Notes

공유경제 유형에 따른 규제개혁 대응전략 < 한국행정연구원 < Kiss
세계 크라우드펀딩 규모는 2018년 기준 93억7천만달러로 추정되고, 이후 4년간 연평균 29% 높은 성장률을 보이며 2022년에는 259억2천만달러 규모까지 확대될 것으로 전망되고 있다. 워드프레스 전 분야에 ‘공유경제’ 바람이 거세게 불면서 부동산 시장에도 이를 반영한 상품들이 속속 등장하고 있다. 일반인은 좋지만 차를 만드는 회사나 택시 입장에서는 싫을 겁니다. 우리나라에는 우버 택시만 들어와 있어서 일부만 보이는 것이지 실제로는 종류가 매우 많습니다. 어떤 차를, 언제, 누가 공유할 건지에 따라 다 달라지게 됩니다.
구독경제는 공유경제와는 차원이 다른 변화다
말보로 담배로 유명한 필립 모리스의 모회사 ‘알트리아 그룹’의 부사장 겸 CIO 댄 코넬은 IT 커리어를 쌓을 수 있도록 지원하는 것이 IT 인재 유지의 핵심이라고 강조했다. 그에 따르면 알트리아는 ▲인재 계획, ▲직원 투자, ▲멘토링, ▲명확한 성장 기회 등을 통해 직원들이 자신의 가능성 그리고 조직에 얼마나 적합한지를 파악할 수 있도록 지원하고 있다. 이런 측면에서 공유경제는 금지해야 할 생존권 침해 사업분야도 아니지만 모두가 혜택을 누리는 혁신적 사업분야도 아니라고 생각한다.
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최근 시장조사 기관 NPD그룹은 지난해 전기자전거 판매량이 직전해인 2019년 대비 145% 성장했으며, 이외의 모든 종류의 자전거 판매량을 합친 것보다 더 많이 판매됐고 밝혔다. NPD 측은 팬데믹이 닥치자 고성능 퍼포먼스를 자랑하는 자전거보다 일상적으로 남녀노소 누구나 이용하기 쉬운 전기자전거에 대한 수요가 늘어났다고 분석한다. 정구민 교수는 "차량공유나 숙박분야에서의 공유경제는 아직 멀었다"면서 "규제혁파는 많이 부족하다고 할 수 있다"고 평가했다.
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공유경제라는 개념이 정립되기 전에는 피시방, 위키백과와 같은 공유경제 서비스가 전부였다. 공유경제 등장 이후에는 우리 대학 에서도 흔히 볼 수 있는 전동킥보드 대여 서비스부터 사용하지 않는 집을 대여하는 숙박 대여 서비스, 자동차 대여 서비스까지 더욱 다양한 서비스가 생기고 발전했다. 모바일 어플리케이션을 통해 승객의 위치를 파악, 차량을 중개해주는 서비스인 ‘우버’ 를 예로 들어보자. 내가 당장 타지 않는 자가용을 공유함으로써 추가로 자동차를 제조하기 위한 자원의 소비, 그 과정에서 발생하는 공해를 줄이고, 도로에 나오는 자동차 수를 늘리지 않으니 결국 향후의 추가적인 이산화탄소 발생까지 막을 수 있다. 그렇기에 결국 공유경제가 환경오염을 줄이는데까지 도움을 줄 수 있다고 주장하는 이들도 있다. 집과 사무실에서 일손이 필요한 사람과 일할 준비가 되어 있는 사람을 연결해 주는 플랫폼이다.
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그렇기에 실시간 전송인 스트리밍 서비스로 음악을 듣고 영화를 본다. 이처럼 이들은 필요한 물건을 구매하기보다는 필요한 때에 필요한 만큼 대여하는 데 더 익숙하다. 이렇게 다양한 이론과 실제를 엮어가며 저자가 정의하는 공유 경제란 다음 다섯 가지 특징을 갖는다. 첫째, 제품의 교환 및 새로운 서비스의 등장을 가능하게 하는 시장을 창조한다(시장 기반성).
