Notes

Kan jag flyga min Drönare på natten?


Det finns många anledningar att flyga drönare efter att solen har gått ned, och inte minst är det helt enkelt spännande. Men frågan är om det är både säkert och lagligt att göra det. Med olika regler för rekreationsblad och kommersiella drönare-piloter, finns det viss förvirring i frågan, och särskilt eftersom vissa av föreskrifterna för närvarande är i flöde.


Drönare hobbyister kan flyga en drönare på natten utan några speciella krav förutom att du måste ha lampor på drönare. Från och med januari 2021 (träder i kraft mars 2021) Del 107 Piloter behöver inte ha ett undantag på natten för att flyga en drönare på natten, utan behöver träna nattoperationer.

Det finns fler risker med nattflyg, främst för att det är svårare att se din drönare och andra potentiella hinder. Men för både hobbyister och professionella drönare-piloter är det definitivt möjligt att åstadkomma en säker drift av en drönare och det kan ge alla möjliga fördelar.


Vem kan flyga på natten och vem kan inte?


Drönare reklamblad Rekommenderade reklamblad Sedan FAA lade ut officiella riktlinjer för säker drönare-flygning för rekreationsblad 2016, har flyg efter mörker tillåtits. Ingen speciell träning eller licensiering behövs för reklamblad, varken i dagsljus, vid gryning eller skymning eller efter mörker. De enda begränsningarna för hobbyister som flyger med drönare på natten är belysning och de andra FAA-riktlinjerna som gäller under alla förhållanden.


Det viktigaste av dessa är att drönaren alltid måste vara synlig för piloten (eller för en visuell observatör). Det kan bli svårt på natten och det bästa sättet att se till att du kan se din drönare är att ha lampor på. Dessa lampor bör ange orienteringen av drönare så att du kan hålla dig orienterad när du flyger med den, och bara visa var den är.


Andra grundläggande säkerhetsregler som att ha din drönare registrerad, stanna under 400 fot över marknivån, vika för bemannade flygplan etc. gäller på natten lika mycket som på dagtid. För en mer fullständig lista över säkerhetsriktlinjer från FAA, se vårt avsnitt om ämnet i vår nybörjarhandbok.


Kommersiella Drönare-piloter


Tidigare måste piloter som flyger en drönare under del 107 få ett avstående från FAA för att fungera efter mörker, men nattflyg är väsentliga för så många kommersiella användningsområden för drönare att undantaget från Del 107 för dagsljus har varit långt borta mest ofta ansökt om undantag, vilket utgör nästan 95% av begärandena om undantag. Sedan del 107 och undantagssystem har implementerats har inga olyckor med nattliga drönare-operationer rapporterats. Kudos till alla drönare-piloter som har opererat med försiktighet och försiktighet. Utan tvekan har det spelat en stor roll i de nuvarande procedurändringarna.


I januari 2019 tillkännagav FAA föreslagna lagändringar, och vi är nu mitt i den förändringen. Avstående kommer inte längre att krävas för kommersiella drönare-piloter att fungera efter mörker. Istället kommer säkerhetsförfaranden på natten att ingå i det kunskapstest som krävs för att ha ett kommersiellt drönare-pilotlicens.


Den nya kommersiella Drönare Night Ops-förordningen


De uppdaterade riktlinjerna för FAA Del 107 för kommersiellt licensierade drönare-piloter inkluderar möjligheten att flyga på natten, såväl som över människor, utan undantag. De nya reglerna kräver också fjärridentifiering för att drönare ska kunna identifieras enkelt från marken, vilket gör dem lättare att spåra. Konsekvenserna för kommersiell verksamhet kommer att vara långtgående, eftersom många fler professionella drönare-piloter kommer att kunna flyga säkert, lagligt och enkelt efter mörker. För dem som redan har ett fjärrpilotcertifikat måste de ha uppdaterad utbildning och testning innan de får fungera på natten.


För de som kommer in som nya piloter enligt de nya reglerna kommer utbildning och testning för nattoperationer att ingå i det standardflygkunskapstest som krävs för alla som ansöker om ett fjärrpilotcertifikat. Se vår artikel om hur du blir en professionell Drönare-pilot för mer information om hur du får ditt kommersiella pilotkort.


I den nya lagen ingår också ett krav att alla drönare som körs på natten måste ha antikollisionsljus som kan ses i tre stadgar. Detta skiljer sig från kravet på rekreationsblad, eftersom det inte finns något specificerat avstånd som rekreationsblad behöver för att kunna upptäcka drönaren på natten. Vi kommer sannolikt snart se ljusare ljus inbyggda i kommersiell nivå drönare för att uppfylla detta krav.

Det som började som föreslagna ändringar av regler har nu officiellt tillkännagivits som den nya lagen. De träder inte i kraft omedelbart, vilket ger alla tid att komma ikapp. De nya reglerna träder i kraft 60 dagar efter publiceringen i Federal Register, vilket innebär att de träder i kraft i mars 2021.


