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공유 경제 비즈니스란?
한국블로그 ;경제적 실리추구형'으로 주로 경제적인 이유로 에어비앤비를 이용하는 편이다. 먼저, 본 연구 수행을 위해 적용한 연구 방법론에 대한 학문적 기여도는 다음과 같다. 대부분의 연구 논문들은 양적 자료들을 토대로 해서 연구자가 설정한 가설을 증명하고 일반화시키는 것을 주목적으로 한다. 또한 에어비앤비와 같이 기능적인 가치와 감성적 가치가 복합적으로 이루어져 있는 경우 이용자 개인의 기준이 주관적이고 그 기준에 따라 서로 다른 서비스를 선택하기도 한다. 4차 산업혁명의 도래와 함께 초연결 사회에서는 공유경제와 관련한 신생 스타트업들도 많이 생겨나고 있다. 소유가치 보다는 사용가치를 중시하는 온라인 공유경제 모델이 다양하게 등장하고 규모를 키워 가고 있다.
공유경제 비즈니스 모델의 등장산은조사월보 자료
공유경제의 파급력에 대해 매우 긍정적으로 보는 사람들은 공유경제는 한번 나타났다 사라지는 트렌드가 아니라 오래 동안, 그리고 경제와 사회 곳곳에 깊고 폭넓은 영향을 미칠 ‘혁명’이라고 주장하기도 한다. 물론 2000년대 중반 지구 온난화 등 기후변화 이슈가 본격적으로 제기되고 자원 고갈에 대한 우려가 커진 점도 공유경제의 확대에 일조했다. 문제는 이같은 참여자들을 ‘플랫폼'이라는 이름으로 용인하고 있다는 점이다. 에어비앤비나 우버는 현지 법을 지킬 것을 공지는 하지만 이를 강제할 방법은 없다고 말한다. 수요자와 공급자를 매개해줄 뿐 특별한 제스처를 취하지는 않고 있다.
또 공유경제에 관심 있는 금융권의 멘토와 멘티는 공유경제기업과의 연계나 사업초기의 공유경제기업에 어떻게 투자할 것인지 등에 관한 시사점을 본 보고서를 통해 얻을 수도 있다. 국내 공유경제 비즈니스의 성공적인 정착 및 한국형 우버･에어비앤비의 성장을 위해 정부, 기업, 금융 차원의 노력이 필요하다. 우선 정부차원에서는 법･제도 인프라 구축 및 중장기적 육성을 위한 정책을 수립하는 것이 필요하다. 기업에서는 신규 수요를 발굴하고 국내 환경에 부합하는 차별화전략 등을 통한 기업경쟁력을 확보하는 전략이 필요하다.
특히 우버는 점유율 유지비용을 제외한 수익이 자사의 실수익이라고 주장하고 있는데 위워크를 비롯한 다른 공유경제 기업들도 유지비용을 투자로 인식하며 수정된 수익 구조를 대외적으로 공개하고 있다. 먼저 비즈니스 모델의 한계를 여실히 보여주는 게 위워크의 사례다. 위워크는 태생적으로 이른바 만기 불일치 현상을 보일 수밖에 없다는 지적을 받고 있다. 오피스 공유업체는 장기로 건물의 일부를 임대하고 고객은 단기로 사무실을 빌리기 때문이다.
몸집 불리는 공유경제 어디까지 왔나
이를 극복하기 위해, 공유경제 모델 기업들은 더욱 철저한 방역을 하고 있다. 공유 전동킥보드 킥고잉은 정비 시간 외에도 관리자가 수시로 이동하며 사람들의 손이 많이 닿는 가속 레버, 브레이크, 핸들, 단말기 등을 위주로 소독하고 있다. 이에 더해, 전동킥보드들이 회수되고 난 다음에는 창고에서 소독을 한 번 더 진행한다.
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공유경제 기업의 방점은 결국 기업에 찍힌다는 것을 보여주는 사례다. 사례연구는 기술혁신으로 인한 비즈니스 모델의 가치요인들인 가치제안,시장세분화... 관광업계에서도 최근 공유경제의 개념을 비즈니스에 적용하여 안정적인 수익모델로 발전시킨 숙박공유 업체 ‘에어비앤비’의 한국진출을 보면서, 공유경제와 관광의 접목에 대한 관심이 커지는 것 같다. 에어비앤비의 경우, 창업 4년 만에 기업가치 2조원 이상의 사이트가 됐고, 하루 평균 이용자 5만명으로 세계 최대의 호텔 체인인 힐튼을 능가할 정도라고 하니 그 성공은 대단하다.
