Notes

"공유경제시대 플랫폼 전횡 막을 규제도 논의 시작해야"
『공유경제는 공유하지 않는다』는 노동자 80여 명의 생생한 이야기를 통해 ‘공유경제 안에서 생존하기’란 모순적 현실을 우리에게 들려준다. 공유경제의 실체를 가감 없이 들여다보고 싶다면, 누구라도 이 책을 열어보기 바란다. 임시노동, 적시 일정 관리(필요한 시점에만 노동자를 호출하는 방식), 대량 정리해고를 모두 채택한 공유경제는 노동자를 착취하는 수법을 기술적으로 혁신한 결과물에 지나지 않는다. 그리하여 노동자들은 온갖 차별과 성희롱, 언어폭력에 무방비로 노출되어 있고, 노조를 결성할 권리가 없으며, 업무상 재해에 대한 보상조차 요구할 수 없다.
메타버스 현황과 정부 정책 방향
첫째, 경제적 종속성 개념을 도입하여 플랫폼 근로자에게 임금근로자에 준하는 사회보험법상 보호를 적용하는 것이다. 둘째, 근로자공유기업 제도를 도입하거나 창업고용협동조합 제도를 활용하는 것이다. 즉 실질상으로는 자영업자로서 일하는데 형식은 임금근로자의 지위를 부여하는 것이다. 일례로 승차 공유 사업은 자율주행차의 등장으로 근본적인 변화를 맞이할 것이다. 블록체인은 임대인과 임차인을 하나로 묶으면서 중개자의 존재를 완전히 없앨 가능성이 있다. 공유 기업들은 이런 새로운 기술들의 발전 상황을 지속적으로 주시해야 한다.
시민과 함께 사회혁신을 실천하는 Think&do Tank
상품과 서비스에 대한 사용권의 공유가 강조되는데, ‘책임감’ 또한 함께 수반돼야 한다. 그러나 이는 ‘공유’라는 명분으로 쉽게 분산되고 간과되고 있는 것 같다. 사업자와 이용자, 이용자와 이용자 간 ‘신뢰’는 공유경제에 있어 중요한 부분이다. 국제사회에서는 세계적인 금융위기가 각 국가를 휩쓸면서 자본주의의 미래에 대한 논의가 화두가 되고 있다. 자본주의는 그 동안의 승자독식, 경쟁, 성과지향과 같은 가치에서 공생과 조화, 사회공헌, 나눔과 배려 등의 따뜻한 자본주의의 가치를 추구해야 한다는 자본주의 4.0에 대한 목소리가 높다.
공유와 소유
라주즈는 이런 문제를 해결하겠다는 야심찬 비전을 가진 스타트업이다. 라주즈는 Collaborative Transportation Web을 통해 분권화된 방식으로 기존 교통 시스템에 파괴적 혁신을 가져오겠다고 선언하고 있다. 라주즈 개발팀은 지난 2014년에 마스터코인 해커톤에서 2 위를 차지한 바 있다. 공유경제를 이끌어가는 기업들은 보다 개인화된 서비스를 제공한다는 명목으로 자세한 사용자 정보를 요구하고 있다. 블룸버그는 2016년 10월 우버 사이트에서 해킹으로 고객과 기사 5700만명의 개인 정보가 누출됐는데도 우버가 1년 넘게 이를 은폐해왔다고 보도한 바 있다. 인터넷에는 페이스북 등 유명 SNS 계정을 해킹하는 방법이 버젓이 돌아다니고 있다.
특히, 공유경제의 경우 오래전부터 전통적으로 유지되어 온 기업과 개인 간의 거래방식과는 완전히 다른 형태의 경제활동이라는 특징이 그 핵심에 위치하기에, 이와 같은 공유경제 활동의 기준과 관련된 논의는 매우 중요하다 할 수 있다. 자동차 제조사가 우버의 습격을 받은 이유 중 하나는 상상력이 부족했기 때문이다. 자사를 차량 제조사로 간주했고 차량 사업자에게 판매할 때조차 운송이 하나의 서비스로 빠르게 부상할 수 있다거나 개인의 차량 소유가 급격히 감소할 가능성을 예상하지 못했다.