Det gäller åtminstone nattoperationer och att flyga över människor åtminstone. För fjärridentifieringskravet är tekniken inte riktigt där ännu, och drönare på marknaden har ännu inte fjärr-id-funktion. Med hänsyn till detta ger FAA drönare-tillverkare ytterligare 18 månader att producera drönare med fjärridentifiering, vilket sätts ut till september 2022.


Kommersiella drönare-operatörer behöver inte heller oroa sig för att uppgradera sin utrustning ännu - de har en ytterligare år efter det innan de kommer att behöva drönare utrustade med fjärr-id. Så om du är en professionell drönare-pilot som undrar om det är dags att uppgradera, kanske du bara vill vänta ett par år tills drönare med fjärridentifiering börjar bli tillgänglig. Det kan vara dags att börja studera säker nattdrift, eftersom du måste ha den kunskapen under din hatt innan du kan klara de uppdaterade testkraven. Ta en titt på våra rekommenderade kurser för flygträning på natten.


Varför skulle jag behöva flyga på natten?


Om du flyger bara för skojs skull är det faktiskt riktigt kul att flyga på natten - en helt annan upplevelse. Du måste lita på orienteringslamporna för att veta vilken väg din drönare vänder mot, och du kan inte alls lita mycket på bilderna på skärmen för att se vart du ska, eftersom det ofta är svårt att se mycket av landskap genom kameran, särskilt om det inte finns många omgivande ljus. Men bortom det nya med nattflygningen finns det massor av praktiska och lukrativa skäl att flyga efter mörkret.


Fotografering


Nattfotografering är en industristandard, och detta är inte begränsat till landbaserade bilder. Flygfotografering behöver ofta ske på natten. Detta kan inkludera bröllopsfotografering, där bröllopet eller mottagningen och firandet fortsätter långt efter mörkret. Eller överväga fastighetsfotografering, där potentiella köpare vill se hur horisonten från lägenheten kommer att se ut efter mörkret, kanske i en byggnad som fortfarande är under uppbyggnad.


Cinematography


Filmtillverkningsindustrin har många fall av behov av nattfilm. Nattbilder är grundläggande på storskärmen, liksom för reklam, shorts, du heter det. Du behöver inte begränsa luftperspektivets drama till dagtid.


Sportevenemang


Även drönare fortfarande inte kan arbeta över stora folkmassor (ingen flyger över arenan!), Massor av idrottsevenemang, och många som händer när det är mörkt, behöver en drönare för att fånga spänningen. Tänk att filma skidevenemang eller BMX-tävlingar.


Security


Nighttime är primetime för övervakning och perimeterpatruljering av platser som fängelser, kraftverk, kommersiella byggnader eller byggarbetsplatser med dyr utrustning på området. Drönare gör ett fantastiskt jobb med att utföra säkerhetspatrull och behövs mest efter mörkret.


Allmän säkerhet och brottsbekämpning


Polisen behöver ofta flyga drönare på natten för övervakning eller brottsplatsundersökning, eftersom många skadliga aktiviteter äger rum under mörker. Sök- och räddningsuppdrag är starkt beroende av drönare för att lokalisera försvunna personer i mörkret med termiska kameror. Brandmän använder också termiska kameror, dag eller natt, för att övervaka brandscener och hjälpa till att hålla besättningen säker.


Inspektioner


Takinspektioner eller andra typer av byggnads- och infrastrukturinspektioner som utförs på natten kan vara mer informativa i vissa fall. Värmeläckage kan vara tydligare för termiska sensorer när ytor inte påverkas av solens värme.


Lantmäteri


Stora mätjobb kan ta längre tid än väntat att slutföra, och flexibiliteten att fortsätta jobbet på kvällen och natten möjliggör större arbetsflödeseffektivitet.


Övervakning och bevarande


av vilda djur För övervakning av nattliga djurpopulationer är drönare mycket effektiva för att lokalisera och spåra djur med termiska sensorer. Övervakningsinsatser är mest effektiva när djuren är aktiva på natten. Övervakning av poachingaktivitet med en drönare kräver också nattoperationer, eftersom många poachers är mest aktiva på natten.


Boskap


Drönare är användbara vid uppföljning av boskap, och detta gäller särskilt på natten när det kan vara svårt att visuellt hålla koll på en besättning, men termiska sensorer kan lätt upptäcka enskilda djur i mörkret.


Hur man säkert flyger en Drönare på natten.


Att flyga en drönare på natten medför lite mer risk än dagflyg av den uppenbara anledningen att det är svårare att se, men att förstå de potentiella riskerna går långt för att uppnå säkra flygningar. För alla som har gått igenom processen att få en nattavstående från FAA, är aspekterna av säker nattflygning väl utformad. Utan tvekan kommer dessa också att visas i nattflygträningskraven enligt de nya reglerna.


