제활동 참가율은 약 9.0%p~11.5%p 증가하였으며 주간노동시간은 3.85~5.18시간, 월평균 소득은 22.10~31.23만원, 신규취업 및 경력 유지율은 10.3%p~13.6%p 증가하였다.
시는 이 사업이 지역경제 활성화에도 도움이 될 것으로 보고 있다. 현행법은 출퇴근 시간만 운행할 수 있게 하고 있지만 풀러스가 '출퇴근 시간 선택제'를 도입하자 서울시가 경찰에 수사를 의뢰했다. 우버는 자사가 스마트폰앱으로 고객과 운전기사를 연결하는 정보기술 업체라고 주장해왔지만 유럽 사법재판소는 이를 받아들이지 않았다. 우버는 운전기사들이 서비스를 제공하는 데 결정적 역할을 제공한다는 취지였다. 라주즈에 등록된 드라이버는 운전한 거리에 따라 주즈 토큰을 받게 되며 일반인들은 이니셜코인오퍼링을 통해 토큰을 구입할 수 있다.
카풀앱 도입을 반대하며 몇몇 택시 운전사들이 극단적인 선택을 한 것이 단적인 예다. 이에 세계 주요국들은 다양한 방식으로 공유경제 발전과 확산을 위해 노력하고 있다. 미국은 정책적 가이드라인을 명확히 제시하는 방식보다는 각계의 다양한 의견 수렴 및 논의를 통한 확산을 도모하고 있다. 유럽은 공유경제 어젠다를 구축하는 한편 시장접근요건, 책임소재, 소비자보호, 고용, 과세 등을 세부적으로 구분해 규정하고 있다.
여행을 와서 최대한 목적지와 가까운 곳에 주차를 하고 싶지만 주차공간 부족으로 인해 불법주정차가 지역 곳곳에 난무하고 있으며 불법주차로 인해 교통난까지 발생해 지역민과 관광객들은 이중고를 겪고 있다. ※ gmail(지메일) 계정은 시스템상의 문제로 발송 오류가 잦으니 gmail 이외에 메일로 신청하여 주시기 바랍니다. 코로나19 팬데믹은 무서운 속도로 사회 전면을 변화시키고 있다. 그리고 변화의 핵, 그 중심에는 감염 확산을 막기 위한 ‘비대면’이 자리하고 있다는 데는 이견이 없다. 중대신문사 모든 콘텐츠(영상,기사, 사진)는 저작권법의 보호를 받은바, 무단 전재와 복사, 배포 등을 금합니다.
심지어 독일에서는 에어비앤비 때문에 집값이 도리어 올라가는 상황이 발생하고 있다. 우버를 하기 위해 차를 새로 구매하는 사람들도 있을 수 있다. 공유 물류는 운송 자원을 최적화하고 분배 및 재고 비용을 최소화하는 데 기여한다. 공유 물류 기업으로는 클라우드 기반 플랫폼을 갖춘 프렌드시퍼 등을 꼽을 수 있다. 지역 택배 회사로는 자전거로 소포를 배달하는 우버러시 등이 있다. 저장 창고 업종에는 차고나 빈방 등을 활용해 물품을 보관해주는 셰어마이스토리지 등이 있다.

특히 외국인 관광객의 경우 한국이 아닌 다른 나라를 여행할 때 차량공유 서비스를 많이 활용하기 때문에 지역에 차량공유 서비스 도입이 필요해 보인다. 지역의 주차문제와 교통문제는 성수기만 되면 늘 제기된 고질병과도 같은 것이다. 공유경제는 분명 소비자에게는 선택의 폭을 넓혀 효용이 보다 큰 대상에 소비를 집중할 기회를 보장하는 매력이 있다. 공유경제 원리를 통해 새로운 시장이 창출되고 소비자가 적극적으로 부가가치를 창출하고 향유할 수 있게 되는 것은 매우 바람직하다.
공유경제
홍 부총리와 김현수 농림축산식품부 장관, 노형욱 국토교통부 장관, 문성혁 해양수산부 장관 등 참석자들은 이날 회의에서 미국이 역내 포괄적 협력 프레임워크로 구상 중인 IPEF 참여 문제를 다각적으로 점검했다. 가맹업체의 매출액 증대 효과를 추정한 결과 2020년 1,452만 원에서 2021년 3,105만 원으로 증가했다. 연구용역 결과, 코로나19 이후 상품권 가맹점들의 연매출은 코로나19 이전에 비해 24.2% 감소한 것으로 파악됐다. 올해 전국 아파트 공시가격이 지난해보다 평균 17.2% 오르며 지난해에 이어 역대 세 번째 상승률을 기록하게 됐습니다.

2008년 금융위기 이후 경제성장이 정체되고 가계수입이 줄면서, 공유경제 서비스를 활용하여 소비 비용을 줄이거나 추가 소득원을 마련하려는 사람이 많아진 것이다. Airbnb를 통해 여행객들은 호텔비보다 훨씬 저렴하게 숙식을 해결할 수 있고, 집주인들은 추가 소득을 얻을 수 있어 양쪽 모두 이익이다. 임대료가 상대적으로 비싼 뉴욕, 파리, 런던 등 대도시에서 Airbnb에 대한 관심이 높은 것도 같은 이유이다.

특히 블록체인을 활용한 비즈니스 모델은 아직은 블록체인 플랫폼에 참여하는 생산자와 소비자가 많지 않기에 블록체인이 플랫폼으로서의 역할을 수행하려면 적어도 몇 년의 시간이 더 필요할 것으로 보인다. 공유경제의 의의는 단순히 상품, 서비스, 공유재를 공동으로 소유하는데 가치가 있는 것이 아니라, 인간의 협력을 통해 공유가 발생하고, 지식과 지혜가 공유되는 시스템이 작동하면서 사회가 발전하는데 있다. 즉, 공유경제는 시장체제가 양산한 계급의 불균형, 자본 독점, 노동 착취 등의 문제를 해결할 것으로 기대된다.
예를 들어 기사나 승객이 마스크를 쓰지 않으면 우버앱에 신고할 수 있으며, 신고 누적자는 서비스를 이용할 수 없게 된다. 극단적으로 보이긴 하지만 이것이 4차 산업혁명이 가져올 미래 경제의 모습이다. 지금까지 소유하는 게 당연하다고 생각했던 많은 것들을 공유하며 살게 된다. 한 기업에 정규직으로 고용되기보다 독립적 근로자로 다양한 일을 하게 된다. 이것이 공유 경제의 권위자 아룬 순다라라잔 교수가 『4차 산업혁명 시대의 공유 경제』에서 보여주는 미래 경제의 단면이다.


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