코로나19 때문에 발생한 변화 속에서 2018년 9월 국내 최초의 전동 킥보드 공유 서비스인 '킥고잉'을 기점으로 성장한 공유 킥보드 모빌리티가 인기를 끌고 있다. 언택트 사회에 맞춰 운전기사와의 별도의 접촉 없이 간편하고 빠른 이동이 가능하다는 특징을 바탕으로 급성장을 이루고 있다. 실리콘밸리에서 넷지오를 창업해 세계 최초로 인터넷 위치정보 기술을 상용화했다. 미국 로렌스버클리국립연구소에서 컴퓨터과학자로 차세대 인터넷을 연구했다. 1991년 한국 최초의 인터넷 커뮤니티인 키즈를 만들어 초대 시솝으로 활동했다.
코세라, 유다시티, 에드엑스 같은 개방형 온라인 강좌에는 이미 600만 명에 달하는 학생이 등록해 있다. 세계적으로 유명한 교수들을 내세우는 이러한 서비스는 현재 대학 학점으로도 인정되며, 대학의 값비싼 비즈니스 모델에 대한 의심을 불러일으키고 있다. 한편 리프킨의 문명비판에는 환경철학자로서의 면모가 두드러진다. 문명에 대한 접근 방식 자체가 환경이라는 개념을 중심으로 이루어진다. 생명공학이 21세기에 가장 크고 강력한 힘을 발휘하는 학문이 될 것이라는 그의 예측도 이런 연장선상에 놓여 있다.
공급망 위험관리의 요인들과 대응글 _ 미래물류 컨설팅 박찬석 대표()위험관리에 대한 인식2000년대초 멕시코의 앨버커키(뉴멕시코 주 최대도시)에 번개.. 공유경제의 이해와 과제글 _ 미래물류컨설팅 박찬석 대표()공유경제의 등장2008년 전세계가 글로벌 금융위기 속에 장기적인 경기침체를.. 박찬석은 미래물류컨설팅의 대표컨설턴트로 재직 중이며, 물류/SCM 분야 컨설턴트와 한국생산성본부, 한국통합물류협회 등에서 물류/SCM전문 강사로 출강 중에 있다.
공유경제 상품과 서비스를 이용하는 소비자까지 합하면 공유경제에 참여하는 인구는 5억 명에 달하는 것으로 추산된다. 다양한 공유경제 서비스를 이용하고 있는 중국 직장인퇴근 후에는 친구들과의 약속 장소로 가기 위해 또 다시 스마트폰을 꺼내든다. 약속 장소에 도착한 샤오커는 간단히 쇼핑을 마친 후 쇼핑몰 내에 설치된 미니KTV(노래방)에서 친구와 노래를 몇 곡 부르기로 했다. 미니KTV는 전화부스와 같은 공간에 노래방 기기가 설치되어 있는 소형 노래방으로 중국에서 최근 큰 인기를 끌고있다. 중국에서는 미니KTV 확산을 공유경제의 '중국화', 즉 '중국식 공유경제'의 발전 현상으로 분석하고 있다.
공유 경제의 비즈니스 모델 및 발전 방향 : 혼합방법론의 적용
좋은 물건을 소유하려는 것은 인간의 기본적인 욕망이고, 공유경제는 장기적인 경기침체로 젊은 세대가 소유 대신 공유를 택하면서 활성화되었기 때문에 이러한 현상 자체가 일시적일 수 있다는 시각도 있다. 아비스와 마찬가지로 ZipCar로 시작한 카 셰어링의 최대 수해자가 될 전망입니다. 특히 우버와 다른 시장을 겨냥해서 반 소유의 개념으로 자동차 렌트와 리스 시장을 공량할 예정입니다. 인구집중과 메가시티의 성장으로 교통체증, 환경오염 등의 각종 사회적 부담이 증가하고 있으며, 인구고령화 등의 인구구조 변화에 따른 차량 수요 감소로 자동차 산업의 불안요인이 가중되고 있다. 위즈돔 홈페이지에 접속해보면 평소 접하기 쉽지 않은 장르의 주제로 많은 강연이 등록되어 있습니다.
