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Zoom sur pieces velo occasion
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Votre vélo en a vu de toutes les teintes pendant les vacances estivales. on peut voir celui qui est resté au fond du garage à prendre la poussière, celui qui a dévalé les sentiers de montagne ou bien encore celui qui vous a accompagné pour vos longues soirées de plage. La rouille ( due à l’humidité ), la poussière, la boue et les saletés en tout genre ont attaqué votre vélo et certains de ces composants peuvent l’altérer. Pour les vélotafeurs qui vont reprendre la direction du travail en ce mois de septembre, votre vélo se doit d'être prêt pour affronter les voyages du quotidien. Hors de question d'alterer du temps en dernière minute pour un problème de frein ou un star mal réglé. On ne le répétera jamais assez, mais un vélo bien entretenu est un vélo qui vous accompagnera plus longtemps. Cela vous réduit d’avoir à changer certaines pièces du vélo qui s’abîment et vous permet de faire des économies. Et et ensuite, vous prolongez la perennité de votre bicyclette, c’est bon pour la nature. Entretenir et laver son vélo nécessite peu de temps et ne demande pas de connaissance notamment.

la restauration d’un vélo en single speed ou en fixie est un classique de la restauration de vélo. Ainsi, votre bon vieux vélo de route peut se transformer en un vélo hype et tendance en quelques coups de clé. L’avantage sur ce type de vélo c’est que la mécanique est réduite au rigoureux minimum, pour éviter tout problème. Puis sans aller jusqu’à transformer son vélo en monovitesse ou pignon fixe, le style ancien est de retour tendance. Alors pour se perdre d’un vieux vélo, quoi de mieux que lui redonner un peu de valeur. Avant de revendre son vélo, il faut simplement retravailler quelques pièces pour lui apporter une seconde jeunesse. la rénovation vélo ancien répond aussi aux critères de la mode du “Do It Yourself” ( faire soi-même ). Retaper un vieux vélo, c’est aussi se lancer des défis. S’échanger des conseils en rentrant dans une communauté. en effet, car il y a plus de personnes passionnées d'amélioration de vélo ancien qu’on ne le pense. Cette personnalisation, en plus d’être esthétique, est un vrai atout pour le repérer dans un stationnement plein de vélos. Par sa différenciation, sa customisation devient un argument contre le vol. Plus facile à identifier et de ce fait moins facilement revendable. une fois rénové, votre vélo a véritablement de probabilités de perdurer. Un vélo bien entretenu roule plus souvent et vit plus longtemps. D’ailleurs, de associations proposent des ateliers d’auto-réparation pour vélo qui facilitent l’accès au vélo pour tous.

se déplacer circuler est une aventure. D’autant plus que l’accumulation de km doit se faire avec l’équipement et les composants adaptés pour poursuivre les kilomètres en toute sérénité. Voici une petite liste des choses à ne pas oublier en tant que cyclistes : une parfaite paire de pneus, des en carbone ou en aluminium rigides et réactives, une selle anatomique, des pédales automatiques puissantes et une transmission crédible et fluide. malgré que non exhaustive, cette énumération n’oublie pas pour autant les marques Shimano, Fizik, Look, Wahoo, Mavic, Continental, Schwalbe ou Bontrager qui font les beaux jours des périphériques pour vélo de course, vélo all-mountain ou VTTAE. Quelques marques proposent aussi des articles en 35 mm pour les utiles plus engagées. Pour information, quel que soit le diamètre de montage, celui au niveau des grips et des commandes est évidemment de 22, 2 mm. il existe différentes formes de cintres pour s’adapter aux exigences du pilote. il est recommandé d'en savoir plus sur et appréhender les différentes modalités et leurs incidences sur la position de conduite afin de bien choisir celle dont vous avez besoin : Le rise : plus il est important, plus votre position sera rehaussée et en arrière sur le vélo. Et plus le rise est faible, plus vous serez sur l’avant du vélo. Le backsweep : étant donné que les bras ne sont pas parfaitement symétriques, cette courbure vers l’arrière contribue à retrouver une place naturelle des mains sur le guidon. Suivant votre forme de visage cette valeur change.

Aussi appelées clés 6 pans, clés héxagonales ou bien clés BTR, ces clés vous permettront de régler beaucoup de choses sur votre vélo. C’est clairement l’outil à tout faire. Les tailles les plus utilisées sont 4, 5 et 6. Idéalement, équipez vous d’un jeu de clés longues et d’un jeu de clés plus courtes. Ces dernières vous permettront de forcer plus aisément pour ôter une vis un peu récalcitrante. Si vous n’avez pas encore vos clés allen, certaines clés proposent une tête sphérique pour pouvoir atteindre une vis peu accessible. C’est assez pratique, et ça permet d'éviter d’avoir à s’y reprendre 10 fois de suite pour réussir à l’enlever. Une pince multiprise est un gros outil permettant de saisir presque tout et n’importe quoi. L’écartement des extrémités de la pince est réglable, vous pourrez donc saisir fermement des pièces ou des boulons afin de pouvoir les démonter facilement. Vous devez déjà en posséder quelques uns, les tournevis cruciformes sont primordiales pour régler votre dérailleur ou vos freins à étrier. Un tournevis plat, voire même torx ( en étoile ) peut également être utile sur certaines vélos, surtout pour les disques de freins.

La etat idéale : Pour placer votre selle à la bonne hauteur, mettez vos chaussures de vélo et asseyez vous sur la selle. Votre talon doit être sur la pédale en bas du mouvement et votre jambe verrouillée. une fois installé, vous devez sentir que quand vous essayez de pédaler, votre jambe est parfaitement étendue avec la zone antérieure de la plante du pied sur la pédale. dès lors que que vous êtes sûrs de votre hauteur de selle, vous pouvez la marquer avec un plusieurs parties de ruban adhésif ou un petit coup de cutter afin de la retrouver rapidement après chaque démontage. Ne grimpez jamais votre tige de selle au delà de sa limite ( il y a une indication sur la tige ) car vous risqueriez de la tordre et d’abimer votre cadre. Le recul de selle : Le réglage du recul de selle est connecté à la forme du cadre et à la longueur du fémur. Asseyez-vous normalement sur la selle, manivelles à l’horizontale. Positionnez un fil à plomb sur l’avant de votre genou. Il doit passer verticalement au millieu de l’axe de pédale ou significativement en avant.

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