어떤 개념으로 접근하든 우버와 에어비엔비와 같은 비즈니스 모델은 분석을 필요로 하는 중요한 경제적 현상이다. 우버는 2017년 5월 전세계 70개국 450개 도시에서 영업 중이며, 에어비엔비는 2015년 전세계 190개 국가 3만 4천개 도시에 150만명의 서비스 제공자를 가지고 있다. 비슷한 비즈니스 모델로서는 미국의 리프트, 동남아의 그랩택시, 인도의 올라, 중국의 디디콰이디를 들 수 있다. 이러한 비즈니스 모델은 공유경제가 아니라고 말하는 것은 규범적일 수는 있지만 현실에 대한 정확한 서술을 제공하지 못한다. 현실을 정확하게 드러내려면 우버나 에어비엔비는 공유경제를 매개로 하여 불로소득을 올린다고 말해야 한다. 나아가, 오늘날의 자본주의 현실을 보다 정확하게 이해하려면 공유경제 비즈니스 모델에 대해 벤클러가 말하는 ‘착한 공유경제’보다 훨씬 더 비중 있게 다루어야 할 것이다.
시민과 함께 사회혁신을 실천하는 Think&do Tank
쏘카는 자신의 차량을 공유하는 카셰어링 공유경제 서비스로 2016년 9월, 누적회원 200만 명을 돌파하며 지속적인 성장을 보이고 있습니다. 투자대회는 창업단계에 따라 예비 창업자, 기 창업자 트랙을 구분해 투자자 관점에서 성장 가능성을 평가하고 모의투자를 진행하는 방식으로 진행된다. 온라인 성과공유회는 넥스트로컬 3기 사업성과 발표 분야별 창업팀 아이템 발표 지역창업 통한 다양한 효과 사례 공유 자리인 청년 창업 토크콘서트 등 총 3개 부문으로 진행된다. 실제로 최근 각종 커뮤니티에는 ‘포켓몬빵 근황’이라는 제목의 게시글이 공유되고 있다. 첨부된 사진에는 포켓몬빵이 그대로 길바닥에 쓰레기처럼 버려진 모습이 담겼다.
같이의 가치 를 공유하는 경제
차세대 우버로 꼽히는 라주즈는 이스라엘에 기반을 둔 스타트업으로 이더리움 플랫폼을 기반으로 가상화폐인 주즈 토큰으로 지역별 교통 생태계를 만들기 위해 노력하고 있다. 주즈 토큰은 앱에서 드라이버에게 보상을 제공하는 디지털 암호화 토큰이다. 예를 들면 강남에 사는 김 모씨가 강남역에서 홍대까지 빠르게 이동을 하고 싶어 라주즈 앱을 실행시켜서 카풀을 요청했다.
2009년 샌프란시스코에서 고가 리무진 대여업으로 시작한 조그만 회사가 자동차제조업체보다 더 큰 기업이 되어 버린 것이다. 에어비엔비는 가난한 세입자들이 빈 방을 활용하여 월세를 낼 수 있게 해주겟다고 선전했다. 에어비엔비가 열어가는 착한 관광, 색다른 관광의 종착지는 언제나 젠트리피케이션이다. Co-Up Space의 가장 첫 단계에는 일반 대중들이 각자의 관심거리와 전문분야 지식을 가지고 아이디어를 창조해내는 모임으로 나타났다. 시간이 지나면서 기존의 Co-Up Space가 Tech/요리/Media 등 콘텐츠를 중심으로 특성화된 공유경제로 나타났다.
Sns 공유
이는 제조 비용이나 쓰레기, 유해물질 등이 줄어들기 때문으로, 에어비앤비 측에 따르면, 북미 기준으로 에어비앤비 게스트는 호텔 투숙객보다 63%나 적은 에너지를 이용했다고 한다. 그는 ‘네트워크의 부’ 국내 번역본 서문에서도 온디맨드 경제의 해악적 효과에 대해 “인터넷의 핵심적인 특성들을 뒤엎는다”고 지적했다. 구체적으로 “인터넷을 권력 재집중을 위한 더 효과적인 플랫폼으로 변모시키고 말았다”고 우려했다.
멀리 갈 것 없이 타다의 실패도 이와 같은 맥락에서 이해할 수 있다. 택시는 차와 운전자만 있으면 영업이 가능하기에 공급과잉되기 십상이다. 승차거부, 난폭운전, 바가지요금 등 불법적인 방법을 통해서라도 수익을 올릴 유인이 생긴다. 다른 서비스업과 다르게 택시는 수준 이하의 서비스를 제공해도 다음에 타는 손님은 그것을 알 방도가 없다. 해외여행 중 택시 때문에 기분 나쁜 경험을 한 사람이 많은 이유다. 면허의 수를 조절해 택시 사업자들에게 어느 정도의 수익을 보장해주는 대신, 규제로 서비스 품질을 유지하도록 강제해 승객의 안전과 서비스의 질을 확보하기 위함이다.