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공유 서비스를 제공하는 서비스 공급자는 제한된 고객 정보를 가지고 있거나 고객 정보에 대한 접근에 제한을 받습니다. 여전히 고객을 직접 알 수 없으며 어떤 경로와 과정을 통해서 서비스에 ‘접근’ 했는지 알기 어렵습니다. 구독 경제에 적합한 서비스 아이템은 소비자들의 귀차니즘을 줄여주는 것이 좋습니다. 음원 스트리밍 서비스는 음악을 들을 때마다 비용을 지불하는 대신 한번에 원하는 음악을 들을 수 있도록 해 주는 사례입니다. 화장품, 면도날, 셔츠, 양말, 생리대 등의 아이템이 있습니다. 구독 경제 모델에서 고객은 제품을 사용하는 경험과 반복되는 소비 습관에 돈을 지불합니다.
소유 아닌 공유로 윈윈win
또 렌터카의 경우 대여할 때마다 계약서를 작성해야 하지만 카셰어링은 회원가입만 하면 계약서를 따로 작성할 필요가 없다. 이 외에도 서울시 기준으로 도보 2분 거리마다 차량을 빌릴 수 있는 차고지가 설치돼 있어 빠르고 편리하게 차량을 픽업할 수 있다는 장점도 있다. 어떤 사업이든 마찬가지겠지만 새로 운 비즈니스는 기존의 사업과 충돌되는 경우가 많기 때문이다. 따라서 다양한 이해관계자 간의 합의가 필요하고 경우에 따라서는 규제의 완화나 철폐가 필요한데, 이는 정부가 해야 할 몫이다. 조합을 만들어 산지의 농민들과 교류하면서 비시장적 교류가 일어난다고 했는데 그런 것을 할 정도의 인식과 경제적 여유를 가진 서민은 많지 않을 것이다.
지역경제 활성화 공유경제로 풀어보자
시장이 좀 더 성숙될 때까지 기다렸다가 좋은 점들만 취사선택하면 위험요소를 피하거나, 또 다른 가능성을 발견할 수 있겠죠. 블록체인은 공공거래장부라고도 부르며, 가상 화폐를 거래할 때 해킹을 막는 기술이다. 기존 금융 회사의 경우 중앙 집중형 서버에 거래 기록을 보관하는 반면, 블록체인은 거래에 참여하는 모든 사용자에게 거래 내역을 보내주며 거래 시마다 이를 대조해 데이터 위조를 막는다. 참가자 과반수 이상의 장부에서 일치하는 것만 블록으로 인정하기 때문에 조작이 불가능하다. 대표적인 온라인 가상 화폐인 비트코인이 이 블록체인을 적용하고 있다.

법 위반을 피하기 위해 칸막이, 출입구, 조리 도구를 개별 설치하는 방안이 거론되고 있으나 많은 투자비용이 요구된다. 특히 이 경우 한정된 공간을 함께 사용하는 공유경제의 취지와도 어긋난다는 지적이 나온다. 이러한 바탕 위에서만 1차적으로 교류가 이루어질 수 있다고 봅니다. 본인이 직접 하거나 혹은 경영 능력을 공유하거나, 방법은 많습니다. 코로나바이러스감염증-19(COVID-19, 이하 코로나19) 감염 확산을 방지하기 위해 사회적 거리두기가 요구되면서 보다 안전하고 접근성이 높으면서도 지속가능한 이동수단에 대한 필요성이 전보다 더 크게 대두되었다. 사람들은 밀실 속 감염 공포를 피하기 위해 대안을 찾았고, 또 그 어느 때보다 야외활동에 대한 바람이 커진 지금 '자전거'가 가장 적합한 수단으로 떠오른 것이다.
메타버스 전 세계 준비와 진화 방향: 정부 정책 측면
지금까지는 공유 경제가 비즈니스와 우리 삶에 큰 영향을 미치지 않았지만, 변화의 파도는 곧 찾아올 것이다. 아룬 순다라라잔의 책보다 이 변화에 대한 더 좋은 지침은 없다. 여기에 전 세계에 걸친 다양한 사례를 통해 공유 경제의 현실을 보여주고자 힌다. 100마리의 가축을 키울 수 있을만한 공유지에 목동들이 각자의 욕심으로 100마리 이상의 가축을 과밀방목하게 되면 목초지는 망가져서 결국 아무 것도 키울 수 없는 황폐한 땅이 된다.