새로운 것을 생산하지 않고, 이미 존재하고 있는 유휴자산을 통해 경제활동을 하는 공유경제는 21세기 새로운 경제 가치를 추구하는 모델로 경제 분야 곳곳으로 퍼져나가고 있다. 하지만 서울, 대전, 부산, 전주와 같은 대도시는 이미 공유경제의 흐름에 발맞추어 가고 있다. 특히 서울은 ‘공유서울’이라는 슬로건으로 공유경제와 관련된 플랫폼 개발, 공유경제 교육, 공유경제 사업체 연결 등 다양한 방법으로 공유경제 활성화에 노력하고 있다. 실업자였던 사라는 "일정을 마음대로 짤 수 있고, 일감도 제법 안정적으로 들어오는" 공유경제의 매력에 단기 아르바이트 중개 플랫폼 '태스크래빗'에서 일하기 시작했다. 처음엔 용돈벌이였지만 소득에서 차지하는 비중이 점점 늘어 90%가 됐다. 얼마간 돈을 모은 사라는 푸에르토리코 섬으로 생애 첫 휴가를 떠날 계획을 세웠는데, 문제가 생겼다.
이것은 승객들의 편의를 증대시키는 것과 동시에 택시 유지비를 절감하고 택시기사의 노동 효율성을 증대시킨다. 이렇게 직접 연결됨으로써 화물 유무, 승객 수 등에 따른 다양한 부가 서비스 제공이 가능해진다. 카셰어링과 같은 형태로 새로운 부가 사용가치 및 새로운 상품교환 영역을 창출할 수도 있다. 바로 중앙 플랫폼과 연결된 수많은 사용자들(생산자들+소비자들)이고, 이 사용자들이 만들어내는 정보의 네트워크다. 즉 ‘정보’의 사회적 네트워크를 통해 자라나는 노동의 ‘사회적’ 성과다. 모두가 참여해 원하는 일을 자유롭게 할 수 있도록 환경을 구축해 플랫폼 참여자들 모두에게 새로운 가치와 혜택을 제공해줄 수 있는 시스템이다.
쏘카, 그린카 영향력에 힘입어 교통이 50%가 넘는 점유율을 차지했다. 앞으로는 개인 간 거래 및 크라우드 펀딩을 포함한 금융 분야도 유망할 전망이다. 에스비즈뉴스 모든 콘텐츠(영상,기사, 사진)는 저작권법의 보호를 받는 바, 무단 전재와 복사, 배포 등을 금합니다.
이런 다른 나라의 사례를 눈여겨보고 의사소통이 활발할 수 있게 공간 구조를 설계해야 한다는 게 전문가들의 조언입니다. 그리고 가장 중요한 것은 추진 과정에서 국민과 충분히 소통해야 한다는 점. 다만 “이러한 SOC로 인해 관광객들이 영동권으로 몰려 춘천이 경유지가 될 가능성은 주의해야 한다”고 지적했다.
웰컴패키지는 취향 맞춤 경품+관련 주식 1주로 구성되어 있으며, 친구 초대 이벤트에 참여하면 최대 2개를 받을 수 있다. 차기 정부에서는 주 52시간 근무제를 폐지하고, 최저임금은 명목 경제성장률과 연동하는 방안을 심도 있게 고려할 필요가 있다. 세계경제포럼에서 가장 최근에 발표한 2019년 글로벌 경쟁력 보고서에 따르면, 우리나라의 민간기업 자율성 지표는 7점 만점 중 3.3점으로 OECD 평균인 3.53점에 미치지 못한다. 2021년 GDP(국내총생산) 기준 세계 10위의 경제대국 위상에 걸맞지 않은 성적표다. 필자가 속한 재단법인 파이터치연구원의 분석에 따르면, 규제가 심할 때는 공공일자리를 확대해도 실업률이 늘어난다.
메타버스 전 세계 준비와 진화 방향: 정부 정책 측면
이에 정부도 공유경제의 제도적 기반 마련을 위해 간편 과세기준과 납세 가이드라인 마련, 산재보험 적용범위를 단계적으로 확대, 국가데이터 개방을 확대할 예정이라고 밝히고 있다. 플랫폼에 대한 불가피한 의무 부과 대신 완화된 요건이나 세금의 형평을 적용하는 방향을 통해 제도의 실효성을 확보하는 규제체계를 고안해야 한다는 게 업계의 목소리다. 이를 위해 16대 중점과제를 구성했는데, 이 가운데는 경제 체질개선과 구조를 개혁하는 방편으로 사회적 대타협을 통한 규제혁신과 공유경제 활성화 등이 거론됐다. 이러한 카셰어링과 숙소 공유, 주차장 공유서비스를 이용하는 사람들이 늘어날수록, 숙소난, 교통난에 시달리는 여름 휴가도 훨씬 더 편하고 경제적이며 즐거운 시간이 되지 않을까 싶다. 건물을 임대받아 일정 공간을 나누어 사무 공간으로 만들고, 사용료를 지불하는 입주자를 모집해 재임대 해주는 시스템입니다. 좋은 입지 조건과 초기 비용 절감 그리고 다른 기업과의 네트워크 강화가 큰 장점으로 꼽힙니다.
