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Votre vélo en a vu de toutes les couleurs pendant les vacances d’été. il y a celui qui est resté au fond du centre auto à prendre la poussière, celui qui a dévalé les sentiers de montagne ou bien encore celui qui vous a suivi pour vos longues soirées de plage. La rouille ( due à l’humidité ), la poussière, la boue et les saletés en tout genre ont attaqué votre vélo et certains de ces éléments peuvent l’altérer. Pour les vélotafeurs qui vont reprendre la direction du travail en cette année de septembre, votre vélo doit être prêt pour s' opposer les trajets du quotidien. Hors de question d'écouler du temps en dernière minute pour un problème de frein ou un star mal réglé. On ne le répétera jamais assez, mais un vélo bien entretenu est un vélo qui vous soutiendra plus longtemps. Cela vous évite d’avoir à changer certaines pièces du vélo qui s’abîment et vous permet d'économiser de l'argent. Et puis, vous prolongez la perennité de votre bicyclette, c’est bon pour l’environnement. Entretenir et nettoyer son vélo nécessite peu de temps et ne demande pas de connaissance en particulier.

Les spécialistes et les plus bricoleurs d’entre vous le savent : un vélo est constitué de dizaines de pièces : pédales, potence, salles, roues... Chacune d’elle peut être remplacée, réparée, changée. Bonne nouvelle : vous pouvez aussi customiser complètement votre vélo et choisir vous même chacune des pièces qui vous aura tapé dans l’oeil. L’autre bonne nouvelle, c’est que si votre vélo a un peu problème ou qu’il y a un peu de casse, vous pouvez choisir et passer commande une pièce de rechange qui vous sera fournie en très peu de temps ! Un vélo est un assemblage de composants dont la plupart peuvent être réparés ou remplacés. Le changement de ces composants ne demande pas toujours l’intervention de professionnels. C’est d’ailleurs ce qui fait l’intérêt du vélo par rapport à d’autres véhicules : il est necessaire de trouver les bonnes pièces de rechange, car chaque pièce amovible. Vous aurez dans la catégorie « pièces en détail » ci-dessus, tout le nécessaire pour réaliser un de maniements en vue de réparer votre vélo, d’en améliorer sa puissance ou de changer son design.

Comme toute chose réelle, l’usure d’un vélo et de votre dispositif est culte après un laps de temps. Et puisque certains vélos de course ou de montagne peuvent coûter plusieurs dizaines ou dizaines de milliers de dollars, il est normal de vouloir assurer leur durabilité et leur valeur. Si vous désirez continuer à utiliser votre vélo pour plusieurs années, vous devez impérativement vous assurez d’en prendre bien soin en nettoyant et en entretenant chacune des pièces. Découvrez nos 7 trucs pour prendre bien entretenir son vélo. Nettoyez ces parties avec de l’eau savonneuse. Il ne faut pas oublier l’extrémité des rayons qui peuvent accumuler le plus de résidus. de plus, enlevez les marques de freinages. Vous aurez sans doute besoin d’une éponge ou d’un chiffon plus solide pour les nettoyer entièrement. N’utilisez jamais de laine d’acier. Avec un chiffon imbibé d’eau et de savon à vaisselle, lavez les pignons et la chaîne. Passez ensuite aux dérailleurs ainsi qu’aux plateaux. Le savon à vaisselle étant un excellent dégraissant nettoiera très bien ces pièces. Cependant, le surplus de gras sur certaines composantes sera plus malaisé à laver complètement. Il est recommandé d’utiliser des dégraissants spécifiques comme le Dry Degreaser de Muc Off. Pour la chaîne, utilisez le Par Tool CG-2. 3 qui comprend la machine de nettoyage, le dégraisseur liquide ainsi qu’une brosse spécialisée.

Des pneumatiques si fins que en contact avec le sol se résume à 4 cm2, un système de freinage rudimentaire, aucune protection pour l’utilisateur et une vitesse de pointe de 45 km/h, voire 60 km/h en descente ! Si le vélo était inventé aujourd’hui, on peut se demander s’il serait homologué pour la route... Pourtant, contre toute attente, le vélo tue peu, et pas toujours là où la circulation est la plus abondant. Dans une étude publiée en 2008, la sécurité routière relève 4 800 accidents impliquant un vélo, dont 1 700 blessés et 180 décés en 2006, pour toute la france. La rase campagne est plus dangereuse que la ville ( 101 tués contre 79 ). dès le total, les cyclistes s'avère être 3, 80 % des personnes atteintess de la route, ce qui correspond quasiment à la part du vélo dans les trajets. Les moins de 18 ans sont peu nombreux ( 22 ). L’immense majorité des tués ont plus de 40 ans ( 136 ), ce qui reflète l’âge moyen des cyclistes sportifs.

excepté la hauteur de la selle, vous pouvez également ajuster l'avancement ou le recul de celle-là sur le chariot. Pour trouver la bonne position, mettez-vous sur votre vélo avec les chaussures que vous utilisez pour rouler. Les manivelles sont à l’horizontale, parallèles au sol. Posez un fil à plomb sur votre genou plié. Le fil doit alors tomber exactement sur l’axe de la pédale, en réduits. Si le fil tombe devant l’axe, reculez votre selle. Et inversement. Comme le conseille Julien Brugeas, notez là aussi vos mesures au moyens des inscriptions graduées mis sur les rails. Quant à l’inclinaison de la selle, on conseillera la plupart le timing de la laisser parallèle au sol. Vous pouvez utiliser un niveau pour etre sur de vos mesures. En anglais, le SAG veut dire l’affaissement. Sur un vélo semi-rigide ou tout suspendu, il correspond au pourcentage d’enfoncement des suspensions lorsque le rider monte sur le vélo. Ce réglage permet d’ajuster les suspensions au poids du pilote, en jouant sur le ressort. Pour le régler, asseyez-vous sur votre vélo sans bouger ni faire rebondir les suspensions. Le blocage de fourche doit être en excellente position très ouverte.

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