소비자 편익에도 곳곳 진통공유경제 앞날은
한국인 창업자가 있는 실리콘벨리 스타트업 ‘벌로컬’은 지난해(2015년) 서비스 출시 후 가입자 수 25만명을 돌파했다. ‘지역 마스터’들의 강의를 중개하는 이 서비스는 30억원 가까이 투자를 받았다. 사진 촬영, 여행 등 다양한 주제로 지난 2년 동안 자신의 거실을 공개한 집주인만 100여 명이 넘고 손님은 그의 6배 이상이라고 하니 취향과 취미가 가진 힘은 생각보다 대단하다. 저스트파크에 따르면 런던 번화가에서 주차공간을 대여해 벌어들인 개인 수익은 1년에 3000파운드(약 485만원)에 해당한다. 타다는 서비스 확대 과정에서 국내 택시업계에 피소된 후 무죄 판결을 받는 등의 크고 작은 사건이 있었으나 현대의 차량 공유 시스템의 활로를 열었다는 점에서 큰 의의가 있다는 평가를 받는다.
구독 경제는 구독자가 일정 금액을 먼저 지불하면 공급자가 일정 기간 상품이나 서비스를 정기적으로 제공하는 새로운 유통 서비스입니다. 예전에는 매일 신문, 잡지, 우유가 배달되던 때가 있었습니다. 구독 경제는 소비자가 회원 가입을 하고 매달 일정액의 구독료를 지불하면 정기적으로 물건이나 서비스를 제공받는 경제 모델입니다. 신문, 잡지에서 자동차, 명품 의류, 가구, 식품까지 확장되고 있습니다.
사람들을 위한 숙박 공간을 제공하는 것이 에어비앤비라면 새로운 공유경제 앱 ‘백비앤비’는 여행자들의 여행용 가방을 위한 숙박 장소를 제공하는 서비스다. 구독기관 조회하기 소속기관이 없으시거나 구독하지 않는 기관 소속이실 경우 논문을 구매하셔야 합니다. 공유경제에서 공유되는 자산의 종류에는 물리적인 실체가 존재하는 유형의 물적 자산뿐만 아니라 무형의 인적 자산도 포함된다. 현실에서 물적 자산이 제대로 활용되지 못하고 많은 낭비가 발생하고 있듯이 마찬가지로 인적 자산도 충분히 활용되지 못하고 있다.
주로 공유 경제에 익숙한 젊은 층이 재능 공유 플랫폼을 이용해 취미 생활과 배움을 이어갑니다. 이들은 어느 날엔 배우는 사람으로, 어느 날엔 가르치는 사람으로 언제든 역할을 바꿀 수도 있습니다. 취미 생활을 하는 데 돈을 쓰는 것으로 그치지 않고, 이를 이용해 돈을 버는 거죠.
현재 경험하고 있는 정보통신기술의 눈부신 발달은 다양한 종류의 공유경제를 가능하게 하고 있으며, 사물인터넷 등 4차 산업혁명시대의 변화는 예측하기조차 힘들 정도로 광범위하게 생활에 영향을 미칠 것으로 생각된다. 본 연구에서는 저작권법의 목적과 자산의 효용 극대화라는 공유경제의 지향점 사이에 접점이 있으며, 저작권의 객체가 공유경제의 실현대상이 될 수 있음을 살펴보았다. 많은 사람들이 공동으로 사용하여도 비용증가 또는 효용감소가 발생하지 않는 저작물의 본질적 특성은 공유자원으로서 최적의 조건을 가지고 있다고 할 수 있다. 저작물 이용허락조건인 라이선스를 다양하게 이용하여 저작권자는 공유경제에 적극 참여할 수 있다. 저작권법의 보호대상인 저작물이 무형물이고, 저작권은 소유권과 구별되는 성질을 가진 권리임을 반영하여 저작권자는 라이선스의 내용을 구체적으로 명확하게 작성할 필요가 있다. 저작권은 저작물의 이용형태에 따라 복제권, 공연권, 배포권 등 지분적 권리로 구성되어 있으며, 각각 개별 권리로 취급되고, 각각 별개로 양도하는 것이 가능하다.