쉽게 설명하면 생산된 물건이나 공간뿐만 아니라 지식, 경험 등 개인이 가진 모든 자원을 다른 사람과 공유하며 자원의 효율성을 높이고 협력적 가치를 생산하는 것이죠. 공유경제의 흐름은 4차 산업혁명과 함께 전 세계로 퍼지고 있는데, 고도화된 인터넷과 네트워킹 기술이 공유경제 실현의 장을 완성해주고 있습니다. 과거 인터넷산업이 막 등장하던 시기에는 존재하지 않던 새로운 블루오션의 신세계가 만들어졌기 때문에 기존 사업자가 없었고 갈등이 적었다. 그러나 기본적으로 온라인과 오프라인이 융합하는 공유경제 모델에서는 기존의 택시업자와 갈등이 빚어질 수밖에 없다. 또 KDI가 2015년 기획재정부에 제출한 ‘공유경제 관련 제도 개선 방안 연구’ 보고서는 “(택시나 숙박업 등의) 기존 공급자는 중산층 이하 소규모 사업자로서 정책적 배려가 요구되며 사업자의 수도 많아 정치적으로 저항이 강하다”고 지적했다.
공유경제 산업 활성화 필요 68%
하지만 하루 벌어 하루 먹고사는 이런 노동자들을 가장 두렵게 만드는 것은 플랫폼 운영 기업에 이의를 제기할 경우에 기업이 클릭 한번으로 그들의 계정을 비활성화 시킬 수 있다는 사실이다. 노동자의 계정은 그들의 밥줄이나 다름없는데, 이 계정의 비활성화는 그들의 생계를 위협하는 직격탄이 된다. 논문리뷰 전문매체 리뷰 아카이브 강성민 대표는 역사교과서 국정화가 박정희 논문읽기 붐의 주요 원인이라고 꼽았다. 강 대표는 "국정 역사교과서 논쟁의 가장 첨예한 이슈가 박정희 정권에 대한 평가"라며 "국정화를 반대하든 찬성하든, 박정희 정권을 긍정하든 부정하든 각자의 주장을 위해 박정희를 열심히 연구했을 것"이라는 의견을 밝혔다. 비트코인이 ‘거품이다’, ‘사기다’라는 논란과 함께, 그럼에도 불구하고 비트코인에 활용된 블록체인 기술은 인정해야 한다는 의견도 많다.
공유 경제란sharing Economy? 본문
도서관의 ‘원문복사 서비스’를 통해 원문을 이용하실 수 있습니다. 세계 공유경제 시장(기업매출 기준)은 미주, 유럽을 중심으로 급성장해 2017년 186억 달러에서 2022년 402억 달러로 확대가 예상되고 있다. 또 다른 청와대 고위관계자도 이날 기자들과 만나 '회동 지연'에 대한 질문을 받고 문 대통령은 회동이 "언제든 조건 없이 열려야 한다"는 입장이라고 밝혔다.
병원, 학교, 사회복지관을 통해 본 집 걱정 없는 사회
그리고 이 플랫폼들이 ‘공유’라는 원래의 가치에서 벗어나 ‘고용’에 더 가까워지는 순간, 결코 피할 수 없는 문제가 발생할 수밖에 없다. 태스크래빗은 ‘상사’가 없는 노동을 강조했지만, ‘의뢰인’의 평점이 태스커의 향후 의뢰에 큰 영향을 미치는 태스크래빗의 시스템으로 인해 태스커들은 의뢰인에게 최대한 잘 보일 수밖에 없고, 이는 결과적으로 ‘상사’와 다를 바가 없다. 또한 원하는 시간에, 원하는 일만을 받을 수 있다는 장점을 내세웠지만, 주어진 의뢰의 15% 이상을 거절할 경우 알고리듬에 의해 배제되는 시스템에 따라 노동자들은 사실상 대부분의 일을 강제로 받아야 하는 상황에 처해 있다.

