Notes

I. Kim Był David R. Hawkins?

<p> Dla potwierdzenia sensacyjnej informacji wybrał się do zaprzyjaźnionej brygady rybackiej w Pluskach, gdzie od świadka, brygadzisty Kowaleskiego dowiedział się o procesie i głębokim miejscu katastrofy. Leszek Janowicz, zatrudniony na Wydziale Rybactwa WSR w Olsztynie, o zatopionym samolocie dowiedział się od studenta zaliczającego u niego ćwiczenia. Stosowało się to z określonym ryzykiem, gdyż Leszek Jaworski nigdy wcześniej tak zupełnie nie nurkował, i co najważniejsze aparat tlenowy, według &oacute;wczesnej praktyki nurkowej, m&oacute;gł być brany tylko do głębokości 10 metr&oacute;w. Powstał taki problem, zawada istniała na głębokości dużo większej jak 10 metr&oacute;w. Dostarczamy dowod&oacute;w elektronicznych, jakie mogą służyć, jako produkt dla sąd&oacute;w, jak r&oacute;wnież prokuratury. Oczywiście sama kwestia rocznicy ma cel umowny - można spierać się czy wynalazek Karla Draisa używać jako najistotniejszego protoplastę wsp&oacute;łczesnych jednoślad&oacute;w. Miasteczko, po dwuletniej budowie otwarto w czerwcu 2000 r., jako zewnętrzny projekt wystawy Expo 2000 a z obecnego etapu przyciąga miliony miłośnik&oacute;w samochod&oacute;w. Muzeum poświęcone jest sprawie budowy samochod&oacute;w w saksońskim mieście przemysłowym. Ponad p&oacute;ł miliona ludzi, co roku zwiedza Audi Forum w bawarskim mieście Ingolstadt.</p>

<img width="483" src="https://static01.helion.com.pl/global/okladki/326x466/nazak2.jpg" />

<p> Czarnym, rozpinanym pod szyją wełniany swetrze nurkował kierownikiem akcji - Leszek Jaworski, członek Sekcji Badań Podwodnych w Olsztynie. Kierownikiem akcji został Leszek Jaworski, członek Sekcji Badań Podwodnych w Olsztynie. Na podwodny rekonesans Leszek Jaworski wybrał się z Ryszardem Bartelem, obaj byli członkami Sekcji Badań Podwodnych z Olsztyna, kt&oacute;ra trzy lata p&oacute;źniej ostatecznie zmieniła nazwę klubu płetwonurk&oacute;w na „Prawdziwe Koła Badań Podwodnych” (NKBP). Od 1958 roku, do chwili obecnej, jest odwiedzany przez płetwonurk&oacute;w z wszelkiej Nasz. Dokonali rzeczy niebywałej i dotąd przez nikogo nie powt&oacute;rzonej ! Z Warszawskiego Klubu Płetwonurk&oacute;w, Olsztyniacy ostatecznie wypożyczyli dwa aparaty tlenowe I.S.A.M wraz z absorbentem oraz otrzymali zachęcenie do ekipy nurkowej przy najbliższych podwodnych pracach archeologicznych, prowadzanych przez WKP latem 1958 roku. Latem 1944 roku jeden z „Stukas&oacute;w”, podczas szkolenia, nie wyszedł z biegu nurkowego na drobną wysepką, celu dla ćwiczebnych bomb i uderzył o wodę. Aby wyjąć silnik z wody i włożyć go na przyczepę, potrzebowano go często podczas holowania, podnosić i spadać ze względu na parometrowy zasięg łańcucha w wyciągarkach.</p>

<p> Nie zmuszają tego, aby czyjekolwiek plany były przez kolejnych deptane, to zajmuje zgorszenie. Pod tym hasłem kraj związkowy Badenia-Wirtembergia używać będzie wynalezienie samochodu tworząc przez 125 dni wielkie zabawy i wydarzenia. Tu przed 125 laty wynaleziono samoch&oacute;d, kt&oacute;ry 29 stycznia 1886 r., pod numerem patentowym 3 74 35 został oficjalnie zarejestrowany przez urodzonego w Karlsruhe Karola Benza. Szwaderki - Zygmunta Płaczkowskiego wykonano specjalną drewnianą kratownicę, opracowaną przez płetwonurk&oacute;w, do wydobywania ciężkich element&oacute;w wraku. Sprowadzony przez Niemc&oacute;w, po jednym okresie, nurek klasyczny nie odlazł wraku na dnie jeziora. Wsp&oacute;łpraca między płetwonurkami z Stolice i Olsztyna zawiązała się od przypadkowego spotkania trzech nurkujących Warszawiak&oacute;w w Jeziorze Stary Dom w Olsztynie przez Mariusz Janowicza z żoną pod koniec czerwca 1958 roku. Fragment kroniki zawierającą opis „Akcji Stukas” jest autorstwa Leszka Janowicza - jednego z dw&oacute;jki założycieli NKBP w Olsztynie. Zawierała wprowadzane na żywo styczności z mieszkania i prac NKBP. Relacje mnie czy dużo poważne pokazały się w kilku gazetach, tygodnikach i miesięczniku.</p>

<p> Tajemnica nurkowania w kilku hektarowym jeziorze na ternie WSR w Olsztynie już się wyjaśniła, nurkowie w głowach - Andrzeja Zinserlinga, Sławka Lebeckiego i Andrzeja Majewskiego sprawdzali opowieść o zatopionych czołgach i ciężar&oacute;wkach w wsp&oacute;łczesnym jeziorze. Zakładając kr&oacute;tki okres nurkowania a przy dobrej manipulacji przy składzie mieszanki oddechowej płetwonurkowie podjęli ryzyko zanurzenia. Po nocnym nurkowaniu małżeństwa Janowicz&oacute;w w sprzęcie koleg&oacute;w z WKPu i ciepłej rozmowie, olsztyńscy płetwonurkowie otrzymali zaproszenie na dodatkowe nurkowanie na fabrycznym sprzęcie do Mierek. Płetwonurkowie do prac wydobywczych wraku samolotu mieli ze sprzętu rybak&oacute;w z Plusk. https://anapiszmy.pl/artykul/6094/napisz-jaka-wspolna-prawde-swietuje-koscio wsp&oacute;łpracy przy wydobyciu wraku została zaangażowana brygada rybacka w raz całą flotą łodzi rybackich. Do badań miejsca spoczynku wraku użyto dw&oacute;ch łodzi rybackich i metody trałowania. Pierwsza postać z albumu NKBP z fotografiami dokumentującymi historię wydobycia wraku samolotu bombowego Ju-87 z jeziora Plusznego w sierpniu 1958 roku. Mapa okolic Jeziora Plusznego z zaznaczonymi ważniejszymi miejscami powiązanymi z znalezieniem wraku bombowca Ju- 87 w 1958 roku.</p>


Website: https://anapiszmy.pl/artykul/6094/napisz-jaka-wspolna-prawde-swietuje-koscio