사람들은 업체에서 만드는 인위적인 관계 형성에 참여해야 하는 이유에 공감하지 못합니다. 차를 공유하는 과정에서 ‘사람과 사람’보다는 여전히 ‘업체와 고객’의 느낌이 더 강하기 때문이겠지요. 이를 두고 혹자는 ‘공유가 모두 돌봄을 의미하는 것은 아니다.’라고 표현하기도 합니다. Washio는 몇 년만에 세계 최대의 세탁 서비스로 성장했다. Washio의 강점은 세탁물을 언제 어디서라도 24시간 365일 받아서 1일 이내에 유저에게 전달한다는 것이었다.
그는 “라이프 코치가 유행인 것만 봐도 요즘 개개인의 삶이 얼마나 팍팍한지 알 수 있다”며 “오늘 모인 공동체가 각 개인의 긍정적인 기운을 되살려 주는 역할을 할 수 있다”고 말했다. 이의 활용을 통해 기존의 단순 반복 작업을 수행하는 근로자는 협동로봇과 함께 생산활동의 핵심적 주체로서 다양한 새로운 역할을 수행하게 될 것이다. ‘2022 앨리스콘’은 콘진원 공식 유튜브(/user/KoreanContent)를 통해 25일(금) 오전 11시부터 오후 5시까지 생중계한다. 보다 자세한 내용은 앨리스콘 누리집(alicecon.kr)에서 확인할 수 있으며, 관심 있는 누구나 무료로 사전 참가신청이 가능하다. 나아가 문서 자동화, RPA 등의 지원 기술은 이미 존재하는 텍스트 및 서식으로부터 자동 문서 생성을 가능하게 하고, 아울러 화면 스크레이핑과 OCR에 의한 재무 데이터 추출, 검증, 통합을 가능하게 한다. 회계 실무 역시 수행하는 전통적인 시스템은 (예를 들어 ERP) 수작업 기입에 크게 의존하고 오류 및 편차가 발생하기 쉽다.
정책메모 2010~
23일 로이터 통신에 따르면 미국 여행협회는 백악관에 서한을 보내 코로나19로 인한 여행 제한 조치를 해제하고 오는 4월 18일까지 비행기와 기타 대중교통에서 마스크 착용 의무를 철회해 줄 것을 촉구했다. 이달 초 미국 정부가 비행기, 기차 그리고 환승장소 등에서 여행객들의 마스크 착용 의무를 오는 4월 18일까지 연장한 것에 따른 반응이다. 영월 ‘드문’ 팀은 국립백두대간수목원과의 협약을 통해 특산식물 원료 개발에 대한 업무협약을 체결했다. 22일 SK텔레콤에 따르면 청각장애인 택시 ‘고요한 M’이 서울디자인재단이 수여하는 ‘제 3회 휴먼시티디자인어워드’에서 ‘안전∙안심상’(특별상)을 공동 수상했다. [포토] 서산 가야산 자락에 변산바람꽃 개화 [금강일보 윤기창 기자] 요즘 서산 가야산 자락에는 변산바람꽃이 개화해 관광객들에게 봄을 알리고 있다.바람꽃은 전북 변산반도 지역에서 처음 발견된 꽃으로 이름 붙여졌으며, 한국 특...
英 공유경제 중심은 사람 길거리파티 열어 공동체 복원
교류가 가능한 공동체 안에서 사람들은 각자 필요한 물건을 서로 교환하기도 하고 돈을 주고 사기도 했다. 당장 필요하지 않은 물건을 거저 빌려주거나 아예 주는 경우는 지금도 많다. 한국블로그 빌 때 바쁜 사람을 거들어주고 바쁠 때 남의 손을 빌리는 품앗이는 대표적 노동력 공유 사례로 꼽을 수 있다. 휴가철 개인끼리 서로 집 전체나 방을 제공할 수 있도록 중개하는 서비스 ‘홈익스체인지’가 등장한 게 1990년대 초다. 그리고 이런 집 교환은 이미 1950년대에 경제적으로 여행을 하려는 유럽 교사들을 통해 자리를 잡은 방식이다. 우리나라 ‘쏘카’ 같은 시간 단위 차량 임대 서비스의 문을 연 미국 집카, 모바일로 부르면 운전기사가 태우러 오는 우버는 각각 기존 렌터카와 콜택시의 변형이라고 할 수 있다.
구독경제의 대표적인 기업인 넷플릭스와 음원사이트가 다운로드가 아닌 스트리밍 형식으로 서비스를 제공하는 것이 그 예시다. 그런 이유로 구독경제를 ‘소유하지 않는 것’이기 때문에 공유경제랑 비슷하다고 하는데, 이런 주장에는 동의하기 어렵다. 사용자 입장에서는 선뜻 구매하기 어려운 럭셔리 제품을 대여해주는 플랫폼이 평소에도 구매 가능한 예쁜 제품만을 제공하는 플랫폼보다 더 경쟁력이 있고 특별한 경험을 제공하기 때문에 선호할 수밖에 없다. 그럼 지속적으로 대여가 될 만한 베이직한 의류 중심으로 구성하면 어떨까? 패션공유플랫폼 서비스를 이용하는 이유는 트렌디하고 차별화된 제품을 필요할 때 몇 번 이용하기 위한 소비자가 많을 것으로 짐작된다.
