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Votre vélo en a vu de toutes les teintes pendant les vacances d’été. il existe celui qui est resté au fond du garage à prendre la poussière, celui qui a dévalé les sentiers de montagne ou bien encore celui qui vous a accompagné pour vos longues soirées sur la plage. La rouille ( due à l’humidité ), la poussière, la boue et les saletés en tout genre ont attaqué votre vélo et d'autres de ces éléments peuvent l’altérer. Pour les vélotafeurs qui vont reprendre le chemin du travail en cette semaine de septembre, votre vélo se doit d'être prêt pour lutter contre les trajets du quotidien. Hors de question d'écouler du temps en dernière minute pour un soucis de frein ou un star mal réglé. On ne le répétera jamais assez, mais un vélo bien entretenu est un vélo qui vous épaulera plus longtemps. Cela vous écarte d’avoir à changer certaines pièces du vélo qui s’abîment et vous permet de faire des économies. Et et ensuite, vous prolongez la perennité de votre bicyclette, c’est bon pour l’environnement. Entretenir et nettoyer son vélo nécessite peu de temps et ne demande pas de connaissance en particulier.

Nettoyez votre , lubrifiez votre chaîne – Une transmission propre et la lubrification adaptée de votre chaîne peut faire toute la différence, ayant un effet direct sur la chaîne, la cassette et les plateaux. Un proche qui est à l’extrême opposé de l’entretien de vélo passe complètement à travers ses chaînes en moins de 1 000 km d'usage et ses cassettes et plateaux ne durent pas plus d’une saison. Avec un petit nettoyage régulier et en utilisent un lubrifiant de qualité mes chaînes durent 3 000 à 5 000 km. Pour suivre l’usure des pièces nous vous demandons de souligner le délai de chaque remplacement afin d’avoir un bon monitoring de la sauvegarde de votre vélo. Comme vous le feriez pour une voiture ! Il est de coutume de respecter l’usure de chaque pièce en kilomètre. Ceci a l’avantage d’être objectif mais ça n’intègre pas à coup sûr tous les obligations qui influent sur l’usure. il faut garder cela en tête et garder un regard critique sur les chiffres qui vous sont proposés.

Depuis toujours ou depuis quelques temps, vous avez pris la bonne habitude de vous rendre au travail à vélo. Avec un peu de chance, le « vélotaf » vous fait même se rémunérer car votre patron propose l’indemnité kilométrique Vélo pour vos déplacements Travail/Domicile. Pour que celle-ci perdure, il est important de choisir un vélo de ville adapté à ce type de déplacements quotidiens. Le cycle adapté ne sera pas le même selon votre parcours et votre aisance. Le cadre non fermé, quant à lui, ira parfaitement particulièrement aux femmes, mais aussi aux cyclistes très occasionnels qui souhaitent enjamber facilement sa monture. Ce type de modèle “à la hollandaise” propose une excellente position très plus assise, plus sécurisante pour les individus les moins aguerris. Grandes roues ou petites roues, le choix se fera entre 2 grandes catégories : les 26’’, les 27. 5 ' et les 700 ou 29”. Les petites roues de 26 pouces possèdent un de points positifs : assemblage de roues grandes ( fixité, confort, grip accru ), solidité ( rayons plus petits ) et de ce fait l'abaissement du risque de casse. Elles rendent le vélo plus maniable et plus joueur. Les 27. 5 ' confèrent une meilleure capacité de franchissement des obstacles. Les de 700 ou 29” quant à elles ne sont pas en reste : un diamètre plus important offre l’intérêt d’être plus roulant sur alternatives abîmées et route.

Aussi appelées clés 6 pans, clés héxagonales ou bien clés BTR, ces clés vous donneront la possibilité de régler énormément de choses sur votre vélo. C’est visiblement l’outil à tout faire. Les tailles les plus utilisées sont 4, 5 et 6. Idéalement, équipez vous d’un jeu de clés longues et d’un jeu de clés plus courtes. Ces dernières vous permettront de forcer plus facilement pour retirer une vis un peu récalcitrante. Si vous n’avez pas encore vos clés allen, certaines clés proposent une tête sphérique pour pouvoir atteindre une vis peu accessible. C’est assez pratique, et ça écarte d’avoir à s’y reprendre 10 fois de suite pour réussir à l’enlever. Une pince multiprise est un gros outil permettant de saisir approximativement tout et n’importe quoi. L’écartement des extrémités de la pince est ajustable, vous pourrez donc saisir fermement des pièces ou des boulons afin de pouvoir les démonter facilement. Vous devez déjà en etre propriétaire de quelques uns, les tournevis cruciformes sont primordiales pour régler votre dérailleur ou vos freins à étrier. Un tournevis plat, voire même torx ( en étoile ) peut également être utile sur certaines vélos, surtout pour les disques de freins.

La place idéale : Pour placer votre selle à la bonne hauteur, enfilez vos sandales de vélo et asseyez vous sur la selle. Votre talon se doit d'être sur la pédale en bas du changement et votre jambe verrouillée. une fois installé, vous devez sentir que quand vous essayez de pédaler, votre jambe est parfaitement étendue avec la partie antérieure de la plante du pied sur la pédale. dès lors que que vous êtes sûrs de votre hauteur de selle, vous pouvez la marquer avec un plusieurs parties de ruban adhésif ou un petit coup de cutter afin de la retrouver rapidement après chaque démontage. Ne grimpez jamais votre tige de selle au delà de sa limite ( il y a une indication sur la tige ) car vous risqueriez de la tordre et d’abimer votre cadre. Le recul de selle : Le réglage du recul de selle est connecté à la géométrie du cadre et à la longueur du fémur. Asseyez-vous normalement sur la selle, manivelles à l’horizontale. Positionnez un fil à plomb sur l’avant de votre genou. Il doit passer à la verticale au centre de l’axe de pédale ou significativement en avant.

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