Behåll visuell siktlinje


Detta krävs också på dagtid, men det är särskilt viktigt för nattflygningar. Det bästa sättet att se till att du håller ditt flygplan i sikte hela tiden under flygningen är att ha bra lampor ombord. Det är också bra att ha en visuell observatör (VO) för att hjälpa till, eller möjligen till och med två. Du kanske vill planera att flyga där det finns andra externa ljuskällor i närheten, men kom ihåg den förvirring som dessa kan orsaka under vissa omständigheter.


www.mysite.com människor, flygplan och andra hinder.


Det är väldigt viktigt att känna till området du ska flyga på natten. Vet var några markbaserade hinder är och planera hur du håller koll på dem i mörkret. Du ska ändå inte flyga över 400 fot eller i högbemannade flygtrafikområden, men använd en app som B4UFLY för att söka efter luftrumsvarningar eller andra varningar för det område där du planerar att flyga.


Vet ditt flygplans höjd, attityd och rörelse


Orienteringslampor på din drönare är extremt användbara för att hålla dig orienterad när du flyger din drönare i mörkret. Röda och gröna lampor visar vilken väg din drönare är på väg, och många drönare kommer med dessa förinstallerade, eller så kan du installera dem på egen hand. Använd indikatorerna på skärmen för att hålla reda på din drönares höjd, och du kanske vill förinställa ditt höjdtak till lägre än vad du normalt skulle göra vid en dagflygning. Du bör också ha en plan i stället för vad du ska göra om lamporna misslyckas eller om du tappar anslutningen till drönare.


Förstå och övervinna visuella illusioner


Dina ögon kan spela trick på dig i svagt ljusförhållanden, men om du vet vilken typ av trick de kan spela är du två steg före. Här är några av de typer av visuella illusioner du kan förvänta dig under nattförhållanden som kan påverka din nattflygning.

Autokinesisfantomrörelse -. När du stirrar på ett föremål kan det leda till att det verkar vara i rörelse när det faktiskt är stillastående.

Fascination / Fixering - Uppmärksamhet på ett mål eller objekt kan få dig att ignorera andra orienteringsledtrådar.

Reversible Perspective Illusion - Detta är oförmågan att berätta om ett objekt rör sig mot dig eller bort från dig.

Storleksdistans Illusion - Objekt som är svagt upplysta verkar vara längre bort, medan starkt upplysta objekt ser närmare ut.

Flimmer Vertigo - Blinkande lampor kan orsaka desorientering eller illamående.

Att hålla dessa optiska illusioner i åtanke när du kör din drönare på natten kan hjälpa dig att undvika många potentiella fallgropar och uppnå säkrare flygningar. Gör ditt flygplan iögonfallande.Det är viktigt för andra bemannade och obemannade flygplanoperatörer att kunna se din drönare på natten, och det bästa sättet att göra det iögonfallande är med starka ljus ombord. FAA-kravet för kommersiell drönare-verksamhet på natten är ett ljus som kan ses under tre stadgar.Antag inte att de inbyggda lamporna på din drönare är tillräckligt ljusa, för ofta är de inte. För drönare-flygningar på natten rekommenderar vi Lume Cube, specialbyggd för drönare och nattdrift. Inte bara kommer det att hålla dig i överensstämmelse med FAA-reglerna, det kommer också att hjälpa till att skydda din drönare och andra.


Antikollisionsljus för mörkerflygning


för fritids flygblad kräver FAA att drönare har belysning ombord om den drivs under morgon och kväll civil skymning eller på natten. För kommersiella drönare-operatörer som flyger en drönare på natten är FAA-kraven för antikollisionsljus som är synliga under tre lagmiljoner. Detta är för att förbättra drönares synlighet för andra flygplan under flygning. Många drönare har inbyggda lampor, och dessa kan vara navigationsljus, antikollisionsljus eller båda. Låt oss prata om de olika typerna av lampor i en minut.


Drönare navigeringslampor:lyser med


Är ett fast ljus, vilket betyder att de inte blinkar ellerljus


Är vanligtvis vita, gröna eller röda


Hjälp för att indikera orienteringen för drönare (är den vänd bort från dig, etc.)


Drönare Anti-kollisionslampor:


Är blinkande eller stroboskoplampor


Är vita eller röda


Är vanligtvis mycket ljusare än vanliga navigationslampor


Även om chansen är bra att din drönare är utrustad med navigationslampor, är det också ganska troligt att den inte kommer inbyggd med antikollisionsljus som är tillräckligt ljusa för att uppfyller kravet på 3 mil. Om du inte är en kommersiell drönare-pilot som flyger under en del 107-undantag (eller snart under de nya utbildningskraven, kanske det inte spelar någon roll.

För de särskilt säkerhetsmedvetna och för kommersiella drönare-piloter är det en bra idé att leta efter anti- kollisionsbelysning som håller dig på höger sida av FAA och säkrare under nattflygningar. De flesta tilläggsskydd mot kollision är billigare än du tror och väger inte tillräckligt för att få en betydande inverkan på batteriets livslängd eller flygtid


Homepage: www.mysite.com