산업혁명이 일어나면서 오랫동안 이어져온 봉건제가 무너지고 자본주의 체제가 확립된 것이다. 특히 현대는 기업이 경제를 주도한다고 해도 과언이 아닐 만큼, 시장경제는 기업을 위주로 돌아가고 있다. 그런데 정보통신기술 기반의 4차 산업혁명 속에서 오랜 시간 탄탄하게 자리 잡아온 경제의 모습이 다시 변하고 있다. 기술의 발달이 기업 공급자와 개인 소비자라는 영역의 구분을 흐리게 하고 누구라도 자신이 소유한 유무형의 자산을 제공하는 공급자가 되게 해주며, 이를 공유하는 것이다. 한국인블로그 ,취미 공유 플랫폼은 아는 것을 나누자는 데서 시작한 대표적인 ‘무형’ 공유 경제모델이다. 이러한 취미 공유 플랫폼의 대표격으로 회자되는 ‘프립’과 ‘탈잉’은 다양한 취미를 배워볼 수 있는 원데이 클래스부터 여행, 운동, 축제, 음악 등 폭넓은 분야의 여가활동을 소개하고 있다.
이 때문에 기업과 소비자로 이어지는 수직적 권력 구조는 소비자와 소비자가 경제를 창출함으로 인해 수평적 권력 구조로 바뀔 것이라고 예상했습니다. 공유 경제라는 단어를 한글로 접하면 언뜻 이해가 쉽지 않아도 영문으로 접하면 머리를 탁 치듯 이해가 됩니다. 영문으로 Sharing Economy, 완전 직역하면 빌려주는 경제라는 것이죠. 내가 소유하고 있었던 어떤 제품을 공유함으로써 경제적 이익을 추구한다는 것입니다. 내가 부족한 것을 남에게서 빌리고 나에게 풍부한 것을 다른 사람에게 빌려주면서 상호 경제적 이익을 추구한다는 개념입니다.

만약 현재와 같이 일하는 사람으로서 자원제공자의 기본권이 유지되기 어려운 구조(제2장, 제3장)가 지속된다면, 이는 자원제공자 개인뿐 아니라 공유경제 활성화에도 잠재적 걸림돌이 될 것이기 때문이다. 특히, 이를 위해서는 현재와 같은 지방자치단체 위주의 관심만이 아닌(제2장), 중앙정부 차원의 관심이 필요하리라 판단된다. 결국 본 연구를 한 문장으로 요약하자면, 공유경제활동에 있어 인터넷 플랫폼은 자원제공자들의 기본권 보장에 대한 일정정도의 책임을 지니고 있으며, 이의 구체적 실현을 위해 국가는 명확한 기준이나 방식을 신속하게 정립할 필요가 있을 것이다. 공유경제의 경우, 특히 최근 많은 화제가 된 우버 및 리프트 사건에서 캘리포니아주 법원은 운전자들을 근로자로 추정할 수 있다고 보았다. 이 사건들은 합의로 종결되어 결국 근로자성을 인정하는 법리로 확립되지는 못하였으나, 미국에서는 현재 다른 공유경제 기업들에서도 서비스 제공자들의 근로자성을 다투는 다른 소송들이 다수 진행되고 있다. 이들 모두 플랫폼을 매개한다는 점 외에는 전통적으로 근로자를 고용해서 수행하는 업무들(운전, 가사노동, 심부름 등)에 관한 것이라는 공통점이 있기에, 공유경제 기업들이 언제까지나 노동법적 책임을 회피하기는 어려울 것으로 판단된다.
택시 기사를 평생 직업으로 성실하게 일상을 보내던 60대 가장은 이날 유서를 남기고 세상과 이별하는 의식을 거행했다. 저희는 LA에서 라스베이거스까지 이동 중 렌터카를 사용했기 때문에 반납 장소를 라스베이거스로 지정했었는데요. 특별한 절차 없이 차를 반납 장소에 두면 되는 시스템으로 매우 편리했습니다. 소화물 택배의 배송은 발송일로부터 1~2 영업일이 소요되나, 지역/대형 화물/설치/예약/발송지체 등의 특이사항에 따라 배송기간은 달라질 수 있습니다.


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