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Vous êtes heureux à en tête de penser à ces instants ! Vous vous projetez et vous pensez aux précisions à fignoler avant le départ. Mais attention ces détails vont avoir de l’importance, car ils vont vous aider à optimiser au mieux le choix de votre dispositif cycliste. Chez My green sport, nous vous donnons des solutions pour vous équiper de matériel qui respecte votre terrain de jeu. Du matériel élaboré avec le respect de l’environnement et des hommes. Vous aurez dans ce dossier de votre siège des conseils qui vous aideront pour le choix de votre matériel. vous pourrez ensuite conformer votre paquetage selon vos attentes. Je suis Nathalie de My Green Sport et j’ai choisi pour vous 5 accessoires indispensables pour votre trip à vélo. Vous aurez en fin d’article une liste non exhaustive d’équipements pour faciliter votre voyage. Pour l'outillage du vélo, si vous optez pour des sacoches de vélo, cela vous épuisera moins, à la longue, que le sac à dos. on pourra fixer les sacoches à vélo à l’avant et derrière de votre vélo pour répartir le poids. Pour une randonnée sur plusieurs jours pensez à pourvoir votre vélo d’une selle agréable, ainsi que d’un éclairage adapté. Veillez à bien augmenter vos pneumatiques et à avoir, biensûr, un vélo parfaitement adapté à votre mensuration pour ne pas vous exténuer.

la réhabilitation d’un vélo en single speed ou en fixie est un classique de la restauration de vélo. Ainsi, votre bon vieux vélo de route peut se transformer en un vélo hype et tendance en quelques coups de clé. L’avantage sur ce type de vélo c’est que la mécanique est limitée au strict minimum, pour éviter tout soucis. Puis sans aller jusqu’à transformer son vélo en monovitesse ou pignon fixe, le effet vintage est de retour à la mode. Alors pour se enlever d’un vieux vélo, quoi de mieux que lui redonner un peu de valeur. Avant de revendre son vélo, il est necessaire de retravailler quelques pièces pour lui donner une seconde jeunesse. la rénovation vélo ancien répond aussi aux critères de la mode du “Do It Yourself” ( faire soi-même ). Retaper un vieux vélo, c’est aussi se lancer des défis. S’échanger des conseils en rentrant dans une communauté. c'est un fait avéré, car il y a plus de personnes passionnées de restauration de vélo ancien qu’on ne le pense. Cette personnalisation, en plus d’être esthétique, est un vrai atout pour le repérer dans un stationnement rempli de vélos. Par sa différence, sa customisation devient un argument contre le vol. Plus facile à identifier et de ce fait moins facilement revendable. une fois rénové, votre vélo a encore plus de probabilités de perdurer. Un vélo bien entretenu roule plus souvent et vit plus longtemps. D’ailleurs, de nombreuses associations proposent des ateliers d’auto-réparation pour vélo qui facilitent l’accès au vélo pour tous.

se déplacer rouler est une aventure. D’autant plus que l’accumulation de kilomètres doit se faire avec le matériel et les constituants adaptés pour enchainer les kilomètres en toute tranquilité. Voici une petite liste des choses à ne pas oublier comme cyclistes : une bonne paire de pneus, des roues en fibre de carbone ou en aluminium rigides et réactives, une selle anatomique, des pédales motorisés puissantes et une crédible et fluide. malgré que non exhaustive, cette énumération n’oublie pas pour autant les marques Shimano, Fizik, Look, Wahoo, Mavic, Continental, Schwalbe ou Bontrager qui composent les beaux jours des périphériques pour vélo de route, vélo all-mountain ou VTTAE. Quelques marques proposent aussi des exemplaires en 35 mm pour les utiles plus engagées. Pour information, quel que soit le diamètre de assemblage, celui au niveau des grips et des commandes est toujours de 22, 2 mm. il existe volumes variés de cintres pour s’adapter aux demandes du pilote. il est conseillé d'en savoir plus sur et comprendre les différentes particularités et leurs incidences sur la excellente position très de manoeuvre afin de bien sélectionner celle qu'il vous manqué : Le rise : plus il est important, plus votre excellente position très sera rehaussée et en arrière sur le vélo. Et plus le rise est faible, plus arriverez sur l’avant du vélo. Le backsweep : étant donné que les bras ne sont pas parfaitement symétriques, cette courbure vers l’arrière aide à retrouver une excellente position très naturelle des mains sur le guidon. Suivant votre forme de visage cette valeur change.

Si un bruit leger apparaît lors du freinage, les patins de frein peuvent être usagé et avoir atteint leur limite d’utilisation. Vérifiez que la température de la ligne de freinage a suffisamment diminué, réguler l’épaisseur de la plaquette. Si son est de 0, 5 mm ou moins, remplacez-la par une plaquette nouvelle. trouvez un professionnel dans un revendeur ou un intermédiaire. Si le disque de frein à disque est fissuré ou difforme, arrêtez immédiatement d’utiliser les freins et rendez-vous chez un revendeur ou un intermédiaire. Lorsque l’épaisseur du disque de frein descend à 1, 5 mm ou moins du fait de l’usure, ou si la surface aluminium apparaît, arrêtez directement d’utiliser les freins et consultez votre détaillant. Le disque de frein à disque risque de se casser et vous risquez de tomber de vélo. Les caches avec languette livrés avec les dérailleurs arrière 12 et 11 vitesses servent à préserver la beauté des câbles et à les entretenir. Ils sont réalisés pour être remplacés avec le câble, et tous les câbles à revêtement polymère que nous proposons à la vente sont fournis avec un cache avec languette de remplacement dans l’emballage. Les boîtes distributrices sont délivrées avec un sac plein accrochés à l’avant.

excepté la hauteur de la selle, vous pouvez aussi ajuster l'avancement ou le recul de celle-là sur le chariot. Pour trouver la bonne position, mettez-vous sur votre vélo avec les espadrilles que vous utilisez pour rouler. Les manivelles sont à l’horizontale, parallèles au sol. Posez un fil à plomb sur votre genou plié. Le fil doit alors tomber exactement sur l’axe de la pédale, en bas. Si le fil tombe en face de l’axe, reculez votre selle. Et inversement. Comme le conseille Julien Brugeas, notez là aussi vos mesures à l'aide des inscriptions graduées mis sur les rails. Quant à l’inclinaison de la selle, on conseillera la plupart du temps de la laisser parallèle au sol. Vous pouvez utiliser un niveau pour etre sur de vos mesures. En anglais, le SAG veut dire l’affaissement. Sur un vélo semi-rigide ou tout suspendu, il se rapporte au pourcentage d’enfoncement des suspensions dès que le rider monte sur le vélo. Ce réglage permet d'adapter les suspensions au poids du pilote, en s'amusant sur le ressort. Pour le régler, asseyez-vous sur votre vélo sans bouger ni faire rebondir les suspensions. Le blocage de fourche doit être en position ouverte.

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