노무현 전 대통령은 신행정수도 건설과 함께 집무실 충청권 이전을 추진했지만, '신행정수도 건설 특별법'에 헌법재판소가 위헌 판결을 내리면서 무산됐습니다. [신사동 맛집, 송셰프] 짬뽕-난자완스 등 요리마다 '진심'[신사동 맛집, 송셰프] 2017년 개업했는데 벌써 8군데나 지점이 생기며 유명해진 중식 레스토랑이다.부산에서 중국 요리를 시작했다는 송셰프는 일일향에서 다진 솜씨로 장안에 알려졌다. 시그니처 메뉴로 사람마다 각기 다른 메뉴를 꼽는데, 탕수육, 게살삼슬과 어항동고엔 칭찬 이구동성이다.표고와 팽이버섯이 전분에 잘 스며든 탕수육은 소스를 따로 주는데, 마늘 튀... 포스코홀딩스, 아르헨티나 염수 리튬 공장 착공… 양극재 사업 경쟁력 제고포스코홀딩스가 아르헨티나 염호 리튬 상용화를 위한 공장을 착공했다. 23일 금융권에 따르면 농협은행은 오는 25일부터 전세 계약 갱신 시 대출 한도를 계약서상 임차보증금(전셋값)의 80% 이내로 늘리기로 했다. 금융당국의 가계부채 총량 관리 강화로 은행권은 지난해 말부터 계약 갱신 시 전셋값 증액 범위 내로 한도를 제한하는 조치를 실시했다.
다음으로 본 연구에서 제시하는 주요국의 다양한 공유경제의 분야 및 공유경제 기업들의 유형에 대한 분석 결과는 향후 우리나라 공유경제의 다양한 분야 개척에 도움을 주고 궁극적으로 우리나라의 공유경제 분야의 활성화에 기여할 것으로 판단된다. 더구나 공유경제의 분야별 애로사항과 문제점에 대응하기 위한 규제적 대응방안에 대한 논의는 정부가 새로운 공유경제 분야를 포함한 공유경제 전반에 관한 지침 및 입법과정에도 기여할 수 있을 것으로 생각된다. 이 같은 상황에서, 기존 사회체제와 공유경제활동의 균형이나 갈등을 조정하기 위해서는 공유경제의 활동이나 범위를 규율하는 법적 혹은 사회적 기준이 신속하게 마련될 필요가 있다.

따라서 본 연구를 통해 공유경제에 교과목을 도입함으로써 공적가치를 배양 할 수 있는 ‘나눔 문화’를 확산 시킬 수 있을 것이다. 그러나, 여기에서 유의해야 할 점은 공유경제와 관련된 문제들을 자율규제만으로 해결할 수 없으며, 반드시 정부의 규제가 필요하다는 점을 인지해야 한다는 것이다. 공유경제가 자율규제로서 정상적으로 운영되지 못하는 경우나 공유경제 시장이 실패하거나 왜곡되는 경우 정부규제로 정상적인 작동을 유인하는 필요성이 상존한다는 점을 명심하여야 한다. 한국은 금융산업이 상대적으로 낙후된 반면 ICT기술의 발전 수준은 높다. 특히 금융시장의 규제수준이 높은 편이고 정부의 개입이 많은 반면 중소기업이나 스타트업이 정부 지원을 제외하고 자금을 조달할 수 있는 시장이 발전되어 있지 않다.
각 부처별로 규제정책의 특성을 반영하여 맞춤형 규제협의 프로토롤을 자율적으로 개발할 필요가 있고, 이에 대해 규제개혁기관은 적극적인 지원과 결과 공유를 수행해야 한다. 또한, 공유경제라는 과거에 존재하지 않던 전혀 새로운 환경에 대응하기 위해 신설되는 규제들은 시험적 운영이 필요하다는 점에서 규제일몰제의 취지에 부합된다. 즉, 규제의 신설과 개정에 따라 공유경제라는 새로운 시장이 어떻게 반응하는 지를 충분히 예측하는 것은 어렵기 때문에 3년이나 5년의 일몰기한을 설정하여 규제의 성과에 대한 실험을 거칠 필요가 있다. 본 연구는 공유경제 분야에 종사하는 현장 전문가와 관련 연구자들에 대한 전문가 조사를 통해 현행 공유경제에 대해 분야별 현황과 문제점을 분석하고 이를 통해 개선방안을 발굴하는 것을 주된 목적으로 하고 있다.