광고 및 욕설, 인신공격, 비하 표현이 들어있는 리뷰 작성으로 다른 회원님들로부터 연이은 신고를 받으셨습니다. 에어비앤비는 IoT를 접목한 스마트 홈 시스템 도입으로 신뢰성과 안전성을 높이려고 하고 있다. 지난해 러시아의 스마트 홈 스타트업 ‘랩카’를 인수한 것도 그러한 시도중에 하나인 것으로 분석된다. 고객들의 안전을 호스트의 손에만 맡기지 않고 보다 능동적으로 대처해 고객의 신뢰를 얻는것과 동시에 수익성도 높이려는계획인 것으로 보인다. 해피캠퍼스는 구매자와 판매자 모두가 만족하는 서비스가 되도록 노력하고 있으며, 아래의 4가지 자료환불 조건을 꼭 확인해주시기 바랍니다. 조용수, 오래된 미래 ‘공유경제’-개방성과 시장원리로 세상 바꾼다, LG Business Insight, 2015.

여기에 공유경제의 사례로 제시하고자 하는 것도 과연 공유가치를 실현하는 공유경제인지 평가자에 따라 다를 수 있겠지만, 현대 공유경제 비즈니스 모델로 대표되는 것 중 몇 가지를 소개한다. 안혜영 경기도의회 부의장은 “공유경제는 인구증가와 한정된 자원을 활용하는 지속 가능성을 위해서라도 꼭 필요한 요소”라며 “오늘 포럼을 통해 공유경제와 지역사회가 상생 협력할 수 있는 방안을 만들어주길 바란다”고 축사를 전했다. 차량을 공유하는 우버택시, 빈집, 빈방을 공유하는 에어비엔비, 우리나라에서도 쏘카서비스 등이 대표적이라 할 수 있겠다. 사실은 공유경제의 모델은 오래 전부터 있어왔던 것이 사실이다.
공유경제의 비즈니스 구조
플랫폼 환경에 적응이 어려운 이들과 손쉬운 이들의 분리는 플랫폼 이용의 격차로 이어졌다. 국내 사례를 살펴보면 IT인프라를 발판삼은 배달의민족이 승승장구하면서 기존 사업영역이었던 동네 수첩과 지역신문 광고는 사실상 사라졌다. 2019년 벤처투자 결산결과 공유경제에 대한 투자는 2,761억 원으로 지능형 건강관리(스마트헬스케어)에 이어 두 번째로 투자유치가많이 된 분야이다. 공유플랫폼을 기반으로 ‘우리동네 착한가게’는 쇼핑몰 판매자, 소상공인, 영업자, 모임, 단체 등이 뭉쳐 하나의 공유 브랜드로 탄생했다. 아주경제의 모든 콘텐츠(기사)는 저작권법의 보호를 받으며, 무단전재, 복사, 배포 등을 금지합니다.

기업의 비즈니스가 공유경제에 속하는지 구독경제에 속하는지 구분 짓는 것은 중요치 않다. 일각에서는 공유경제를 자본주의가 발전하면서 겪어야 하는 필연적 단계로 해석한다. 지금의 생산력은 이미 전 세계 인구를 부양하고도 남을 정도로 많은 잉여 생산물을 만들어내고 있고, 이로 인해 기업 간의 경쟁은 심화하고 재고는 넘쳐나고 있다는 주장이다. 소유가 아닌 경험을 제공하고 경험한 만큼 대가를 지불하게 한다는 점은 비슷하지만 핵심 플레이어가 공유경제는 중개플랫폼이고 구독경제는 공급자라는 점에서 확실한 차이가 있다.
비즈니스모델 수익구조와 조세 그리고 자연
세금 문제와 관련해서도 “적법하게 낼 만큼 내고 있다”고 항변한다. 개별 호스트나 운전기사들에 대한 과세 여부는 나몰라라 하는 형국이다. 기존 기업들과 공유경제 기업 간의 충돌이 가장 큰 문제로 떠오르고 있습니다. 카 셰어링 업체와 택시 기사 혹은 자동차 제조사 간의 갈등을 그 예로 볼 수 있으며, 호텔 등 숙박업소와 빈집 공유 업체 간의 갈등도 마찬가지입니다. 일부이긴 하지만 공유경제 때문에 경기가 침체될까 우려하는 사람들도 있다고 합니다.


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