결혼자금, 차량 구매 등 목적만 설정하면 로보어드바이저가 투자유형과 목적에 적합한 포트폴리오를 제공해 고객들의 효율적인 ‘자산 증식’을 지원할 예정이다. 또한 정기적인 리밸런싱을 통해 안정적인 ‘자산 관리’가 가능하다는 장점이 있다. 차를 공유하는 업체 집카를 놓고 이를 공유경제 모델로 볼 수 있는가에 대한 논의가 끊이지 않고 있습니다. 공유경제에 대한 개념조차 낯설었던 2000년대 초반부터 온라인 플랫폼을 기반으로 하여 개인이 자동차를 소유하는 것에서 다수가 하나의 자동차를 공유하는 것으로 가치의 전환을 꾀했다는 점에서 집카는 대표적인 공유경제 모델로 이야기됩니다. 또한 공유경제는 대개의 경우 불특정 다수의 개인이 정형화되지 않은 서비스를 비대면으로 거래함에 따라 다양한 거래위험을 수반할 수 있다는 지적도 따른다. 공유경제 플랫폼이 자금과 정보 이동을 매개하는 중요한 역할을 담당하기 때문에 플랫폼에 대한 신뢰 문제 역시 두드러지게 된다는 우려다.
또한 공공-기업-시민단체의 협력을 통해 비전문가와 비경제인구층(노인, 주부, 비취업자 등)의 공유경제 참여를 확대하고, 사회봉사, 재능기부 등 비영리 공유분야의 확대도 추진하여야 한다. 셋째, 최근 스마트폰이 대중화되고 IT 기반 서비스가 확산되면서 공유경제 서비스를 보다 쉽고 안전하게 이용 할 수 있게 되었다. 이 같은 본 연구의 결론을 따른다면, 향후 남은 과제는 인터넷 플랫폼의 책임수준을 정하고, 이의 구체적 실현에 있어 인터넷 플랫폼과 국가가 어느 수준에서 역할을 분담할지를 정하는 부분일 것이다.

공유 경제의 시작을 알린 에어비앤비의 후속 주자는 바로 공유 이동 수단의 우버입니다. 우버는 택시 운전자가 아니더라도 차가 있는 모든 운전자가 필요한 사람들에게 차량과 운전 서비스를 제공해 주는 공유 경제입니다. 공유허브는 서울시,자치구,기업,단체들의 공유활동을 지원하고 공유 및 전환 정책의 확산과 참여를 위해 서울특별시 시민협력국 사회협력과 공유도시팀에서 운영합니다.
문 대통령은 "회동에 조율이 필요하다고 생각하지 않는다"며 조건 없는 회동 의지를 밝혔고, 윤 당선인 측 김은혜 대변인도 "국민이 보시기에 바람직한 결과를 드리도록 노력하겠다"고 했다. 워드프레스 활동과 여가 생활, 대규모 집회시위가 함께 벌어지는 광화문에 비해 국민과의 점접 찾기가 어려울 수 있다는 점도 고려해야 합니다. 김영욱 교수는 또 현 청와대 구조를 리모델링하는 방안도 집무실 이전 논의에 포함해야 한다고 제안했습니다. 이명박 전 대통령은 서울청사 별관에 집무실을 마련하는 방안을 검토했지만 비용 문제 등으로 중단한 것으로 알려졌습니다. 시장경제 모든 콘텐츠(영상,기사, 사진)는 저작권법의 보호를 받는 바, 무단 전재와 복사, 배포 등을 금합니다.

기존 기업이 공유 시장으로 사업을 확장, 혹은 제품 라인을 다각화하거나 공유 스타트업과 경쟁하길 원한다면 새로운 공유 플랫폼을 개발하는 것이 경쟁력 있는 옵션이다. 아코르호텔은 원파인스테이와 스퀘어브레이크, 트래블키즈를 인수함으로써 에어비앤비는 물론 다른 공유 회사들과 경쟁하게 됐다. 코로나가 불러온 팬데믹은 공유경제 시장에 엄청난 타격을 입혔다. 특히 모빌리티와 숙박업계가 큰 피해를 보면서 승차공유업계 대명사인 우버나 대표적인 숙박공유 플랫폼 에어비앤비 모두 지난해 큰 손실을 기록했다. 일각에서는 공유경제가 이대로 사멸할 것이라고 전망하지만, 또다른 전문가들은 이 같은 위기를 겪으면서 공유경제 모델이 예전보다 더욱 성숙하고 안정적인 모델로 변화 중이라고 분석한다.


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